Рих М1

Рих М1
Обзор
Производитель	Риич ( Чери )
Также называется	Chery M1 Chery S18 DR1 ( Италия ) Hawtai S1 iEV360 Riich M5 ( седан )
Производство	2009–2014 2018–настоящее время ( Хавтай )
Сборка	Уху , Аньхой , Китай Маккья-д'Изерния , Италия
Кузов и шасси
Сорт	Городской автомобиль ( А )
Тип кузова	5-дверный хэтчбек (Riich M1) 5-дверный седан (Riich M5) 5-дверный универсал (Riich X1)
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Chery QQ Chery QQme Chery QQ6
Силовая установка
Двигатель	1,0 л SQR472FB I4 бензин 1,1 л SQR472F I4 бензин 1,3 л SQR473 I4 бензин
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматизированная механическая 1-ступенчатая с фиксированным передаточным отношением ( EV )
Размеры
Колесная база	2330 мм (91,7 дюйма)
Длина	3620 мм (142,5 дюйма) 3905 мм (153,7 дюйма) (седан)
Ширина	1630 мм (64,2 дюйма)
Высота	1530 мм (60,2 дюйма)
Снаряженная масса	945–960 кг (2083–2116 фунтов)

Riich M1 — городской автомобиль, выпускавшийся китайским автопроизводителем Chery с 2009 по 2014 год и продававшийся в Китае под маркой Riich . M1 также был известен как Chery M1 или Chery S18 на большинстве экспортных рынков, а в Италии — как DR1 , собираемый методом CKD на заводе DR Motor в Маккья-д'Изерния . ^[1]

Версия с кузовом «нотчбэк» под названием Riich M5 была представлена ​​в 2010 году, но производство было прекращено в 2014 году из-за плохих продаж. ^{[ необходима цитата ]}

В 2017 году китайский автопроизводитель Hawtai приобрел лицензию у Chery на производство электромобиля M1, и производство возобновилось в 2018 году. Модель Hawtai называлась S1 iEV360 . ^[2]

Разработанный на той же платформе, что и Chery QQ, Riich M1 (Codeproject S18) был самым маленьким автомобилем, продаваемым Riich, подразделением Chery, намеревавшимся продавать более качественные и лучше отделанные автомобили, чем остальная часть материнской компании. Фактически, M1 был совершенно новым проектом по сравнению со старым QQ, который все еще производился и обновлялся несколько раз. Запущенный 16 августа 2009 года в Китае, ^{[ необходима цитата ]} M1 имеет пятидверный кузов с дизайном, похожим на MPV. При длине 3,60 метра автомобиль был разработан специально для экспорта, фактически, он будет собираться по лицензии в Италии компанией DR Motor, которая будет напрямую конкурировать с европейскими автомобилями A-сегмента, такими как Fiat Panda , Citroën C1 , Peugeot 107 и Hyundai i10 . На момент запуска автомобиль был оснащен двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями семейства Acteco, разработанными Chery и AVL. 1.0 16V и 1.3 16V. Коробка передач была пятиступенчатой ​​механической или опциональной 5-ступенчатой ​​автоматизированной механической на 1.3. Интерьер характеризовался центральным расположением приборов. Впоследствии двигатель 1.0 был заменен новым 1.1 16V Acteco. В ноябре 2010 года поступила в производство электрическая версия с двигателем мощностью 40 кВт (54 л. с.; 54 PS) и общим запасом хода от 120 до 150 километров (от 75 до 93 миль). ^[3]

На большинстве азиатских и латиноамериканских рынков M1 экспортировался из Chery для продажи под собственной маркой, будучи подразделением Riich, предназначенным только для Китая. В 2013 году бренд Riich закрылся, и некоторые автомобили продолжали продаваться под маркой Chery; затем M1 стал Chery M1 . Производство было прекращено в 2014 году из-за низких продаж. ^{[ необходима цитата ]}

Также была доступна версия универсал с чертами кроссовера под названием Riich X1 с кузовом универсал и черной пластиковой облицовкой. После приобретения Hawtai лицензии на производство у Chery в 2017 году модель была переименована в Shendafei 2 XEV 360. ^[4]

В 2010 году была представлена ​​версия седан - нотчбек под названием Riich M5 (Codeproject S18C), характеризующаяся задним объемом, но с 5 дверями. ^[5] Кузов удлинен на 30 см, третий объем гарантирует гораздо больший багажник. M5 имеет общую длину 3,905 м (153,7 дюйма) и оснащен единственным 1,3-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем с механической или автоматической коробкой передач. По сравнению с M1, нет никаких различий в интерьере, также сохранены передняя часть и двери. Производство M5 заканчивается в 2014 году из-за плохих продаж. ^[6]

M1 производился в CKD компанией DR Motor в Италии на заводе Macchia d'Isernia и был переименован в DR1 . Производство началось в конце 2009 года с презентации на Болонском автосалоне 2009 ^[7] и по сравнению с китайской версией DR1 представляет новый переработанный бампер с прямоугольной решеткой и улучшенной отделкой салона, кроме того, все устройства безопасности были повторно омологированы в соответствии со стандартами Европы . Кроме того, структура была пересмотрена, чтобы лучше соответствовать европейскому вождению, кроме того, кузов был усилен для омологации в краш-тестах . Первоначально он предлагался с тем же 1.3 16V китайского Riich M1. В 2011 году был добавлен 1.1 16V. Все двигатели также были доступны с двойным питанием с системой LPG . ^[8] Первоначально в Италии он был довольно успешным, однако позже продажи упали, и производство остановилось в 2014 году. В Италии также продавалась специальная версия под названием DR1 Ambassador с улучшенным оборудованием и логотипами с итальянским флагом, нанесенными сбоку. ^[9] Электрическая версия (аналогичная Riich M1 EV) была представлена ​​на Болонском автосалоне 2010 года, но так и не была запущена в производство из-за низкого спроса на электромобили в Италии. ^[10] Она была заменена на DR Zero (ремейк второго поколения Chery QQ ).

В 2017 году Hawtai Motor Group приобрела лицензию на производство версии EV у Chery и в 2018 году начала сборку с презентации на Пекинском автосалоне версии Hawtai под названием S1 iEV360 . Автомобиль, по сравнению с оригинальным электрическим M1, был перепроектирован за счет использования нового электродвигателя (мощностью 58 лошадиных сил) и новых аккумуляторов, которые гарантируют запас хода около 225 километров (140 миль) в омологации в цикле NEDC . Версия Hawtai продается только в Китае. ^[11]

На Викискладе есть медиафайлы по теме Chery M1 .