Катберт Орд
Британский летчик и художник

Катберт Орд
Катберт Орд в форме Королевского летного корпуса, 1916 г.
Рожденный( 1888-12-18 )18 декабря 1888 г.
Грейт-Ярмут , Норфолк , Англия
Умер19 декабря 1968 г. (1968-12-19)(80 лет)
Лондон , Англия
Альма-матерФрамлингемский колледж
Известная работаБомбардировка Веллингтона
Роланд Стэнфорд Так 1916-1987
СтильИллюстрация
Супруги
Леди Эйлин Уэлсли
​
​
( м.  1887 ; ум  . 1952 )
Александра Далзил
​
( м.  1953 )
Военная карьера
Верность Великобритания
УслугаКорпус армейской службы (1914-1916)
Королевский летный корпус (1916-1919)
Зачислен1914-1919
КлассифицироватьЛейтенант (армия),
капитан (воздушные силы)
ВойныПервая мировая война
НаградыЗвезда 1914 года
Другая работаХудожник

Капитан Катберт Джулиан Орд (18 декабря 1888 г. – 19 декабря 1968 г.) был художником и пилотом Первой мировой войны . Он наиболее известен своим военным искусством , особенно портретами пилотов Союзников, участвовавших в битве за Британию .

Семейное прошлое

Орд родился 18 декабря 1888 года в Грейт-Ярмуте , Норфолк, [1] вторым из пяти детей. [2] Он учился в колледже Фрамлингема в 1902–07 годах. [3]

Его родителями были сэр Джулиан Уолтер Орд и Элис Джорджиана Орд из Хоптон-Хауса, Хоптон , Норфолк.

Сэр Джулиан долгое время — по крайней мере с 1903 [4] по 1914 [5] — был секретарем Автомобильного клуба Британии и Ирландии (который стал Королевским автомобильным клубом ). В ответ на Закон об автомобилях 1903 года, повысивший ограничение скорости до 20 миль в час, в 1904 году он отправился на остров Мэн , где с разрешения своего кузена-губернатора начал проводить гонки TT . [4] Он также был одним из первых членов Королевского аэроклуба Соединенного Королевства, [6] работая в его комитетах еще в 1909 году. [7] Это, возможно, вдохновило его сыновей вступить в Королевский летный корпус .

Семья имела сильную военную традицию, уходящую корнями в несколько столетий. Прадедом Орда был генерал-майор Джеймс Орд. [2]

Военная карьера

Орд служил на протяжении всей Первой мировой войны, начав со звания второго лейтенанта в Корпусе армейской службы 15 августа 1914 года. [8]

Он был лейтенантом, когда 10 мая 1916 года получил квалификацию пилота Королевского летного корпуса на биплане Мориса Фармана . [9] Соответственно, 10 июня 1916 года он был повышен с должности летного офицера (наблюдателя) до летного офицера . [10]

1 августа 1917 года он был повышен до командира звена. [11] Поскольку он служил в начале войны, он был награжден Звездой 1914 года . [12] К моменту подачи заявления на медаль в декабре 1917 года он был капитаном . Его домашним адресом для доставки медали был указан Эпсли-хаус , Пикадилли — дом его тестя на углу Гайд-парка ; Орд женился на леди Эйлин Уэлсли, дочери Артура Уэлсли, 4-го герцога Веллингтона , в 1916 году.

16 августа 1918 года ему было присвоено звание временного майора . [13] Он оставил свою должность 15 января 1919 года по состоянию здоровья и сохранил звание капитана. [14]

Оба брата Орда участвовали в войне и оба погибли в разное время.

Его младший брат Герберт Уолтер Джулиан Орд присоединился к флоту перед войной. Эпизод храбрости на борту HMS  Helmuth в ноябре 1914 года принес ему награду в апреле 1915 года в Кресте за выдающиеся заслуги . [15] Он погиб месяц спустя, когда HMS  Goliath был торпедирован у Дарданелл . [16]

Их старший брат Майкл Эмиас Джулиан Орд — как и Катберт, младший лейтенант в армейском корпусе обслуживания — получил квалификацию пилота за несколько месяцев до Орда, 27 октября 1915 года. [17] Он был сбит и числился пропавшим без вести 14 марта 1916 года. [18] Он был взят в плен [19] и содержался до конца войны. Он погиб 6 августа 1920 года в авиакатастрофе на равнине Солсбери . [20] Ему было 32 года. [21]

Творческая карьера

На протяжении всей своей жизни Орд решительно идентифицировал себя как художника. В начале 1920-х годов у него была студия живописи в Париже. В телефонных справочниках за сорок лет – с 1929 года до его смерти в 1968 году – он указан как «Орд, Катберт; Художник». [22]

В своей книге « Пилоты истребительного командования: шестьдесят четыре портрета » [23] Орд написал эссе [24], в котором объяснил обстоятельства создания им портретов летчиков Второй мировой войны .

