Класс БД 151
Тип электровоза

Класс БД 151
Два локомотива класса 151 тянут грузовой поезд в ноябре 2015 года.
Тип и происхождение
Тип мощностиЭлектрический
СтроительAEG, BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens
Дата постройки1972–1978
Всего произведено170
Технические характеристики
Конфигурация:
​
 •  МСЖДКо′Ко′
Измерять1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Длина19 490 мм (63 фута 11 дюймов)+3 ⁄ 8  дюйма)
Нагрузка на ось19,7 т
(19,4 длинных тонн; 21,7 коротких тонн)
Вес локомотива118 т
(116 длинных тонн; 130 коротких тонн)
Электрическая система/ы15 кВ 16,7 Гц Контактная сеть
Текущий пикап(ы)Пантограф
Системы безопасностиИндуСи, СиФа, PZB90
Показатели производительности
Максимальная скорость120 км/ч (75 миль/ч)
Выходная мощность6288 кВт (8432 л.с.)
Тяговое усилиеНепрерывная: 250 кН (56 000 фунт- сил ),
Пусковая: 395 кН (89 000 фунт- сил )
Карьера
Сорт151
162 ( Гектор Рейл )
ЛокальГермания
Доставленный1972

Класс 151 — это электрический тяжёлый грузовой локомотив, построенный для Немецких федеральных железных дорог в период с 1972 по 1978 год. Они были построены в качестве замены устаревшему Классу 150 , чтобы соответствовать возросшим требованиям к этому типу локомотивов, в частности, необходимости развивать максимальную скорость 120 км/ч (75 миль/ч).

Локомотивы Hector Rail обозначены как класс 162. [1 ]

Технические характеристики

Локомотивы имеют колесную формулу Co-Co и весят 118 тонн (116 длинных тонн; 130 коротких тонн). [2]

История

21 ноября 1972 года первый локомотив, 151 001, был поставлен AEG и Krupp . За ним последовали еще 11 пилотных локомотивов, которые были тщательно испытаны перед тем, как был построен основной заказ. Всего было построено 170 локомотивов. [ необходима цитата ] Первоначально локомотивы класса 151 также подходили для пассажирских перевозок, однако это больше невозможно из-за отсутствия необходимого оборудования для обеспечения безопасности. [ необходима цитата ]

В 2017 году парк поездов класса 151 компании Deutsche Bahn был продан лизинговой компании Railpool. [3]

В 2018 году компания Saar-Rail приобрела три локомотива класса 151. Два из них работают на грузовых перевозках с торпедными вагонами , а один локомотив служит донором запасных частей. [4]

По состоянию на 2020 год [update]34 локомотива эксплуатируются частными железнодорожными компаниями. DB Cargo взяла в аренду 19 локомотивов. [5]

  • Локомотив класса 151 тянет пассажирский поезд в апреле 1984 года.
    Локомотив класса 151 тянет пассажирский поезд в апреле 1984 года.
  • Гектор Рейл 151
    Гектор Рейл 151
  • РБХ Логистика 151 123
    РБХ Логистика 151 123
  • Два локомотива класса 151 компании Lokomotion
    Два локомотива класса 151 компании Lokomotion
  • 151 039 в ливрее EGP
    151 039 в ливрее EGP

Ссылки

  1. ^ "162 – Классический большегрузный локомотив" (PDF) . hectorrail.com . Архивировано (PDF) из оригинала 5 июля 2018 г. . Получено 20 апреля 2021 г. .
  2. ^ Харрис, Кен, ред. (2005). Jane's World Railways 2005-2006 (47-е изд.). Jane's Information Group. стр. 186. ISBN 0-7106-2710-6.
  3. ^ "[DE] Saar Rail 151 161 outshopped". railcolornews.com . Railcolor-Ziemon. 7 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2021 г. Получено 19 апреля 2021 г.
  4. ^ Мюллер, Матиас (май 2019 г.). "Viel Arbeit für DB-Klassiker" [Много работы для классики БД]. Лок Магазин (на немецком языке). Том. 5/2019, нет. 452. Джерамонд Верлаг. стр. 98–101. ISSN  0458-1822.
  5. ^ «DB Cargo/Railpool: Lokomotiven der Reihe 151 reaktiviert» [DB Cargo/Railpool: локомотивы класса 151 возобновлены]. eurailpress.de (на немецком языке). ДВВ Медиа Групп ГмбХ. 24 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 19 апреля 2021 года . Проверено 23 апреля 2021 г.
  • Медиа, связанные с DB Class 151 на Wikimedia Commons
Значок заглушки

Эта статья о немецком железнодорожном транспорте — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=DB_Class_151&oldid=1195846686"