ДРБ Класс 42
| DRB Класс 42 PKP Ty3/43 BDZ класс 16 CFL класс 55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 42 2768, BEM Нёрдлинген, январь 2010 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DRB Class 42 [примечание 1] — тип паровоза, выпускавшийся для Deutsche Reichsbahn . Это один из трёх основных классов так называемых военных локомотивов ( Kriegslokomotiven ), два других — классы 50 и 52 .
Семьдесят кораблей этого класса были захвачены во время Второй мировой войны Советским Союзом; во время российского владения им была присвоена классификация TL (ТЛ). [1]
История
Эти паровозы, выпускавшиеся с 1943 года, были вторым классом тяжелых локомотивов этого типа после DRG Class 52. Они были построены для работы на маршрутах, которые были разрешены для более высокой нагрузки на ось , поскольку там они были более экономичны, чем KDL 1 Kriegslokomotiven класса 52. В принципе, они были облегчены до 44. Class 42 был закуплен как Kriegslokomotive KDL 3.
Всего 859 единиц имели ряд усовершенствований в приводном и ходовом механизмах. Первоначально планировалось построить очень большое количество таких локомотивов, но конец Второй мировой войны положил этому конец. Также планировался конденсаторный локомотив на основе Class 42, но он не был реализован.
В конце войны в мастерских все еще оставались полуготовые двигатели. Поэтому после 1945 года 16 двигателей были построены для Рейхсбана в западной зоне компанией Maschinenfabrik Esslingen («Локомотивный завод Эсслингена»). 126 двигателей были построены польскими заводами для PKP в Польше как класс Ty43, а три бывших двигателя DRG также перешли на PKP как класс Ty3. Еще 76 единиц были произведены на Lokomotivfabrik Floridsdorf в Вене . Они не были построены для Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB), но были проданы в 1949 году CFL в Люксембурге - 20 двигателей (CFL класс 55), в 1952 году - Болгарским государственным железным дорогам ( BDZ ) - 33 шт. (BDZ класс 16), а остальные - DR и различным промышленным предприятиям в Восточной Германии .
Большинство локомотивов, которые оказались в Deutsche Bundesbahn, были размещены в Сааре . Они были выведены из эксплуатации к 1960 году. Локомотивы с DR продолжали работать до 1968 года, а с BDZ — до 1988 года. В настоящее время (2015 год) в эксплуатации находятся только два локомотива — CFL 5519 и BDZ 16.27 (в эксплуатации с апреля 2015 года). Они используются для специальных и туристических поездов. Еще один рабочий локомотив BDZ 16.01 выведен из эксплуатации в 2013 году.
Локомотивы DB и DR имели рабочие номера 42 001–2810 и 42 5000. Однако они работали не последовательно, и имелись пропуски.
Паровозами в основном оснащались тендеры 2 ′ 2 ′ T 30 или 2 ′ 2 ′ T 32 .
DB Class 42.90 (локомотив Франко-Крости)
| Класс ДБ 42.90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 модель DRG 42.90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * включает 128,96 м 2 (1388,1 кв. фута) в 206-трубном подогревателе питательной воды | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В 1952 году фирма Henschel перестроила локомотивы 52 893 и 52 894 с экономайзерами Franco-Crosti ( Abgasvorwärmer ). Из-за более высокой нагрузки на ось локомотивы были классифицированы Deutsche Bundesbahn как локомотивы класса 42.90 и получили рабочие номера 42 9000 и 42 9001.
Локомотив номер 42 9000 был поставлен в Бингербрюк и выведен из эксплуатации в 1959 году. В 1960 году второй, находившийся в Оберланштайне , был выведен из эксплуатации. Опыт, накопленный с этими очень экономичными локомотивами, был использован в 31 локомотиве класса 50.40 .
Оба локомотива были сцеплены с тендерами Т 30 длиной 2 фута 2 фута.
Примечания
- ^ Классы локомотивов военного времени имеют префикс DRB (Deutsche Reichsbahn), чтобы отличать их от тех, которые были введены DRG (префикс DRG), которая прекратила свое существование в 1937 году, и тех, которые были введены позднее восточногерманской Deutsche Reichsbahn (префикс DR).
Смотрите также
- Список локомотивов и рельсовых автобусов DRG
- Музей Московской железной дороги на Павелецком вокзале , Москва
- Рижский вокзал , где находится Музей Московской железной дороги
- Варшавский вокзал , Санкт-Петербург , место расположения Центрального музея железнодорожного транспорта, Российская Федерация
- История железнодорожного транспорта в России
Ссылки
- ^ Грузовые паровозы, захваченные в 1939-1945 гг. [Грузовые локомотивы, захваченные в 1939-1945 годах]. scado.narod.ru (на русском языке).
- Готвальдт, Альфред Б. (1996). Deutsche Kriegslokomotiven 1939–1945 (на немецком языке). Транспресс. ISBN 3-344-71032-X.
- Вайсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 41–59 (EFA 1.2) (на немецком языке) (3-е изд.). Дюссельдорф: Альба. стр. 19–24. ISBN 3-87094-082-4.
Внешние ссылки
- Схема сечения и технические данные для класса 42
