Кертисс Танагер

Танагер
Роль	Демонстратор технологий Тип самолета
Производитель	Кёртисс
Дизайнер	Роберт Р. Осборн и Теодор Пол Райт
Первый полет	12 октября 1929 г.
Количество построенных	1

Curtiss Model 54 Tanager — самолёт, построенный в 1929 году в качестве заявки компании Curtiss на конкурс безопасных самолётов Гуггенхайма .

Модель 54 представляла собой обычный биплан с высокообтекаемым фюзеляжем, похожим по очертаниям на Curtiss Eagle , но значительно меньших размеров. Крылья были оснащены различными устройствами для увеличения подъемной силы, включая автоматические щели передней кромки на верхнем крыле, закрылки, простирающиеся по всему размаху верхнего крыла, и «плавающие» элероны на нижнем крыле, которые при отсутствии команды пилота автоматически регулировались параллельно воздушному потоку над крылом. Сочетание этих устройств давало Tanager скорость сваливания всего 31 милю в час (50 км/ч) и позволяло ему приземляться всего на 90 футах (27 м). ^[1]

Только Tanager и Handley Page Gugnunc прошли отборочный тур конкурса, и в конечном итоге Tanager обогнал своего конкурента всего на один балл, чтобы получить приз в размере 100 000 долларов США (20 000 фунтов стерлингов) ^[2] , поскольку Gugnunc не смог достичь минимальной скорости ниже 38 миль в час. Однако еще до того, как был определен победитель конкурса, Handley Page подала в суд на Curtiss за нелицензионное использование слота на передней кромке. Curtiss утверждала, что они использовали слоты в экспериментальных целях и подадут заявку на получение лицензии для любого коммерческого использования. Curtiss подала встречный иск на Handley Page за нарушение шести своих патентов в машине Handley Page. ^[3] Они также сослались на постановление, согласно которому британская машина не была разрешена к импорту в США.

После соревнований Танагер сгорел, когда искры из его двигателя подожгли траву. ^[4]

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 ^[5]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Вместимость: 2 чел.
• Длина: 26 футов 8 дюймов (8,13 м)
• Размах крыльев: 43 фута 10 дюймов (13,36 м)
• Рост: 11 футов 4 дюйма (3,45 м)
• Площадь крыла: 333 кв. фута (30,9 м ² )
• Профиль крыла : Curtiss C-72
• Масса пустого самолета: 1959 фунтов (889 кг)
• Вес брутто: 2841 фунт (1289 кг)
• Силовая установка: 1 × Curtiss R-600 Challenger, 6-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 185 л.с. (138 кВт)
• Винты: 2-лопастной винт

Производительность

• Максимальная скорость: 112 миль/ч (180 км/ч, 97 узлов)
• Крейсерская скорость: 95 миль/ч (153 км/ч, 83 узла)
  
• Скорость посадки: 37 миль/ч (32 узла; 60 км/ч)
• Диапазон: 535 миль (861 км, 465 миль)
• Практический потолок: 12 500 футов (3 800 м)
• Скорость подъема: 700 футов/мин (3,6 м/с)

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• McDonnell Doodlebug участник конкурса

• Боуэрс, Питер М. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947 . Лондон: Putnam. ISBN 0-370-10029-8.
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 278.
• Время 6 января 1930 г.

Викискладе есть медиафайлы по теме Кертисса Танагера .

• Первое объявление участников полета 1927 г.
• Полет 16 июня 1927 г. КОНКУРС БЕЗОПАСНЫХ САМОЛЕТОВ ДАНИЭЛЯ ГУГГЕНХАЙМА
• «Крылья для всех нас», октябрь 1930 г., Popular Mechanics, подробная иллюстрация, безопасность Танагера, низкая скорость, короткий взлет и посадка
• «Самолет за сто тысяч долларов — почему он победил» Popular Mechanics, март 1930 г. Подробная текстовая статья и превосходная фотография Танагера
• «АМЕРИКАНСКИЙ САМОЛЕТ ВЫИГРЫВАЕТ ПРЕМИЮ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ В 100 000 ДОЛЛАРОВ», новостной фильм 1930 года
• Curtiss Tanager – пилот AOPA