Кертисс H-1640 Чифтен

Н-1640
Двигатель H-1640 в Национальном музее авиации и космонавтики
Тип	Радиальный авиационный двигатель
Производитель	Curtiss Aeroplane and Motor Company
Первый запуск	1926

Curtiss H-1640 Chieftain был необычным американским 12-цилиндровым радиальным авиадвигателем , разработанным и построенным Curtiss Aeroplane and Motor Company в середине 1920-х годов. ^[1] В отличие от большинства многорядных радиальных двигателей, где цилиндры в рядах расположены в шахматном порядке для лучшего воздушного потока для охлаждения, в Chieftain использовалось рядное радиальное расположение цилиндров друг за другом, что позволяло парам цилиндров совместно использовать литую головку блока цилиндров и распределительные валы . Конструкция нашла некоторое применение в 1920-х годах, но была быстро заменена более новыми конструкциями.

H-1640 был 12-цилиндровым двухрядным радиальным двигателем с воздушным охлаждением, ряды цилиндров которого были выровнены, а не смещены, как в большинстве многорядных радиальных двигателей. Цельные головки цилиндров имели один верхний распределительный вал , а пропеллер приводился в действие напрямую. Благодаря выравниванию цилиндров диаметр двигателя был меньше, чем у более обычных радиальных двигателей, и считалось, что использование кольца Тауненда может сделать двигатель более аэродинамически эффективным, чем рядный двигатель . Двигатель впервые заработал в 1927 году.

H-1640 был первым пригодным к полетам «рядным радиальным» двигателем и был спонсирован для летных испытаний на ряде самолетов правительством США. Среди выбранных типов были Thomas-Morse XP-13 и Curtiss XO-18 . Проблемы с охлаждением задних цилиндров привели к отмене проекта, и было построено несколько серийных двигателей.

Похожий двигатель — Bristol Hydra , хотя этот двигатель имел 16 выровненных цилиндров, образующих восьмиугольник . Другие похожие двигатели — Armstrong Siddeley Hyena и гораздо более крупный Armstrong Siddeley Deerhound .

• Кертисс XP-22 Ястреб
• Кертисс YP-20
• Кертисс P-6 Ястреб
• Томас-Морзе XP-13 Viper

Данные с enginehistory.org ^[2]

• Тип: 12-цилиндровый, двухрядный, радиальный двигатель с воздушным охлаждением
• Диаметр ствола : 5⅝ дюйма (142,9 мм)
• Ход поршня : 5½ дюйма (139,7 мм)
• Рабочий объем : 1640 куб. Дюймов (26,9 л)
• Диаметр: 45 дюймов (1143 мм)
• Сухой вес : 900 фунтов (408 кг)

• Клапанный механизм : верхний распредвал
• Топливная система: один карбюратор Stromberg NA-U8J
• Система охлаждения: Воздушное охлаждение
• Редуктор : Прямой привод, правосторонний трактор

• Выходная мощность: 615 л.с. (459 кВт)
• Удельная мощность : 0,38 л.с./куб. дюйм (17 кВт/л)
• Удельная мощность : 0,68 л.с./фунт (1,13 кВт/кг)

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

На Викискладе есть медиафайлы по теме Curtiss H-1640 .