RNLB HF Бейли (ON 670)
 HF Бейли ON670 | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Владелец | Королевский национальный институт спасательных шлюпок (RNLI) |
| Строитель | Дж. Сэмюэл Уайт в Коусе на острове Уайт . |
| Официальный номер | НА 670 |
| Донор | Наследие Генри Фрэнсиса Бейли, Брокенхерст , Суррей. |
| Станция | Кромер |
| Заложен | 1923 |
| Судьба | 5 мая 1924 года перешла в Грейт-Ярмут и Горлстон , где прослужила до 1939 года. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Тип «Норфолк и Саффолк» |
| Длина | 46 футов 6 дюймов (14,17 м) в целом |
| Луч | 12 футов 9 дюймов (3,89 м) |
| Установленная мощность | Один дизельный двигатель Weyburn мощностью 80 л.с. (60 кВт) |
RNLB HF Bailey (ON 670) была первой спасательной шлюпкой Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI), оснащенной двигателем, которая обслуживала спасательную станцию Кромера .
Описание
Спасательная шлюпка была построена в 1923 году Дж. Сэмюэлем Уайтом в Коусе на острове Уайт . Шлюпка была оснащена двигателем Weyburn DE6 мощностью 80 л. с. и относилась к классам Norfolk и Suffolk . Длина ее составляла 46 футов (14 м) и 6 дюймов (150 мм), а ширина — 12 футов 9 дюймов (3,89 м).
Донор
На станции Кромер имелось четыре моторные спасательные шлюпки, все назывались HF Bailey , в честь дарителя, мистера Генри Фрэнсиса Бейли из Брокенхерста [1], лондонского торговца, родившегося в Норфолке и умершего в 1916 году.
Новый эллинг
Для размещения этой новой моторной спасательной шлюпки на конце пирса Кромера были построены новый дом для спасательной шлюпки и слип . [2] Планирование и строительство этого нового эллинга было выполнено за три года до прибытия Х. Ф. Бейли и было готово [2] в тот день, когда новая спасательная шлюпка прибыла в город. Новый дом был 60 футов (18 м) в длину и 21 фут (6,4 м) в ширину. [2] В доме был прочный бетонный [2] пол. Размещение этого дома в конце городского пирса позволяло спускать новую спасательную шлюпку на воду при любом состоянии и состоянии прилива, а с самим пирсом в 500 футах (150 м) от береговой линии плюс 60 футов (18 м) эллинга и еще 165 футов (50 м) слипа означало, что спасательная шлюпка при спуске на воду будет достаточно далеко от скал и волнорезов вдоль береговой линии Кромера. [2] Новый дом для спасательной шлюпки стоил 32 000 фунтов стерлингов. [2] Этот лодочный ангар постоянно использовался до 1995 года, а в 1999 году его заменили новой станцией. [2] Станция 1923 года постройки сейчас находится в Саутволде .
Служба и спасательные работы
HF Bailey (ON 670) была лодкой № 1 класса «Кромер» на станции всего один год, но из-за проблем со спуском на воду и подъемом на стапеле 5 мая 1924 года ее перевели в Грейт-Ярмут и Горлстон, где она прослужила до 1939 года.
| Год | Дата | Несчастный случай | Спасенные жизни |
|---|---|---|---|
| 1923 | 19 июля | Smack Hepatica из Лоустофта , помог спасти судно | |
| 1924 | 1 января | Пароход «Нефрит» из Глазго , помог спасти судно | 12 |
Смотрите также
Ссылки
- ^ Спасательные шлюпки Cromer 1804–2004 , стр. 54. ISBN 0-7524-3197-8
- ^ abcdefg Спасательная шлюпка Кромера, иллюстрированная история, Николас Лич и Пол Рассел, издательство; Библиотека коллекционера Лэндмарка, ISBN 978-1-84306-363-6