Нанятый для создания иллюстраций бомбардировочных станций летом 1940 года, коммодор авиации Харальд Пик из Министерства авиации увидел некоторые из рисунков Орда и был впечатлен его портретами. Это был разгар битвы за Британию , и общественное внимание было сосредоточено на летчиках-истребителях. Пик попросил Орда сделать большое количество их портретов, Орд с энтузиазмом согласился, и в начале сентября приступил к работе.

Неясно, сколько портретов он нарисовал за год или около того в составе Истребительного командования Королевских ВВС . Некоторые источники говорят о 300, хотя Орд в своей книге « Пилоты Истребительного командования» перечисляет только 160. Ясно, что он нарисовал лишь малую часть « Немногих ».

Ни в коем случае я не выбирал няню сам. Его выбирал либо штаб группы , либо командир станции, и, вообще говоря, выбиралось четыре или пять человек в каждой эскадрилье, причем четыре или пять считались наиболее ценными. Так что для них это было скорее в качестве упоминания в донесениях , я был просто писцом, который писал донесение.

Тратя около двух часов на одну картину, Орд рисовал людей, чьи имена стали знакомы тем, кто интересуется историей битвы; Дуглас Бейдер , Сейлор Малан , Роберт Стэнфорд Так , Джонни Джонсон , Арчи Маккеллар , Джон Фриборн . Обычно он создавал монохромные изображения людей, используя уголь и белый мел, хотя некоторые цветные портреты были нарисованы, например, портрет Боба Стэнфорда Така [25] и второй портрет Сейлор Малан. [26]

При рисовании сливок пилотов имена и униформа вскоре стали устаревшими, поскольку персонажи были повышены и награждены. Закончив рисунок Хью Дандаса , Орд пошутил: «Я оставил место для DFC . Люди, которых я рисую, всегда, кажется, его понимают». Четыре дня спустя Дандас понял. [27]

Ежедневная опасность для жизни этих людей была очевидна. Орд утверждает, что некоторые из них были убиты до того, как он успел их нарисовать. Многие не прожили намного дольше после того, как их портрет был написан. Джон Драммонд был нарисован 5 октября 1940 года, вскоре после приземления с того, что оказалось его последней жертвой, и изображен все еще в своей куртке летчика вместо униформы, которую обычно изображал Орд. Он умер пять дней спустя. [28] Однако, поскольку он сам участвовал в боевых действиях и потерял обоих своих братьев в военных инцидентах двадцатью годами ранее, близость смерти не была для Орда чем-то новым.

Хотя все пилоты получили высокую оценку, Орд ясно дал понять, что среди них есть элита.

Я думаю, что эскадрилью пилотов можно разделить на три группы: прирожденные лидеры и бойцы наверху; затем основная часть солидных талантов, содержащих зачатки будущих лидеров, ребята, чьи качества будут развиваться с опытом; и затем, я полагаю, хвост, возможно, двое или трое, которые никогда не будут достаточно хороши, чтобы заслужить признание, но которые, тем не менее, вкладывают свой труд, насколько это возможно.

Несмотря на это, он был непреклонен в том, что необыкновенные подвиги летчиков были деяниями обычных людей.

Меня часто спрашивали, нашел ли я определенный тип летчика-истребителя... Я много думал об этом, но я уверен, что ответ - "Нет"... Самое поразительное в летчиках-истребителях - "боевых летчиках-истребителях", громкое название, не правда ли? - это их обыденность. Просто "Ты, я, мы и компания", обычные сыновья обычных родителей из обычных домов. Так что когда вы задаетесь вопросом, откуда они взялись, дорогой читатель, кем бы вы ни были, подумайте о своем доме, своей профессии и своем прошлом, и вы получите ответ. У вас с ними все общее, или, по крайней мере, я надеюсь, что так оно и есть, потому что они просто люди, которые читают плакат с надписью "Все зависит от ВАС". Они не являются отдельной расой.

Джон Фриборн DFC* перед своим портретом работы Катберта Орда, 2004 [29]

Рисунки появились в журналах еще до выхода книги в свет и с тех пор постоянно перепечатывались в самых разных изданиях.

