Дорога D23 (Хорватия)
| Государственная дорога D23 | |
|---|---|
| Информация о маршруте | |
| Длина | 103,9 км (64,6 миль) |
| Основные развязки | |
| От |  D3 в Дуга Реса |
| Основные перекрестки |  D42 в Йосипдоле
 D50 возле Жута Локва |
| К |  D8 в Сене |
| Расположение | |
| Страна | Хорватия |
| Округа | Карловац , Лика-Сень |
| Крупные города | Дуга Реса , Йосипдол , Сень |
| Система автомагистралей | |
Государственная дорога D23 соединяет города и поселки Дуга Реса , Йосипдол и Сень с государственной дорожной сетью Хорватии, и в первую очередь с автомагистралью А1 на развязке Жута Локва , [1] [карты 1], а также с двумя основными государственными дорогами - D3 и D8 , расположенными на северной и южной конечной точке дороги соответственно. Длина дороги составляет 103,9 км (64,6 миль). [2] Маршрут включает в себя значительное количество городских перекрестков на участках дороги, проходящих через Дуга Реса и Сень.
Государственная дорога D23 проходит параллельно участку автомагистрали A1 между развязками Карловац и Жута-Локва , таким образом, выступая в качестве альтернативного или резервного маршрута для автомагистрали. [3] Кроме того, трасса автомагистрали A7 запланирована вдоль дороги D23 между Сенем и Жута-Локва. После завершения строительства этой автомагистрали дорога D23 будет проходить параллельно либо автомагистрали A1, либо A7 по всей ее длине. [4] [5] [6]
Дорога, как и все другие государственные дороги в Хорватии, управляется и обслуживается Hrvatske ceste , государственной компанией. [7]
История
Перевал Вратник , в настоящее время часть дороги D23, уже использовался во времена Римской империи как соляная дорога [ 8] и стал важным для леса и других товаров в Средние века. Однако первой хорошо задокументированной дорогой, построенной вдоль маршрута, была Виа Жозефина, названная в честь Иосифа II, императора Священной Римской империи , который заказал ее строительство в 1775 году. Латинские надписи, вырезанные на скале вдоль первоначального маршрута Виа Жозефина, завершенного в 1779 году, свидетельствуют о том, что император проехал через перевал Вратник верхом на лошади, когда понял, что путь между Сенем , как крупной крепостью на побережье Адриатического моря, и внутренними районами был почти непроходимым. Легенда гласит, что это произошло, когда он упал с лошади около перевала Вратник. [9] Несмотря на то, что этот инцидент невозможно проверить, город Йосипдол к востоку от горного перевала назван в честь императора Священной Римской империи [10]
В 1775 году Иосиф II действительно заказал строительство маршрута длиной ровно 100 км (62 мили) у Винко Струппи, военного инженера, и дорога, названная в честь императора, была завершена в 1779 году. Первоначальный маршрут включал очень крутые участки, и 20% уклоны были не редкостью. Был даже один подъем с 30% уклоном. Из-за этого дорога была изменена и расширена на 15 км (9,3 мили), чтобы убрать такие крутые участки. Первая реконструкция была проведена еще в конце 18 века, а еще одна между 1833 и 1845 годами под руководством фельдмаршала Йозефа Филиппа Вукасовича ( хорв .: Josip Filip Vukasović ) и Йосипа Каетана Кнежича соответственно. Последующие изменения были не столь значительными. Дорога была заасфальтирована в 1950 году, когда были выполнены последние незначительные изменения маршрута. [11]
Маршрут был отмечен милевыми маркерами вдоль маршрута, обелиском в Карловаце, отмечавшим начало дороги, и специально построенными воротами в Сене, отмечавшими ее конец. Наиболее примечательно, что первоначальная дорога включала каменный мост через три пролета в Тоуне , который был расширен во время реконструкции 1845 года и теперь имеет два уровня. Верхний уровень был разрушен во время Второй мировой войны , но был восстановлен в 1950-х годах.
