Червинский Воробей

Планёр Czerwiński Sparrow , иногда известный как планёр de Havilland Canada , был одноместным планёром , спроектированным и построенным группой инженеров de Haviiland в Канаде в 1942 году. Он был предназначен для популяризации планеризма и подходил как для базового обучения, так и для парения в термических условиях.

В первые годы Второй мировой войны в Канаде было мало планерной активности. Чувствуя, что планерный клуб будет хорошо принят военными, и с одобрения своих работодателей, некоторые сотрудники de Havilland Aircraft Company of Canada решили основать свой собственный. Инициатива была предпринята В. Червинским, который впоследствии возглавил проектирование собственного планера группы, очень близкой копии WWS1 Salamandra , который Червинский спроектировал до войны в Польше. Члены конструкторского бюро работали в свое время над созданием инженерных чертежей, de Havilland и другие компании проявили интерес, помогая проекту пожертвованиями инструментов и посадочного колеса. ^[1]

Целью проектирования было создание самолета, который можно было бы использовать как базовый учебный самолет ( основной планер ), так и как планер, способный использовать сильные термические потоки региона Торонто . Послушное управление типичного основного планера, особенно в сваливании , должно было поддерживаться наряду с лучшими характеристиками подъемной силы для сопротивления, чем у большинства самолетов этого класса. Это был высокоплан с одним лонжероном с закругленными концами, прямым сужением на внешней ⅔ размаха и постоянной хордой центральной части. Крылья были покрыты фанерой от передней кромки до основного лонжерона и обтянуты тканью сзади. Крылья несли некоторую двугранную кромку и имели смыв , уменьшение угла падения наружу вдоль размаха, на внешних панелях, чтобы избежать начала штопора при сваливании. Щедрые дифференциальные элероны , также обтянутые тканью, проходили от законцовок крыла по большей части внешних, сужающихся панелей. Крыло было установлено на постаменте фюзеляжа над и сразу за кабиной в плоской передней части фюзеляжа. Хотя эта кабина была открыта, она закрывала пилота, как в легком самолете, а не оставляла его полностью открытым, как на многих более ранних основных планерах. Пара подъемных стоек соединяла главный лонжерон с нижними лонжеронами фюзеляжа .

За задней кромкой крыла закрытый фюзеляж был заменен парой почти горизонтальных балок, одна вертикально над другой, которые несли хвостовое оперение. Покрытый фанерой хвостовой стабилизатор и покрытые тканью рули высоты были установлены на верхней балке фюзеляжа. Киль и руль направления , покрытые фанерой и тканью соответственно, продолжались ниже горизонтальных поверхностей к нижней балке, руль направления двигался в вырезе руля высоты. Как и крыло, хвостовой стабилизатор был подкреплен распорками снизу. Задние поверхности были подкреплены от боковых отклонений парами проводов от верхних поверхностей крыла к верхней части киля и аналогичными проводами снизу к его нижней части. ^[1]

Ходовая часть состояла из килевого костыля, который заканчивался примерно посередине под крылом, где одно колесо было частично открыто. На концах крыльев имелся хвостовой костыль и проволочные петли для их защиты и облегчения наземного обслуживания. ^[1]

Czerwiński Sparrow впервые поднялся в воздух в конце августа или начале сентября 1942 года, буксируемый Tiger Moth . Выпущенный на высоте 1380 футов (420 м), он достиг высоты 5800 футов (1770 м) во время двухчасового испытательного полета. ^[2]

Sparrow эксплуатировался клубом планеристов de Havilland Glider Club в Даунсвью , Онтарио, изначально без регистрации, получив регистрацию CF-ZAI 10 июня 1947 года. В 1948 году он был передан в дар клубу планеристов Торонто и потерпел крушение в аэропорту Ошавы 4 июня 1950 года. ^[3]

WWS1 Саламандра

Оригинальный самолет, спроектированный и построенный в Польше Вацлавом Червинским в Wojskowe Warsztaty Szybowcowe - Мастерских военных планеров.

Червинский Воробей

Спроектирован и построен в Канаде Вацлавом Червинским и сотрудниками завода de Havilland Canada в Торонто во время Второй мировой войны, после того как Червинский бежал из Польши в начале войны.

Червинский Робин

Модифицированная версия Sparrow, разработанная и построенная в Канаде.

Данные из The World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II ^[4]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 5,8 м (19 футов 0 дюймов)
• Размах крыльев: 11,35 м (37 футов 3 дюйма)
• Площадь крыла: 15,68 м2 ⁽ 168,8 кв. футов)
• Соотношение сторон : 8.2
• Аэродинамический профиль : Sikorski GS1
• Масса пустого: 120 кг (265 фунтов)
• Вес брутто: 214 кг (472 фунта)

Производительность

• Скорость сваливания: 41 км/ч (25 миль/ч, 22 узла)
• Никогда не превышайте скорость : 161 км/ч (100 миль/ч, 87 узлов)
  
• Максимальная скорость в неспокойном воздухе: 161 км/ч (100,0 миль/ч; 86,9 узлов)
• Скорость буксировки: 161 км/ч (100,0 миль/ч; 86,9 узлов)
• Скорость спуска лебедки: 93,8 км/ч (58,3 миль/ч; 50,6 узлов)
• Максимальное качество планирования: 16,4 на скорости 55 км/ч (34,2 миль/ч; 29,7 узлов)
• Скорость снижения: 0,823 м/с (162,0 фута/мин) при скорости 51,4 км/ч (31,9 миль/ч; 27,8 узлов)
• Нагрузка на крыло: 13,65 кг/м ² (2,80 фунта/кв. фут)