Орд оставался профессиональным художником и продолжал принимать заказы на военные портреты даже после окончания войны, например, портрет главного маршала авиации сэра Джеймса Робба, написанный в 1958 году. [30]

Он был первым художником-членом Общества авиационных художников, образованного в 1955 году. [31] В 1962 году в рецензии на книгу в журнале Flight было написано: «Катберт Орд... которому никто не смог более эффективно передать характер и мужество летчиков-истребителей Королевских ВВС». [32] Его работа также была частью художественного мероприятия на художественном конкурсе на летних Олимпийских играх 1932 года . [33]

Подборка портретов времен Второй мировой войны

Семья

Орд женился на леди Эйлин Уэлсли (13 февраля 1887 г. – 31 октября 1952 г.), дочери Артура Уэлсли, 4-го герцога Веллингтона , 11 сентября 1916 г. [34] в церкви Святого Варфоломея Великого , Смитфилд, Лондон. [35] Эйлин Орд умерла 31 октября 1952 г. в возрасте 65 лет. Орд снова женился год спустя на Александре Далзил. [36] Она умерла в Лондоне почти через тридцать лет после своего мужа в мае 1997 г. в возрасте 89 лет. [37]

У них было двое детей. Дочь, Джулиан , родилась 31 декабря 1917 года. [38] Джулиан было распространенным именем в семье Орд на протяжении поколений, как для мальчиков, так и для девочек. Вторая дочь, Джейн, родилась 6 марта 1921 года. [39] В Национальной портретной галерее есть несколько фотографий Эйлин и детей, сделанных в мае 1921 года. [40]

Джулиан стала поэтом, писателем и актрисой. Она вышла замуж за Ральфа Аберкромби в Лондоне в 1949 году. [41] Она умерла в 1974 году в возрасте 56 лет. [38]

Джейн вышла замуж за Дэвида Макиндо , [42] вице-проректора Итонского колледжа , в 1944 году. Она умерла 7 июля 1995 года в возрасте 74 лет. У них было четверо детей: Питер (умер в младенчестве), София, Ангус и Катриона.

