Кирена (пароход)
Кирена
История
ИмяКирена
ВладелецДжеймс М. Колман, Джон Л. Андерсон
МаршрутОзеро Вашингтон , залив Пьюджет-Саунд
СтроительМэтт Андерсон
В эксплуатации1891
ПримечанияПервоначально строилась как яхта. [1] Перестроена в 1909 году для увеличения вместимости (рулевая рубка перенесена на верхнюю палубу).
Общая характеристика
Типвнутренний пароход
Смещение21 тонна брутто, 15 тонн нетто
Длина61 фут (19 м)
Луч10 футов (3,0 м)
Черновик5,3 фута (1,6 м)
Движениепропеллер
Экипаж6 (капитан, помощник, матрос, механик, казначей, кочегар)
ПримечанияОфициальный номер 126774

Cyrene — пароход, который первоначально курсировал по заливу Пьюджет-Саунд , а затем по озеру Вашингтон с 1891 по 1914 год. Cyrene и другое похожее судно, Xanthus, были несколько необычны тем, что имели носовую часть в виде клипера и оба изначально были построены как яхты .

Строительство и спуск на воду

Cyrene была построена в Сиэтле на верфи на месте дока Колмана . Судно было заказано как яхта Джеймсом М. Колманом, известным ранним бизнесменом Сиэтла. Колман надеялся, что строительство яхты будет способствовать занятости на верфи. Мэтт Андерсон руководил строительством судна. [2] Оно было спущено на воду в 1891 году и прошло окончательную проверку в конце июля того же года. [3]

Первоначально Cyrene была длиной 61 фут (19 м), шириной 10 футов (3,0 м) и имела осадку 5,3 фута (1,6 м). Ее водоизмещение составляло 21 брутто-тонну. [4] В 1904 году ее существенно увеличили, чтобы перевозить больше пассажиров, что обошлось в 4000 долларов. Работы проводились на пристани Этвуда около парка Леши . После этой перестройки ее водоизмещение составило 25 брутто-тонн. Ее удлинили до 94 футов (29 м), а ширину увеличили до 11,6 футов (3,5 м). Ее рулевая рубка была перенесена на верхнюю палубу, чтобы освободить больше места для пассажиров на нижней палубе. [5] [6]

Оригинальный двигатель Cyrene был снят и установлен на Inland Flyer в конце 1900 года. [7] Seattle Machine Works построили новый составной паровой двигатель для Cyrene в 1901 году, и он был установлен по крайней мере к апрелю того же года. [8] [9]

По крайней мере, еще в 1901 году на борту судна имелись электрические фонари для работы в ночное время. [10]

Служба в качестве яхты (1891–1900)

Сразу после своего последнего осмотра, 2 августа 1891 года, «Сирена» направилась на север к проливу Ист-Саунд на острове Оркас . Она была базовым лагерем для двухнедельной кемпинговой экспедиции для 42 отдыхающих. [11] Гости наслаждались теннисом, кострами, пением и историями. [12] Эта кемпинговая экспедиция стала почти ежегодным мероприятием. Семья Колман использовала ее в качестве места для званых ужинов для своих друзей. [13] Были экскурсии в Порт-Орчард , [14] Такому , [15] Алки-Пойнт , [16] Олимпию , [17] и другие. Лоренс Дж. Колман, сын Джеймса, взял свой класс воскресной школы на прогулку. [18]

Пассажирский паром на озере Вашингтон (1900–1914)

Реклама пароходной компании Anderson Steamboat Company в Кирене в 1905 году

Джон Л. Андерсон купил Cyrene у Колмана в марте 1900 года. [19] Они оба были партнерами в Winnifred в начале 1890-х годов. [20] Андерсон провел судно к озеру Вашингтон по сложному маршруту через реку Блэк-Ривер , единственному естественному речному доступу от залива Пьюджет-Саунд до озера Вашингтон. [2]

Начиная с лета 1900 года, Андерсон управлял судном как пассажирским паромом между Мэдисон-парком и Леши-парком. [21] В 1903 году Андерсон приобрел Xanthus , еще одну яхту Джеймса Коулмана. Он объединил ее с Cyrene, чтобы создать пассажирское паромное сообщение, которое курсировало каждые полчаса между Леши-парком, Мадрона-парком и Мэдисон-парком. [22] Стоимость проезда составляла 10 центов. [23] Бизнес шел хорошо. Иногда даже слишком хорошо. В 1907 году Cyrene была оштрафована на 393,50 доллара за то, что взяла на борт на 30 пассажиров больше, чем разрешал закон. [24] В 1914 году Cyrene курсировала из Леши-парка в различные точки на западной стороне острова Мерсер одиннадцать раз в день. [25]

Кирена на озере Вашингтон, 1905 г.

