Единственный представитель класса был построен Beyer, Peacock and Company в 1910 году и вступил в эксплуатацию в следующем году под номером 31 во флоте DHR. [1] Его основные размеры были спроектированы так, чтобы быть примерно эквивалентными размерам двух существующих двигателей B Class 0-4-0 ST DHR , с намерением, что он будет производить примерно вдвое больше мощности этих двигателей. Однако на практике он был способен перевозить только на 65% больше груза, чем одиночный корабль B Class. [3]
Хотя DHR больше не приобретала сочлененные локомотивы, № 31 оставался в эксплуатации до ноября 1954 года. [3]
Дюррант, А.Е. (1981). Garratt Locomotives of the World (перераб. и доп. ред.). Ньютон Эббот, Девон, Великобритания; Норт Помфрет, Вермонт, США: Дэвид и Чарльз. ISBN0-7153-7641-1. OCLC 9326294.
Хиллс, Ричард Л. (2000). Происхождение локомотива Гарратта . Ист-Харлинг, Норфолк, Великобритания: Plateway Press. ISBN1871980437.
Хьюз, Хью (1976). Пар в Индии . Труро, Корнуолл: D. Bradford Barton Ltd. ISBN0851532586.
Мэннинг, Питер (2013). Анатомия Darjeeling Garratt и двигатель, который он пытался заменить: седельный танк DHR класса "B" . Долина Коромандел, Южная Австралия: Питер Мэннинг Дизайн и черчение. ISBN9780980621228.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с DHR D Class на Wikimedia Commons
Эта статья о паровозах — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.