Железнодорожная компания Дюссельдорф-Эльберфельд

Железнодорожная компания Дюссельдорф -Эльберфельд ( нем . Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft , DEE) была основана в октябре 1835 года и официально признана прусским правительственным уставом 23 сентября 1837 года. Это дало компании концессию на строительство и эксплуатацию 26-километровой линии Дюссельдорф-Эльберфельд через Эркрат , Хохдаль и Фохвинкель. Одним из основателей был банкир из Эльберфельда , а позднее министр торговли и промышленности Пруссии Август фон дер Хейдт (1801–1874).

Строительство первого участка от Дюссельдорфа до Эркрата (8,12 км) началось 9 апреля 1838 года, а для грузового движения он был открыт 20 декабря 1838 года. Это была первая паровая железная дорога в Западной Германии (за исключением короткой и иногда конной Баварской Людвиговой железной дороги ), первая в Пруссии и пятая в Германии. Первоначально вокзал Дюссельдорфа располагался в южном конце Кёнигсаллее, а не на нынешнем Центральном вокзале .

Следующий участок линии от Эркрата до (Вупперталь) Фохвинкель (12,61 км) был введен в эксплуатацию для грузовых перевозок 10 апреля 1841 года. Открытие оставшихся 5,45 км до станции Штайнбек в Эльберфельде (ныне часть Вупперталя ) последовало 3 сентября 1841 года, также только для грузовых перевозок. Пассажирские перевозки на линии начались 1 декабря 1841 года.

Самой большой проблемой при строительстве линии было преодоление подъема между Эркратом и Хохдалем. Из-за крутого уклона (1 из 30 (3,3%)) на этом участке долгое время поезда приходилось тянуть тросом, изначально приводимым в движение стационарным паровым двигателем. Несколько месяцев спустя тяга тросом, прикрепленным к стационарному паровому двигателю, была изменена на тягу тросом, прикрепленным через шкивы к локомотиву, идущему под уклон по дополнительному пути. В 1926 году тяга тросом на уклоне была заменена на тягу на локомотивах .

За время своего существования DEE управляла только своей первоначальной линией. После того, как 18 октября 1843 года была основана Bergisch-Märkische Railway Company (BME), которая также базировалась в Эльберфельде, обе компании тесно сотрудничали. 22 сентября 1856 года BME приобрела собственность DEE и ее эксплуатационные права.

• Меморандум компании («Denkschrift über die Anlage einer Eisenbahn zwischen Düsseldorf und Elberfeld: mit Beifügung des veränderten Entwurfs des Status und anderer Actenstücke, so wie des Gutachtens des Civil-Ingenieuers Rob. Stephenson in London und mit einer Situations-Karte»), включая инжиниринг Совет Роберта Стивенсона . Опубликовано: Дюссельдорф, 1837 г. Цифровая копия (PDF) в библиотеке Университета имени Генриха Гейне в Дюссельдорфе. (на немецком языке)