В дополнение к паромному обслуживанию, Cyrene была зафрахтована для частных круизов. Например, 31 июля 1900 года Сиэтлская торговая палата развлекала офицеров 1-й кавалерии , тогда расположившихся лагерем в Форт-Лоутоне , на круизе по озеру и ужине. [26] Cyrene принимала свадебные вечеринки, [27] Norse Club of Seattle, [28] студенческие братства, [29] и множество других частных мероприятий. 23 мая 1901 года она принимала тринадцать членов Конгресса из Огайо, возвращавшихся домой из Сан-Франциско, где они наблюдали за спуском на воду линкора Ohio . [30]

КонецКирена

Нет никаких рекламных или других сообщений в прессе о плавании Cyrene после 1914 года, но также нет никаких сообщений о ее продаже или разборке. Она выбыла из федеральной регистрации в 1915 году, поэтому кажется вероятным, что она была разобрана. Водолазы, занимающиеся затонувшими судами в озере Вашингтон, идентифицировали корпус, который соответствует общим размерам и форме Cyrene, но судно не может быть окончательно идентифицировано. [31]

Примечания

  1. ^ Ньюэлл, Гордон Р., ред., HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада , в 4, Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон, 1966
  2. ^ ab Kline, MS, и Bayless, GA Паромы: легенда залива Пьюджет-Саунд , Bayless Books, Сиэтл, 1983 ISBN  0-914515-00-4 , на страницах 145–146.
  3. ↑ «Водный фронт». Daily Intelligencer . 1 августа 1891 г.
  4. ↑ Торговые суда Соединенных Штатов. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 1902. С. 224.
  5. ↑ Торговые суда Соединенных Штатов. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 1912. С. 154.
  6. ^ "Построена морская железная дорога". Seattle Daily Times . 23 декабря 1903 г.
  7. ^ "Хозяин озера начинал как матрос". Seattle Daily Times . 25 октября 1914 г.
  8. ^ "Seattle Machine Works". Seattle Star . 7 января 1901 г.
  9. ^ "Промышленные заметки". Seattle Daily Times . 6 апреля 1901 г.
  10. ↑ «Гонка пароходов по озеру». Seattle Daily Times . 17 июня 1901 г.
  11. ^ "East Sound Camping Party". Daily Intelligencer . 2 августа 1891 г.
  12. ^ «Возвращение в старый лагерь». Daily Intelligencer . 9 октября 1892 г.
  13. ↑ «Исход из Сиэтла». Daily Intelligencer . 27 сентября 1891 г.
  14. ↑ «Экскурсия в Порт-Орчард». Daily Intelligencer . 2 октября 1892 г.
  15. ^ "Личные специальные новости". Daily Intelligencer . 22 сентября 1892 г.
  16. ^ "Пикник и кэмбейк в Плимуте". Daily Intelligencer . 13 августа 1893 г.
  17. ↑ «City News In Brief». Washington Standard . 6 сентября 1895 г.
  18. ↑ «Пикник в воскресной школе». Daily Intelligencer . 3 июня 1894 г.
  19. ^ "Морские заметки". Seattle Daily Times . 12 марта 1900 г.
  20. ↑ «Сгорел пароход». Daily Intelligencer . 13 сентября 1894 г.
  21. ^ "Популярный прогулочный пароход "Сирена"". Seattle Daily Times . 22 августа 1900 г.
  22. ^ "Strs. Cyrene and Xanthus". Seattle Daily Times . 26 июля 1903 г.
  23. ↑ «Два быстрых экскурсионных парохода». Seattle Daily Times . 6 июля 1904 г.
  24. ↑ «Таможенный штраф подтвержден». Seattle Daily Times . 25 июля 1907 г.
  25. ^ «Экскурсии на озеро Вашингтон». Seattle Daily Times . 13 июня 1914 г.
  26. ^ "Общество". Seattle Daily Times . 4 августа 1900 г.
  27. ↑ «Свадьба сегодня днем». Seattle Daily Times . 7 июня 1900 г.
  28. ^ "Поздние социальные заметки". Seattle Daily Times . 23 июня 1900 г.
  29. ^ "Университетское общество". Seattle Daily Times . 3 июня 1908 г.
  30. ^ "Вечеринка Огайо в Сиэтле". Seattle Daily Times . 23 мая 1901 г.
  31. ^ "Крушение Кирены?". www.dcsfilms.com . Получено 07.04.2020 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Кирена (корабль, 1891) .
  • Эли, Арлин, Наши отцы-основатели: История Киркланда, Публичная библиотека Киркланда, 1975 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cyrene_(пароход)&oldid=1198428769"