Кертисс Модель R
Модель Р
Кертисс Р-4Л
РольВоенные самолеты общего назначения
Тип самолета
ДизайнерКёртисс
Первый полет1915
Основной пользовательАрмия США , Военно-морские силы США
Количество построенныхоколо 290

Curtiss Model R был служебным самолетом, произведенным для армии и флота США во время Первой мировой войны . Это был обычный двухсекционный биплан с немного разнесенными крыльями неравного размаха. Самолет был снабжен двумя открытыми кабинами в тандеме и фиксированным шасси с хвостовым костылем, но многие из них были построены для флота с двумя поплавками вместо колес. В ходе войны Model R использовались для общих задач связи и связи, а также для наблюдения, обучения и в качестве воздушных санитарных машин. На практике силовые установки Curtiss, поставляемые с этими самолетами, оказались недостаточными и в основном были заменены двигателями Liberty . Гидросамолет флота Model R-3 имел удлиненные трехсекционные крылья и предназначался для использования в качестве торпедоносца. Некоторые из них позже были оснащены колесным шасси и переданы армии в качестве бомбардировщиков под обозначением Model R-9 .

Операторы

 Великобритания
 Соединенные Штаты

Варианты

Самолет ВМС США R-6L сбрасывает торпеду.
Самолет ВМС США R-9.
Модель Р
Прототип с сильно разнесенными крыльями одинакового размаха и одной длинной кабиной для пилота и наблюдателя. Оснащен двигателем Curtiss VX мощностью 160 л.с. (119 кВт) . [1]
Модель Р-2
Первоначальная серийная версия, оснащенная крыльями неравного размаха и расположенными в шахматном порядке, а также отдельными, широко разнесенными кабинами для пилота и наблюдателя. Построено 12 экземпляров для армии США и 100 для Королевской военно-морской воздушной службы . [2] [3]
Модель Р-2А
Единственная версия с крыльями одинакового размаха, которая побила американский рекорд высоты полета 8105 футов (2740 м) в августе 1915 года. Построен один экземпляр. [2]
Модель Р-3
Версия поплавкового самолета для ВМС США с увеличенным размахом крыльев (57 футов 1 дюйм). Построено два экземпляра. [4]
Модель Р-4
Улучшенная версия R-2 для армии США, оснащенная двигателем Curtiss V-2-3 мощностью 200 л.с. (149 кВт) . Построено не менее 55 экземпляров. [5]
Модель Р-4Л
Модель R-4 переоборудована в Liberty L-12 . Несколько переоборудованных и 12 новых самолетов. [5]
Модель Р-4ЛМ
Переделка R-4L в почтовый самолет для армии США, при этом передняя кабина была переоборудована в почтовый отсек вместимостью 400 фунтов (181 кг) почты. [6]
Модель Р-6
Двухместный гидросамолет с крыльями большого размаха от R-3, но оснащенный двигателем Curtiss V-2-3. 76 поставлено ВМС США, а также несколько гидросамолетов и сухопутных самолетов для армии США. Использовался для испытаний торпедоносцев после войны. [7]
Модель Р-6Л
Модель R-6 с двигателем Liberty L-12 мощностью 360 л.с. (269 кВт). [8] 40 переделанных из R-6 плюс 122 построенных новых. [9]
Модель Р-7
Дальнемагистральный сухопутный самолет, построенный для The New York Times для попытки беспосадочного перелета из Чикаго в Нью-Йорк в 1916 году. Он не смог завершить полет, но все же установил американский рекорд дальности в 452 мили (727 км). Оснащен крыльями с большим размахом, как R-3 и R-6, и оснащен двигателем Curtiss V-2-3. Построен один. [10]
Модель Р-9
Двухместный бомбардировщик для ВМС США, аналогичный R-6, но с обратным расположением экипажа, так что пилот сидел в передней кабине, а наблюдатель — в задней. Для ВМС США построено 112 экземпляров, десять из которых переданы армии США. [11]
Толкатель R
Версия с толкающим винтом 1916 года, на основе крыльев R, с новой гондолой фюзеляжа, вмещающей двух членов экипажа. Построен один. [12]
Твин Р
Единичная экспериментальная двухмоторная переделка R-2. [12]

Технические характеристики (R-2)

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 [13]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 1 чел.
  • Длина: 24 фута 4,375 дюйма (7,42633 м)
  • Размах верхнего крыла: 45 футов 11,5 дюймов (14,008 м)
  • Размах нижнего крыла: 38 футов 5,875 дюйма (11,73163 м)
  • Площадь крыла: 504,88 кв. футов (46,905 м 2 )
  • Профиль крыла : RAF 6 [14]
  • Масса пустого самолета: 1822 фунта (826 кг)
  • Вес брутто: 3092 фунта (1403 кг)
  • Силовая установка: 1 × Curtiss VX [15] V-8 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 160 л.с. (120 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 86 миль/ч (138 км/ч, 75 узлов)
  • Выносливость: 6 часов 42 минуты
  • Время набора высоты: 4000 футов (1200 м) за 10 минут.

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Curtiss Model R.
  1. ↑ Боуэрс 1979, стр. 120–121.
  2. ^ ab Bowers 1979, стр. 122.
  3. ^ Тетфорд 1978, стр. 384.
  4. ↑ Боуэрс 1979, стр. 123–124.
  5. ^ ab Bowers 1979, стр. 124.
  6. ↑ Боуэрс 1979, стр. 125–126.
  7. ↑ Боуэрс 1979, стр. 126.
  8. ↑ Боуэрс 1979, стр. 128.
  9. ^ "Curtiss LZ". Aerofiles , получено 26 мая 2011 г.
  10. ↑ Боуэрс 1979, стр. 128–129.
  11. ↑ Боуэрс 1979, стр. 129.
  12. ^ ab Bowers 1979, стр. 130".
  13. ^ Боуэрс, Питер М. (1979). Самолеты Curtiss, 1907-1947 . Лондон: Putnam. С.  120–130 . ISBN 0370100298.
  14. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
  15. ↑ Энгл, Гленн Д. (1921). Энциклопедия авиационных двигателей. Дейтон, Огайо: THE OTTERBEIN PRESS.
  • Боуэрс, Питер М. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947 . Лондон: Putnam. ISBN 0-370-10029-8.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 285.
  • Тетфорд, Оуэн (1978). British Naval Aircraft since 1912 (4-е изд.). Лондон: Putnam. ISBN 0-370-30021-1.
  • aerofiles.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Curtiss_Model_R&oldid=1258885761"