Крейсер Мк III

Крейсер Марк III
Заброшенный крейсер Mark III в Кале, Франция
Тип	Крейсерский танк
Место происхождения	Великобритания
История обслуживания
В эксплуатации	1938–1941
Используется	Британская армия
Войны	Вторая мировая война
История производства
Дизайнер	Коммерческие автомобили Моррис [1]
Разработано	1936–1937
Производитель	Nuffield Mechanisations & Aero, Limited
Произведено	1938–1939
№  построено	65
Технические характеристики
Масса	14 длинных тонн (14,2 тонны)
Длина	19 футов 8 дюймов (6,0 м) [2]
Ширина	8 футов 4 дюйма (2,54 м) [1]
Высота	8 футов 6 дюймов (2,59 м) [1]
Экипаж	4 (командир, наводчик, заряжающий, водитель)
Броня	6–14 мм
Основное вооружение	QF 2-фунтовая пушка 87 выстрелов
Вспомогательное вооружение	Пулемет .303 Vickers 3750 патронов
Двигатель	Nuffield Liberty V12 бензин 340 л.с. (250 кВт)
Приостановка	Кристи
Рабочий диапазон	90 миль (140 км) [1]
Максимальная скорость	30 миль/ч (48 км/ч) [1]

Tank , Cruiser, Mk III , также известный по номеру спецификации Генерального штаба A13 Mark I , был британским крейсерским танком Второй мировой войны . Это был первый британский крейсерский танк, использовавший систему подвески Кристи , которая обеспечивала более высокую скорость и лучшую проходимость; предыдущие модели крейсерских танков использовали подвеску с тройной тележкой.

Проектирование британских крейсерских танков началось с Mk I и несколько более тяжелого Mk II в середине 1930-х годов. Как раз когда в 1936 году появились прототипы, генерал Жиффар ЛеКен Мартель , пионер в области проектирования танков, опубликовавший работы по бронетанковой войне и ставший пионером в области легкобронированной « танкетки » для повышения мобильности пехоты, стал помощником директора по механизации в военном министерстве . ^{[3] [ нужна страница ]}

Позже в том же году Мартел стал свидетелем демонстрации советских танковых конструкций, включая танк БТ , на который оказали влияние работы американца Дж. Уолтера Кристи . Мартел настоятельно рекомендовал принять подвеску Кристи и практику Кристи по использованию легкого авиационного двигателя, такого как Liberty Engine . Правительство санкционировало покупку и лицензирование конструкции Кристи через Nuffield Organization , а не связываться с советскими властями. ^{[4] [5]}

Полученная машина, судя по внимательному изучению фотографий ^{[ нужна цитата ]} , не является прототипом Кристи M1931 , а серийной "T3 Medium", которую армия США решила заменить около 1934 года. Почему этот уцелевший экземпляр был отправлен в Великобританию, неизвестно, хотя возможно, что это был единственный доступный экземпляр, спешно приведенный в рабочее состояние, но без башни. По прибытии ему был присвоен номер британского военного департамента T2086, дорожная регистрация BMX841 и экспериментальный номер 958 Механического экспериментального учреждения. ^{[ нужна цитата ]} После испытаний его отправили в Morris Commercial Cars Ltd, Бирмингем, и разобрали для изучения, лорд Наффилд (глава компаний Morris) уже согласился купить патентные права, которые позволили бы его компании разработать конструкцию, которая стала бы основой Cruiser Mk III (A13) ^{[ нужна цитата ]} , значительно переработанной, увеличенной и с несколькими недостатками, которые Кристи не учел, исправив. ^{[1] [6]} Для разработки и производства конструкции была создана новая компания Nuffield Mechanization & Aero Limited . ^[7]

На заседании Генерального штаба была определена официальная спецификация, которая включала 30-мм (1,2 дюйма) броню, 2-фунтовую пушку и скорость на шоссе 30 миль в час (48 км/ч). Последующий обзор спецификации Мартелем и Перси Хобартом одобрил 30-мм броню по всему периметру при условии, что скорость по пересеченной местности может поддерживаться на уровне 25 миль в час (40 км/ч). В ожидании поставки A13 был одобрен промежуточный проект из A7, A9 и A10, при этом был выбран A9. ^{[3] [ нужна страница ]} Заказы на полученные Mk. I были ограничены в ожидании прибытия A13. ^[7]

Первый прототип (A13E1) был доставлен в 1937 году. После испытаний двух прототипов, A13 был заказан для производства. Первоначальный заказ был на 50 танков; 43 были доставлены к началу войны и еще 22 в сентябре-декабре 1939 года. ^[8] Mk III весил 14 длинных тонн (14 т), имел экипаж из четырех человек, двигатель мощностью 340 лошадиных сил (250 кВт) и максимальную скорость 30 миль в час (48 км/ч) и был вооружен 2-фунтовой пушкой и пулеметом. Когда он был принят на вооружение в 1937 году, в армии все еще не было формальной танковой дивизии. ^[9]

Как и большинство британских крейсеров, A13 был быстрым, но недостаточно бронированным и механически ненадежным. В составе британских экспедиционных сил, отправленных во Францию, Cruiser Mark III оснащал подразделения 1-й бронетанковой дивизии , но большинство из них было потеряно. Несколько использовались в Греции и в Западной пустыне 1940–1941 (Ливия) , где они оснащали подразделения 7-й бронетанковой дивизии . ^[2] Конструкция была использована в качестве основы для Cruiser Mk IV . ^[7]

• Крейсерский танк
• Крейсер Мк. IV

• Бингем, Джеймс (1971). Crusader–Cruiser Mark VI . Профили ББМ. Windsor: Profile Publications. OCLC  54349416.
• Доэрти, Ричард (2013). Британские бронетанковые дивизии и их командиры, 1939–1945 . Перо и меч. ISBN 978-1848848382.
• Флетчер, Дэвид (2017). Британские боевые танки: британские танки Второй мировой войны . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-2003-7.
• Милсом, Джон; Сандарс, Джон; Скарборо, Джеральд (1976). Crusader . Классические бронированные боевые машины: их история и как их моделировать. Кембридж: Патрик Стивенс совместно с Airfix. ISBN 0-85059-194-5.
• Стил, Бретт Д. (2005). Военная реорганизация между мировыми войнами . RAND . ISBN 0-8330-3721-8.
• Такер, Спенсер (2004). Танки: иллюстрированная история их влияния . ABC-CLIO. ISBN 1-57607-995-3.
• Уайт, БТ (1963). Британские танки 1915–1945 . Лондон: Ян Аллан. OCLC  30214464.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Cruiser tank Mk III.

• OnWar.com
• HenkofHolland
• Танковый разговор Дэвида Флетчера о крейсере A13