Объем трафика
Оператор дороги Hrvatske ceste регулярно подсчитывает и сообщает о дорожном движении . [12] Существенные различия между годовым ( AADT ) и летним (ASDT) объемом движения объясняются тем фактом, что дорога служит связующим звеном с автомагистралью A1 и государственной дорогой D8, по которым проходит значительный туристический поток.
| Объем трафика D23 | ||||
| Дорога | Подсчет сайта | AADT | АСДТ | Примечания |
 Д23 | 3008 Белавичи | 2,749 | 3,441 | Рядом с развязкой Ž3176. |
| Д23 | 3013 Скрадник | 1,782 | 2,209 | Между развязками Ž2356 и Ž3255. |
| Д23 | 3014 Мунджава (Йосипдол) | 1,127 | 1,485 | Рядом с развязкой D42 . |
| Д23 | 3028 Модруш | 379 | 599 | Рядом с развязкой L34136. |
| Д23 | 4201 Бринье | 912 | 1,299 | Рядом с развязкой Ž5110. |
| Д23 | 4101 Сень | 3,417 | 7,555 | Рядом с развязкой D8 . |
Дорожные развязки и населенные пункты
 | В этой статье содержится маркированный список или таблица перекрестков, которые должны быть представлены в правильно отформатированной таблице перекрестков. ( Ноябрь 2021 г. ) |
| D23 основные развязки/населенные пункты | |
| Тип | Съезды/Примечания |
 | Дуга Реса D3 до Дельнице (на запад) и Карловаца (на восток). Ž3182 до Белавичи. Северная конечная точка дороги. |
| Венац Мрежнички |
| Доньи Звечай |
| Звечай Ž3183 до Горне Буковле и Белавичи |
| Горни Звечай |
| Генеральский столб Ž3176 до Лешче и Орисье. Ž3185 Перьясице и Бариловичу. |
| Донье Дубраве |
| Зденац Ž3220 в Тунж. Ž3221 до Ребровичи. |
 | Ž3256 до Каменицы Скрадничка, Горне-Примишье и Слуня ( D1 ). |
| Скрадник Ž3255 до Оштарие ( D42 ). |
| Йосипдол D42 до Огулина (на север). D23 и D42 совпадают между Йосипдолом и Мунджавой примерно на протяжении 1,5 км (0,93 мили). |
| Мунджава D42 до Плашки (на юг). D23 и D42 совпадают между Йосипдолом и Муньявой примерно на протяжении 1,5 км (0,93 мили). |
| Модруш |
| Езеране Ž5191 до Мркопаля и Локве ( D3 ). |
| Крижполье Ž5111 до Криж-Каменицы. Ž5133 к Глибодолу и Личке Ясенице ( D42 ). |
 |  Развязка A1 в Бринье, на Загреб (на север) и на Задар и Сплит (на юг). |
| Бринье Ž5114 до Летинаца. |
| Прокике Ž5110 до Кривого Пути и Кленовицы ( D8 ). |
| А1 на развязке Жута Локва , на Загреб (на север) и на Задар и Сплит (на юг). |
| D50 до Госпича |
| Мельнице |
| Вратник |
| Сень D8 на Риеку (на север) и Карлобаг (на юг). Южный конечный пункт дороги. |
Смотрите также
Карты
- ^ Обзорная карта D23 (Карта). OpenStreetMap . Получено 21 июля 2014 г.
Источники
- ^ "Положение о разметке автомагистралей, цепочке, номерах и названиях развязок/съездов/зон отдыха". Народне новине (на хорватском языке). 6 мая 2003 г.
- ↑ Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) (4 июня 2013 г.). «Решение о категоризации дорог общего пользования как государственных, окружных и местных» (на хорватском языке). Narodne novine . Получено 21 июля 2014 г.
- ^ "Карта развития автомагистрали А1" (PDF) . HUKA (на хорватском языке). 3 июня 2009 г.
- ^ «Карта развития автомагистрали А7» (PDF) . ХУКА (на хорватском языке). 10 февраля 2010 г.
- ^ "Žuta Lokva is lost". Novi list (на хорватском). 14 августа 2009. Архивировано из оригинала 2010-03-23.
- ^ «Нет средств на автомагистраль Крижишче - Жута Локва» . Новый список (на хорватском языке). 12 марта 2010 года. Архивировано из оригинала 25 мая 2010 года . Проверено 7 июня 2010 г.
- ^ "Закон о дорогах общего пользования". Narodne novine (на хорватском языке). 14 декабря 2004 г.
- ^ Клаич, В. и Стрчич, П. (1901), Krčki Knezovi Frankapani (на хорватском языке), том. Я, Загреб : Изданье ″ Matice hrvatske ″, ISBN 86-7071-140-0
- ^ "Иосипдол". Пословский форум (на хорватском языке). 22 мая 2010 г.
- ^ «Своенравная стратегия». Слободна Далмация (на хорватском языке). 18 сентября 2003 г.
- ^ "Карловац - Жута Локва - Сень" . Природный парк Велебит . 18 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2008 г.
- ^ "Подсчет трафика на дорогах Хорватии в 2013 году - дайджест" (PDF) . Hrvatske ceste . Май 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 29-07-2014 . Получено 21-07-2014 .
