DTA Комбо

Комбо
DTA Combo с крылом DTA Magic на авиашоу Aerosport в 2013 году.
Роль	Сверхлегкий трехколесный велосипед Тип самолета
Национальное происхождение	Франция
Производитель	ДТА сарл
Дизайнер	Доминик Корриера
Статус	В производстве (2013)

DTA Combo — французский сверхлегкий мотодельтаплан , разработанный Домиником Коррьера и произведенный компанией DTA sarl из Монтелимара . Самолет поставляется полностью укомплектованным и готовым к полету. ^[1]

Combo был разработан в соответствии с требованиями Fédération Aéronautique Internationale категории сверхлегких самолетов . Он оснащен высокопланом с тросовыми или подкосными распорками , системой управления смещением веса, открытой кабиной с двумя сиденьями в тандеме с полным обтекателем кабины и ветровым стеклом, трехопорным шасси с колесными обтекателями и одним двигателем в конфигурации с толкающим винтом . ^[1]

Самолет изготовлен из сварных стальных труб 4130 с подвеской из сплава Zicral . Его двухслойное крыло покрыто парусиной Dacron . Можно установить несколько различных крыльев и двигателей для создания нескольких вариантов. ^[1]

Комбо FC 912 S Diva

Версия с размахом крыла DTA Diva 9,4 м (30,8 фута) площадью 12 м ² (130 кв. футов). Это крыло поддерживается одной трубчатой ​​мачтой и использует раму типа «А» со смещением веса. Силовая установка представляет собой четырехцилиндровый, воздушно-жидкостный, четырехтактный , двухзажигательный двигатель Rotax 912S мощностью 100 л. с. (75 кВт) . Эта версия имеет пустой вес 241 кг (531 фунт) и полный вес 450 кг (992 фунта), что дает полезную нагрузку 209 кг (461 фунт). С полным топливом 70 литров (15 имп гал; 18 галлонов США) полезная нагрузка составляет 158 кг (348 фунтов). ^[1]

Комбо FC 912 S Magic

Версия с размахом крыла DTA Magic 9,4 м (30,8 фута) площадью 12 м ² (130 кв. футов). Это крыло имеет конструкцию «топлес», поддерживаемую стойками и использует раму «А» со смещением веса. Крыло оснащено вихрегенераторами на передней кромке и обеспечивает качество планирования 10:1. Силовая установка представляет собой четырехцилиндровый, с воздушным и жидкостным охлаждением, четырехтактный , с двойным зажиганием двигатель Rotax 912S мощностью 100 л. с. (75 кВт) . Эта версия имеет пустой вес 243 кг (536 фунтов) и общий вес 472,5 кг (1042 фунта), что дает полезную нагрузку 229,5 кг (506 фунтов). С полным топливом 70 литров (15 имп гал; 18 галлонов США) полезная нагрузка составляет 179 кг (395 фунтов). ^[1]

Комбо HKS Dynamic 15/430

Версия с размахом крыла DTA Dynamic 9,4 м (30,8 фута) площадью 13,60 ^м2 (146,4 кв. фута). Это крыло поддерживается одной трубчатой ​​мачтой и использует раму типа «А» со смещением веса. Силовая установка представляет собой двухцилиндровый, с воздушным охлаждением, четырехтактный , с двойным зажиганием двигатель HKS 700E мощностью 60 л. с. (45 кВт) . Эта версия имеет пустой вес 196 кг (432 фунта) и полный вес 430 кг (948 фунтов), что дает полезную нагрузку 234 кг (516 фунтов). С полным топливом 70 литров (15 имп галлонов; 18 галлонов США) полезная нагрузка составляет 184 кг (406 фунтов). Отличительной особенностью Combo HKS Dynamic 15/430 является его полностью черная труба. ^[1]

Данные Bayerl ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Вместимость: один пассажир
• Размах крыльев: 9,4 м (30 футов 10 дюймов)
• Площадь крыла: 12,0 м2 ⁽ 129 кв. футов)
• Масса пустого: 243 кг (536 фунтов)
• Вес брутто: 472,5 кг (1042 фунта)
• Емкость топливного бака: 70 литров (15 британских галлонов; 18 галлонов США)
• Силовая установка: 1 × Rotax 912ULS , четырехцилиндровый, жидкостно-воздушного охлаждения, четырехтактный авиационный двигатель , 75 кВт (101 л.с.)
• Винты: 3-лопастные, композитные

Производительность

• Максимальная скорость: 160 км/ч (99 миль/ч, 86 узлов)
• Крейсерская скорость: 130 км/ч (81 миль/ч, 70 узлов)
• Скорость сваливания: 58 км/ч (36 миль/ч, 31 узел)
• Максимальное качество скольжения: 10:1
• Скорость подъема: 5,5 м/с (1080 футов/мин)
• Нагрузка на крыло: 39,4 кг/м ² (8,1 фунта/кв. фут)

На Викискладе есть медиафайлы по теме DTA Combo .

• Официальный сайт