Ссылки

  1. ↑ Англия и Уэльс, Индекс рождаемости, 1837–1915: Ярмут, Норфолк (1837–1924), Том 4b, стр. 18. Получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  2. ^ Маркиз де Рувиньи, «Королевская кровь Британии», Потомки, стр. 521. Получено с сайта ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  3. ↑ Общество старых фрамлингемцев, выдающиеся старые фрамлингемцы , получено 1 ноября 2010 г.
  4. ^ ab Официальный сайт TT острова Мэн, История TT , получено 1 ноября 2010 г.
  5. ↑ Flight, стр. 517, 5 мая 1914 г. , получено 1 ноября 2010 г.
  6. ↑ Flight, стр. 260, 8 мая 1909 г. , получено 1 ноября 2010 г.
  7. ↑ Flight, стр. 246, 1 мая 1909 г. , получено 1 ноября 2010 г.
  8. ^ "№ 28873". The London Gazette . 18 августа 1914 г., стр. 6504.
  9. ↑ Великобритания, Сертификаты авиаторов Королевского аэроклуба, 1910–1950. Сертификат 2897. Получено с сайта ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  10. ↑ Flight, стр. 562, 6 июля 1916 г. , получено 1 ноября 2010 г.
  11. ^ "№ 30237". The London Gazette (Приложение). 19 августа 1917 г., стр. 8506.
  12. ^ Карточки медалей британской армии Первой мировой войны, 1914–1920. Получено с сайта ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  13. ^ "London Gazette, 8 октября 1918 г., стр. 11866" (PDF) . Получено 31 октября 2010 г.
  14. ^ "Приложение к London Gazette, 12 февраля 1919 г., стр. 2226" (PDF) . Получено 31 октября 2010 г.
  15. ^ "Приложение к London Gazette, 10 апреля 1915 г., стр. 3550" . Получено 31 октября 2010 г.
  16. ↑ De Ruvigny's Roll of Honour, 1914–1924, том 2, стр. 241. Получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  17. ↑ Великобритания, Сертификаты авиаторов Королевского аэроклуба, 1910–1950. Сертификат 1954. Получено с сайта ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  18. ↑ Flight, стр. 242, 23 марта 1916 г. , получено 1 ноября 2010 г.
  19. ↑ Flight, стр. 370, 4 мая 1916 г. , получено 1 ноября 2010 г.
  20. ↑ Flight, стр. 896, 12 августа 1920 г. , получено 1 ноября 2010 г.
  21. ^ Англия и Уэльс, Индекс смертности: 1916–2005. Район: Эймсбери, Уилтшир. Смерти зарегистрированы в июле–августе–сентябре 1920 года. Том 5a, стр. 145. Получено с сайта ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  22. ↑ 1929: Лондон, Фамилии A–Z, стр. 962. 1931: Лондон, Фамилии LZ, стр. 1274. 1932, май: Лондон, Фамилии L–Z, стр. 1275. 1932, ноябрь: Лондон, Фамилии L–Z, стр. 1283. 1933, май: Лондон, Фамилии L–Z, стр. 1284. 1933, ноябрь: Лондон, Фамилии L–Z, стр. 1291. 1934, май: Лондон, Фамилии L–Z, стр. 1295. 1934, ноябрь: Лондон, Фамилии L–Z, стр. 1301. 1937, май: Лондон, Фамилии L–Z, стр. 1868. 1938, ноябрь: Лондон, Фамилии L–Z, стр. 1912. 1939, ноябрь: Лондон, Фамилии L–Z, стр. 1926. 1947: Лондон Фамилии L–R, стр. 1982. 1948: Лондон Фамилии L–R, стр. 3539. 1949: Лондон Фамилии L–R, стр. 3565. 1950: Лондон Фамилии L–R, стр. 3585. 1952: Лондон Фамилии L–R, стр. 3630. 1955: Лондон Фамилии L–R, стр. 2435. 1956: Лондон Фамилии L–R, стр. 2454. 1959: Лондон Фамилии L–R, стр. 2414. 1960: Лондон Фамилии L–R, стр. 2422. 1961: Лондон Фамилии L–R, стр. 2433. 1964: Лондон Фамилии L–R, стр. 2435. 1965: London Surnames L–R, стр. 2450. 1966: London Surnames L–R, стр. 2468. 1967: London Surnames L–R, стр. 2486. 1969: London Surnames L–R, стр. 2493. British Phone Books, 1880–1984, получено с сайта ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  23. ↑ Катберт Орд (1942), Пилоты истребительного командования: Шестьдесят четыре портрета , Лондон: GG Harrap
  24. ↑ Воспроизведено в журнале Battle of Britain Remembered , выпуск 5, сентябрь 2006 г. ISSN  1467-5145
  25. ↑ Командир крыла Роберт Роланд Стэнфорд Так, DSO, DFC и два бара, онлайн-коллекции Музея Королевских ВВС , получено 31 октября 2010 г.
  26. ^ Sqdn Ldr Адольф Гисберт Малан DSO, DFC, онлайн-коллекции Музея Королевских ВВС , получено 31 октября 2010 г.
  27. ↑ F/O HSL Dundas, сайт памятника Битве за Британию, архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. , извлечено 31 октября 2010 г.
  28. ↑ Джон Фрейзер Драммонд: 92-я эскадрилья и Битва за Британию, The Merseyside Few, 14 апреля 2010 г. , получено 31 октября 2010 г.
  29. ↑ The Burning Blue, страница исследования 2, сайт Air Battle , получено 2 ноября 2010 г.
  30. ↑ Flight, стр. 464, 4 апреля 1958 г. , получено 1 ноября 2010 г.
  31. ↑ Flight, 25 марта 1955 г. , получено 1 ноября 2010 г.
  32. ↑ Уинн, Хамфри (20 декабря 1962 г.), «Перо и воздух», Flight International , № 2806, стр. 981 – через архив FlightGlobal
  33. ^ "Катберт Орд". Олимпия . Проверено 2 августа 2020 г.
  34. ↑ Гилдхолл, Св. Варфоломей Великий, Реестр бракосочетаний, 1914–1934, P69/BAT3/A/01/Ms 6779/9. Получено из «Лондон, Англия, браки и объявления о браке, 1754–1921», ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  35. ^ "Личные данные". Архив FlightGlobal . 8 (36): 772. 7 сентября 1916 г. Получено 17 февраля 2023 г.
  36. ^ Англия и Уэльс, Индекс браков, 1916–2005: Вестминстерский регистр браков, июль–август–сентябрь 1953 г., том 5c, стр. 825. Получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  37. ↑ Англия и Уэльс, Индекс смертности: 1916–2005: Вестминстер, Регистрационный номер: E41C, Район и Подрайон: 2581E, Номер записи: 83. Получено с сайта ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  38. ^ ab England & Wales, Death Index: 1916–2005. Marylebone, deaths registered July August September 1974, Volume 14, p1837. Получено с ancestry.co.uk, 31 October 2010
  39. ^ Англия и Уэльс, Индекс рождаемости: 1916–2005. Район: St Geo H Sq, смерти зарегистрированы в апреле, мае, июне 1921 г., том 1a, стр. 708. Получено с сайта ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  40. ^ "NPG x37314 – NPG x37319", сайт Национальной портретной галереи , получено 31 октября 2010 г.
  41. ^ Англия и Уэльс, Индекс браков: 1916–2005. Хэмпстед, июль–август–сентябрь 1949, том 5c, стр. 2250. Получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  42. ↑ Некрологи, 1986, Wisden Almanac 1987, 5 декабря 2005 г. , получено 1 ноября 2010 г.
  • Опись произведений Орда, хранящихся в Музее Королевских ВВС, включая сканы многих из них.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cuthbert_Orde&oldid=1189955139"