Военно-морские силы Чехословакии
| Военно-морские силы Чехословакии | |
|---|---|
| Чешское Валечное Лодство | |
| Активный | 1918–1959 |
| Страна |  Чехословакия |
| Тип | Коричневая вода военно-морской флот |
| Роль | Морская война |
| Часть | Чехословацкая армия Чехословацкая народная армия |
| Штаб-квартира | Литомержице и Братислава (1919–21). |
| Помолвки | Польско-чехословацкая война Венгерско-чехословацкая война |
| Командиры | |
| Известные командиры | Зденко Худечек (1919–21) |
| Знаки отличия | |
| Военно-морской флаг (1935–1939 и 1945–1955) | .svg/1280px-Naval_ensign_of_Czechoslovakia_(1935%E2%80%931939,_1945%E2%80%931955).svg.png) |
| Военно-морской флаг (1955–1959) | .svg/1280px-Naval_ensign_of_Czechoslovakia_(1955%E2%80%931960).svg.png) |
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
Чехословацкие военно-морские силы ( Československé válečné loďstvo ) были военно-морским подразделением бывшего чехословацкого государства. Поскольку Чехословакия не имела выхода к морю и через нее не протекало ни одной крупной реки ( Дунай составлял небольшую часть ее границы), ее военно-морские силы были небольшими и состояли только из речных судов, действовавших на Дунае (и недолгое время в верхней части Эльбы ).
Чехословацкий легион
Чехословацкий легион на Дальнем Востоке России в 1918 году имел морскую секцию из двух пароходов и ледокола , базировавшуюся во Владивостоке , которые использовались для транспортировки. Позже в том же году легион захватил два парохода на озере Байкал , которые были вооружены гаубицами . Вступая в бой с Красной армией, базировавшейся в порту Мысовая , военно-морские силы легиона потопили ледокол «Байкал» . [1] Однако к 1920 году легион как военная сила в России был закончен.
Первая Республика
Сначала Первая Чехословацкая Республика эксплуатировала речные суда, унаследованные от Австро-Венгерской империи. С 1919 по 1921 год чехословацкие военно-морские силы состояли из Эльбской секции (базирующейся в Литомержице ) и Дунайской секции (базирующейся в Братиславе ). Эти секции были разделены, Эльба и Дунай не были соединены. Более крупные корабли были развернуты на Дунае, Эльбская секция больше подходила для транспортных, разведывательных и инженерных вспомогательных задач, чем для боевых действий. [1]
В 1921 году эти секции были объединены путем ликвидации секции Эльбы. Оставшаяся (Дунайская) секция была передана 4-му инженерному полку. Эта Дунайская флотилия состояла из штабной секции, секции мостовых инженеров, транспортной секции, секции минной войны, секции замены и арсенала.
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Hl%C3%ADdkov%C3%A1_lo%C4%8F_President_Masaryk_(1).jpg)
Старые австрийские суда считались устаревшими к концу 1920-х годов, и были разработаны планы постройки двух новых больших речных мониторов . Один из них, President Masaryk , был построен, [2] введен в эксплуатацию в 1932 году. С четырьмя 66-миллиметровыми (2,6 дюйма) орудиями President Masaryk был флагманским и самым мощным кораблем Дунайской флотилии. President Masaryk был единственным чехословацким кораблем, способным, в некоторой степени, сравниться с лучшими кораблями более мощных флотов других дунайских держав ( Югославии , Румынии и Венгрии ) в 1930-х годах.
Флотилия также включала различные другие суда. Канонерские лодки MD-1 и MD-2 , изначально заказанные для Австро-Венгрии в качестве торпедных аппаратов , были оснащены двумя одинарными 75-миллиметровыми (3,0 дюйма) пушками Škoda , двумя пулеметами и минами. Катера класса OMH также были заказаны Австрией, но не были завершены до 1924 года; их единственным вооружением были два пулемета. Два малых минных заградителя были последними военными кораблями, введенными в эксплуатацию флотилией, первый вступил в строй в 1938 году.
Флотилия прекратила свое существование вместе с Республикой в 1939 году, а президент Масарик был вынужден служить немцам во время Второй мировой войны.
Послевоенное время (Третья Республика и Социалистическая Республика)
В 1946 году в Братиславе был создан 14-й морской инженерный батальон, в оснащении которого были минные заградители и другие суда. Самой большой лодкой в военно-морских силах была бывшая Sicherungsboot 43 (англ. Security Boat 43 ), унаследованная от немцев. Это судно было вооружено 75-миллиметровой (3,0 дюйма) пушкой в башне среднего танка Panzer IV и четырьмя 20-миллиметровыми зенитными орудиями. [1]
В 1950 году в Братиславе был сформирован 52-й морской полк, а 14-й морской инженерный батальон был включен в это подразделение. Дальнейшая реорганизация произошла в 1957 году. К этому времени стало ясно, что главной проблемой, стоящей перед военно-морскими силами на чехословацком Дунае, была не защита от внешней агрессии, а предотвращение бегства граждан в Австрию. Также к концу 1950-х годов стало очевидно, что речные силы, хотя и подходят для патрулирования больших отдаленных рек (например, в Африке или Южной Америке), вероятно, плохо себя покажут в горниле полномасштабной механизированной войны, будучи особенно уязвимыми для воздушных сил. [1]
Соответственно, в 1958 году страны Варшавского договора подписали резолюцию, по которой оборона Дуная была передана Дунайской флотилии ВМФ СССР . В 1959 году чехословацкие военно-морские силы были расформированы, а силы безопасности внутренних вод были переданы Министерству внутренних дел, образовав военно-морской контингент Пограничной службы. [1]
В литературе
Оттокар Прохаска, вымышленный герой романов Джона Биггинса «Оттокар Прохаска», некоторое время был главнокомандующим Чехословацкой Дунайской флотилией. [3]
Ссылки
- ^ abcde Иво Пейчох. «Чехословацкие военно-морские силы, в которых доминирует 50-метровый Масарик ». Пражский институт военной истории . Проверено 25 февраля 2016 г. (на чешском)
- ^ Феликс Бустело. "President Masaryk Czechoslovakian River Monitor". SteelNavy.com . Получено 22 февраля 2016 г.
- ^ Биггинс, Джон . Моряк из Австрии. Макбукс Пресс. п. 17. ISBN 978-1590131077. Получено 24 февраля 2016 г. .
Внешние ссылки
- Чехословацкие военно-морские силы в Ships Hub (фотографии)
Дальнейшее чтение
- Юбер, Мирослав; Павала, Карел (1999). Vojenské lodě Československa 1918–1959 [ Военные корабли Чехословакии, 1918–1959 ]. Прага и Дечин: ARES и Ассоциация любителей парусного спорта. ISBN 80-86158-11-X. (на чешском)
