de Havilland DH.71 «Тигровая моль»

DH.71 Тигровая моль
Первый прототип DH71 Tiger Moth G-EBQU
Рольвысокоскоростной исследовательский и гоночный моноплан
Тип самолета
Национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительАвиакомпания De Havilland
Первый полет24 июня 1927 г.
Введение1927
Ушедший на пенсию1930
Количество построенных2

De Havilland DH.71 Tiger Moth был британским одноместным монопланом , разработанным для исследования высокоскоростных полетов и испытания сменных двигателей для Cirrus . Было построено всего два экземпляра. [1]

Проектирование и разработка

Это был низкоплан на основе более ранних бипланов Moth с обшивкой из усиленной фанеры и кабиной, спроектированной вокруг его летчика-испытателя Хьюберта Брода, чтобы сделать его максимально обтекаемым: это привело к тому, что стороны фюзеляжа были наклонены наружу, чтобы разместить его плечи. [1] Tiger Moth имел фиксированное обычное шасси с хвостовым костылем. [1] Первый построенный самолет ( регистрационный номер G-EBQU ) впервые поднялся в воздух с аэродрома Стэг-Лейн 24 июня 1927 года и был оснащен двигателем ADC Cirrus II мощностью 85 л. с. (63 кВт) для проверки его характеристик управляемости. Затем его заменили на прототип двигателя майора Хэлфорда , к тому времени названного Gipsy . [1] Второй экземпляр, G-EBRV , был оснащен двигателем Cirrus и впервые поднялся в воздух 28 июля 1927 года. [1]

История эксплуатации

Оба самолета были заявлены на гонку на Кубок короля 1927 года , которая должна была состояться в Хакнелле 30 июля; «QU» был снят с гонки, а Брод пилотировал «RV», но сошел из-за проблем с управлением. [1]

В августе 1927 года Брод пролетел на G-EBQU по замкнутому маршруту протяженностью 62 мили (100 км), установив новый рекорд для легких самолетов класса III — 186,47 миль в час (300,09 км/ч). [1] Пять дней спустя он поднялся на высоту 19 191 фут (5 849 м) без кислорода, пытаясь побить рекорд высоты для своей категории. Для этих рекордных попыток самолет был оснащен новыми крыльями с уменьшенным размахом 19 футов (6 м). [1]

G-EBQU был экспортирован в Австралию в 1930 году и зарегистрирован как VH-UNH. 17 сентября 1930 года он потерпел крушение, когда двигатель заглох во время тренировки для авиагонок, в результате чего погиб пилот Дэвид Смит. [1] Второй планер некоторое время демонстрировался снаружи завода de Havilland в Хэтфилде в Хартфордшире , в конечном итоге был уничтожен там 3 октября 1940 года во время воздушного налета . [1]

Технические характеристики (G-EBRV)

Чертеж DH 71 в 3 проекциях из NACA Aircraft Circular 57

Данные De Havilland Aircraft с 1909 года. [1]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Длина: 18 футов 7 дюймов (5,66 м)
  • Размах крыльев: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)
  • Рост: 7 футов 0 дюймов (2,13 м)
  • Площадь крыла: 76,5 кв. футов (7,11 м 2 )
  • Масса пустого: 618 фунтов (280 кг)
  • Вес брутто: 905 фунтов (411 кг)
  • Силовая установка: 1 × рядный поршневой двигатель ADC Cirrus II , 85 л.с. (63 кВт)
  • Винты: 2-лопастные

Производительность

  • Максимальная скорость: 166 миль/ч (267 км/ч, 144 узла)

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcdefghijk Джексон 1987, стр. 278–281.

Библиография

  • Джексон, А. Дж. (1987). De Havilland Aircraft с 1909 года (3-е изд.). Лондон, Англия: Putnam. ISBN 0-85177-802-X.
  • Дональд, Дэвид, ред. (1997). Энциклопедия мировой авиации . Prospero Books. стр. 314. ISBN 1-85605-375-X.
Викискладе есть медиафайлы по теме De Havilland DH.71 .
  • Видео летной полномасштабной копии гоночного самолета DH.71 Tiger Moth Майкла Маниатиса
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Havilland_DH.71_Tiger_Moth&oldid=1272213921"