Железнодорожные мосты через реку Кокс, Уоллераванг

Железнодорожные мосты через реку Кокс
Границы наследия
Координаты	33°24′19″ ю.ш. 150°05′00″ в.д. / 33,4054° ю.ш. 150,0833° в.д. / -33,4054; 150,0833
Переносит	Главная Западная Линия
Кресты	Кокс-Ривер
Локаль	Уоллераванг , город Литгоу , Новый Южный Уэльс , Австралия
Владелец	Транспортная холдинговая компания
Характеристики
Дизайн	Арочный виадук
Материал	Камень и кладка
Общая длина	139,6 метров (458 футов)
Самый длинный промежуток	16,5 метров (54 фута)
Количество пролетов	17
Характеристики рельсов
Количество дорожек​	2
Ширина колеи	4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
История
Дизайнер	Джон Уиттон
Ведущий дизайнер по контракту	Железные дороги правительства Нового Южного Уэльса
Окончание строительства	1870
Реестр наследия Нового Южного Уэльса
Официальное название	Железнодорожные мосты Уоллераванг через реку Кокс
Тип	Государственное наследие (построено)
Назначенный	2 апреля 1999 г.
Номер ссылки	1064
Тип	Железнодорожный мост/Виадук
Категория	Транспорт – Железнодорожный
Строители	Поденный труд
Расположение

Железнодорожные мосты через реку Кокс — два железнодорожных моста, внесённых в список объектов культурного наследия , которые несут главную западную линию через реку Кокс в Уоллераванге , Новый Южный Уэльс , Австралия. Мосты были спроектированы инженерным составом железных дорог правительства Нового Южного Уэльса и построены в 1870 году подёнщиками. Имущество принадлежит Transport Asset Holding Entity , агентству правительства Нового Южного Уэльса . Он был добавлен в государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. ^[1]

К началу 1900-х годов первоначальный одноколейный путь от Боуэнфелса до Уоллераванга стал непригоден для железнодорожных перевозок, поэтому были разработаны планы продублировать этот участок линии и в то же время смягчить уклоны и сгладить некоторые кривые. ^[1]

Крупная программа подобных работ была начата в 1910 году и продолжалась до середины 1920-х годов, но поскольку сталь была дорогим импортным товаром из Британии, доминирующим материалом для мостов через многочисленные водные пути был кирпич, в основном с государственного кирпичного завода 1912 года в Хоумбуш и в основном в виде кирпичных арочных водопропускных труб и виадуков. ^[1] Количество кирпичей, использованных в программе, было огромным, и этот период можно было бы метко охарактеризовать как «эпоху кирпичных арок». ^[1]

Обычно 6,1-метровый (20 футов) чистый пролет перекрывался бы простой стальной пластинчатой ​​балкой, но нехватка стали привела к продолжению строительства кирпичной арки. ^[1] Работы по мосту Боуэнфелс-Валлераванг были отложены до окончания Первой мировой войны . ^[1]

До этого моста легко добраться через Спрингвейл-лейн, которая находится в стороне от Маджи -роуд, к юго-востоку от электростанции Уоллераванг . ^[1]

Мост является значительным техническим достижением. Он имеет семнадцать каменных арочных пролетов общей длиной 139,6 метров (458 футов) и является самым длинным каменным арочным мостом, когда-либо построенным в Австралии. Его главный пролет в 16,5 метров (54 фута) также большой, являясь пятым по длине в своем типе для своего возраста (1870). Он также необычен тем, что имеет эллиптическое арочное ребро. Главный пролет обрамлен каменными контрфорсами или колоннами , которые возвышаются над палубой. Обработка пазухи необычна тем, что радиальные соединения арочного ребра расширены, чтобы заполнить все пространство пазухи. Таким образом, мост является неотъемлемой частью участка железнодорожной системы Нового Южного Уэльса, имеющего огромное историческое значение. ^[2]

Кирпичный двухпутный подземный мост через реку Кокс, 1923 г. ^{[1] [2]}

Мост сохранил свою первоначальную структуру. ^[1]

По состоянию на 15 марта 2006 года этот мост 1870 года является значимым, поскольку является одним из старейших железнодорожных виадуков с каменной аркой в ​​Новом Южном Уэльсе. Он связан с Джоном Уиттоном, «отцом железных дорог Нового Южного Уэльса», это впечатляющее сооружение из песчаника на окраине исторического Уоллераванга, его строительство внесло значительный вклад в последующее расширение железной дороги до Батерста и далее на запад Нового Южного Уэльса, и когда Джону Уиттону отказали в финансировании для продолжения строительства дорогостоящих мостов с балками из кованого железа, он выбрал виадук с каменной аркой для своих основных мостовых работ, особенно для Зиг-Зага к востоку от Литгоу и расширения на запад до Уоллераванга. Это самый большой из каменных виадуков Уиттона. Это прекрасный представительный пример железнодорожного виадука с каменной аркой, и он сохранил свою первоначальную структуру. ^[1]

Железнодорожные мосты Уоллераванг через реку Кокс были включены в Реестр наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года, поскольку соответствовали следующим критериям. ^[1]

Это место играет важную роль в демонстрации хода или закономерностей культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.

Этот мост является частью дублирующего моста Боуэнфелс-Валлераванг, последнего из подобных сооружений, в котором преобладает конструкция из кирпичных арок. ^[1]

Место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Дублирование работ внесло значительный вклад в расширение железной дороги до Батерста и дальнейшее развитие западной части Нового Южного Уэльса для наземного транспорта до Сиднея . ^[1]

Это место может стать источником информации, которая будет способствовать пониманию культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.

В начале 1920-х годов из-за нехватки стали после Первой мировой войны кирпичная арка по-прежнему оставалась наиболее распространенной формой железнодорожного моста. ^[1]

Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/сред в Новом Южном Уэльсе.

Это хороший представительный пример строительства кирпичной арки. ^[1]

• Исторические мосты Нового Южного Уэльса

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожные мосты через реку Кокс, Валлеранганг» .

• Корпорация железнодорожной инфраструктуры (2003). Реестр корпорации железнодорожной инфраструктуры, с.170 .

Эта статья Википедии изначально была основана на железнодорожных мостах Уоллераванг через реку Кокс, номер записи 01064 в Реестре культурного наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и охраны окружающей среды) в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 2 июня 2018 года.