Класс БД 66

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «DB Class 66» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Класс БД 66
Локомотив 66 002 в Бохуме-Дальхаузене, май 2005 г.
Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Хеншель Серийный номер 28923–28924 Дата постройки 1955 Всего произведено 2
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 2-6-4 Т  •  МСЖД 1′C2′ h2t  •  Немецкий Пт 36.16 Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) Ведущий диам. 1000 мм (3 фута 3+3 ⁄ 8  дюйма) Диаметр драйвера 1600 мм (5 футов 3 дюйма) Диаметр хвостовика 0, 850 мм (2 фута 9+1 ⁄ 2  дюйма) Колесная база : ​  • Расстояние между осями (асимметричное) 2900 мм (9 футов 6 дюймов)+1 ⁄ 8  дюйма) + 1850 мм (6 футов 7 ⁄ 8  дюймов) + 1850 мм (6 футов 7 ⁄ 8  дюймов) + 2250 мм (7 футов 4 дюйма)+5 ⁄ 8  дюйма) + 2200 мм (7 футов 2 дюйма)+5 ⁄ 8  дюйма) =  • Двигатель 11 050 мм (36 футов 3 дюйма) Длина: ​  •  Над бабками 13 450 мм (44 фута 1+1 ⁄ 2  дюйма)  • Избыток буферов 14 798 мм (48 футов 6 дюймов)+5 ⁄ 8  дюйма) Высота 4550 мм (14 футов 11 дюймов)+1 ⁄ 8  дюйма) Нагрузка на ось 15,7 т (15,5 длинных тонн; 17,3 коротких тонн) Клейкий вес 47,1 т (46,4 длинных тонн; 51,9 коротких тонн) Вес пустого 69,8 т (68,7 длинных тонн; 76,9 коротких тонн) Вес груза 93,9 т (92,4 длинных тонн; 103,5 коротких тонн) Тип топлива Уголь Емкость топливного бака 5 т (4,9 длинных тонн; 5,5 коротких тонн) Водяной колпачок. 14,3 м 3 (3150 имп галлонов; 3780 галлонов США) Топка: ​  • Площадь решетки 1,96 м 2 (21,1 кв. фут) Котел: ​  • Подача 3185 мм (10 футов 5 дюймов)+3 ⁄ 8  дюйма)  • Трубчатые пластины 3600 мм (11 футов 9 дюймов)+3 ⁄ 4  дюйма)  • Маленькие трубки 44,5 мм ( 1+3 ⁄ 4  дюйма), скидка 70  • Большие трубы 118 мм ( 4+5 ⁄ 8  дюйма), 36 шт. Давление в котле 16 бар (16,3 кгс/см 2 ; 232 фунта на квадратный дюйм) Поверхность нагрева: ​  • Топка 11,40 м 2 (122,7 кв. фута)  • Трубки 31,27 м 2 (336,6 кв. футов)  • Дымоходы 44,79 м 2 (482,1 кв. фута)  • Общая поверхность 87,46 м 2 (941,4 кв. фута) Пароперегреватель: ​  • Площадь обогрева 45,13 м 2 (485,8 кв. футов) Цилиндры Двое, снаружи Размер цилиндра 470 мм × 660 мм ( 18+1 ⁄ 2  дюйма × 26 дюймов) Клапанный механизм Хойзингер (Вальсхартс)
Показатели производительности Максимальная скорость 100 км/ч (62 мили/ч) Указанная мощность 1170 л.с. (861 кВт; 1150 л.с.)
Карьера Операторы Немецкие федеральные железные дороги Числа 66 001 – 66 002 Ушедший на пенсию 1967–1968

DB Class 66 (нем. Baureihe 66) — класс из двух локомотивов Deutsche Bundesbahn (DB), предназначенных для скоростных грузовых и пассажирских поездов на главных и ответвлениях Deutsche Bundesbahn (DB), национальной железной дороги бывшей Западной Германии .

Класс 66 был одним из нескольких недавно разработанных классов локомотивов, так называемых Neubauloks , построенных для DB после Второй мировой войны . 66-е имели максимальную скорость 100 км/ч и нагрузку на ось всего 15 тонн, что делало их идеально подходящими для таких задач. Они были предназначены для замены бывших государственных железнодорожных ( Länderbahn ) локомотивов DRG классов 38.10 (бывший прусский P 8 ), 78 (бывший прусский T 18 ) и 93 (бывший прусский T 14 ). Однако растущая конкуренция со стороны тепловозов привела к тому, что после двух прототипов больше не строилось никаких двигателей, хотя они полностью соответствовали всем ожиданиям и были очень удачной конструкцией. Класс 66 был предпоследним классом локомотивов, который был построен в рамках программы строительства Neubaulok DB .

Двигатели были оснащены сварным высокопроизводительным котлом с камерой сгорания , роликовыми подшипниками, подогревателем смесителя и сварной пластинчатой ​​рамой . Поскольку большое внимание уделялось условиям работы машиниста и кочегара , Class 66 имел полностью закрытую кабину машиниста, световые люки, подогрев пола и обитые сиденья со спинками. С осени 1967 года оба двигателя были оснащены оборудованием для работы в режиме «тяни-толкай».

Локомотив номер 66 001 был выведен из эксплуатации в 1967 году из-за повреждения привода и хранился в Гиссене ; второй локомотив был выведен из эксплуатации в 1968 году.

Локомотив 66 002 был выкуплен после его списания Немецким обществом истории железных дорог ( Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte или DGEG ) и в настоящее время (2007) находится в Железнодорожном музее Бохум-Дальхаузен .

• Список локомотивов и рельсовых автобусов DB

• Хюттер, Инго (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB и DR (на немецком языке). Верль: DGEG Medien. стр.  43–45 . ISBN. 978-3-946594-21-5.
• Вайсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (на немецком языке) (4-е изд.). Дюссельдорф: Альба. стр.  32–34 , 228. ISBN. 3-87094-083-2.
• Модель Leisenbahner: Prestige Projekt — 66.002 . Май 2007, стр. 26 - 29

На Викискладе есть медиафайлы по теме DB Class 66 .