Цистерна ДОТ-117
DOT -117 ( TC-117 в Канаде) — тип негерметичных цистерн , используемых на североамериканских железных дорогах. Конструкция DOT-117 была разработана после железнодорожной катастрофы Lac-Mégantic в 2013 году в целях модернизации спецификаций тогдашних распространенных конструкций DOT-111 и CPC-1232. [1] Она была анонсирована 1 мая 2015 года Федеральным управлением железных дорог США (FRA) и Министерством транспорта Канады (TC). [1] Согласно спецификациям, обечайки цистерн должны быть изготовлены из стали толщиной 9 ⁄ 16 дюйма (14,2875 мм) с кожухами из листового металла толщиной 11 калибра ( 1 ⁄ 8 дюйма или 3,175 мм), щитками толщиной 1 ⁄ 2 дюйма (12,7 мм) на концах цистерн и улучшенными клапанами по сравнению с предыдущими конструкциями. [2]
Для внедрения стандарта DOT-117 FRA и TC потребовали, чтобы все новые цистерны, построенные после 1 октября 2015 года, были построены в соответствии со спецификацией. [2] Агентства также ввели график модернизации для приведения находящихся в эксплуатации вагонов в соответствие со стандартами DOT-117. [1] В зависимости от нестабильности перевозимого груза вагоны DOT-111 и CPC-1232 будут запрещены на определенных линиях в ряде крайних дат, при этом все такие вагоны будут выведены из эксплуатации или перестроены к 1 мая 2025 года. [1]
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcd "DOT-117 tank car rule debuts with controversy". Railway Age. 1 мая 2015 г. Получено 14 января 2017 г.
- ^ ab "USDOT выпускает окончательные правила по безопасности железнодорожных перевозок сырой нефти, присоединяется к Transport Canada в введении нового класса цистерн". Progressive Railroading. 1 мая 2015 г. Получено 14 января 2017 г.
