Ковини Инжиниринг
45°03′48″с.ш. 9°26′24″в.д. / 45.063251°с.ш. 9.440114°в.д. / 45.063251; 9.440114
| Промышленность | Производство автомобилей |
|---|---|
| Основан | 1978 ( 1978 ) |
| Основатель | Ферруччо Ковини |
| Штаб-квартира | , Италия |
Covini Engineering — итальянский производитель автомобилей, основанный в 1978 году Ферруччо Ковини. Компания наиболее известна по Covini C6W , 6-колесному спортивному автомобилю с двумя осями (четырьмя колесами) в передней части автомобиля. Эта компания находится в Кастель-Сан-Джованни , Пьяченца .
Первый прототип Covini, Covini T44 Turbo, был внедорожником 4x4 с внешним кузовом, состоящим полностью из плоских, взаимозаменяемых панелей. Он был оснащен турбированным дизельным двигателем объемом 2000 куб. см. Однако T44 так и не увидел реального производства за пределами одного прототипа. В течение следующих 20 лет Covini разработал несколько двухдверных спортивных автомобилей с дизельными двигателями: T46, B24, T40 и C36. Только B24 был произведен, было сделано около 9 экземпляров (включая несколько BT424 с бензиновым двигателем Lancia Gamma ), [1] в то время как другие модели остались на уровне прототипов. B24 был первым дизельным автомобилем, достигшим скорости 200 км/ч (124 миль/ч), [1] а C36 в своем окончательном виде прототипа достиг скорости 300 км/ч (186 миль/ч) с дизельным двигателем VM Motori . [2]
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Covini_C6W_Essen_Motor_Show_2005_(cropped).jpg)
В 2008 году, после нескольких лет визуализаций и фотографий, Covini официально объявила о публичном выпуске C6W. [3] Необычный 6-колесный формат черпает вдохновение в болиде Tyrrell P34 Formula One 1970-х годов. [4]
Помимо разработки собственных прототипов, организация также занималась консалтингом и проектированием других проектов. Фирма внесла вклад в переделку Cadillac STS для европейского рынка, а также в разработку Callaway C7 . За пределами автомобильной промышленности Ковини также работал над проектом Dragonfly, который представлял собой попытку построить сверхлегкий вертолет .
В24
| Турбокулер Covini B24 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ковини Инжиниринг |
| Также называется | Covini BT424 Covini Sirio |
| Производство | 1981 (выпущено 9 экземпляров) |
| Дизайнер | Ферруччо Ковини |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Макет РМР |
| Размеры | |
| Снаряженная масса | 1050 кг (2310 фунтов) |
Covini B24 Turbocooler или Sirio — экспериментальный автомобиль, созданный Covini Engineering и представленный публике в январе 1981 года на Женевском автосалоне . Он был построен для тестирования новых технологий, таких как воздушно-жидкостный интеркулер . B24 был оснащен турбодизельным двигателем I4 объемом 2,4 л (2393 куб. см) VM Motori , который выдавал 95 кВт (127,4 л. с., 130 л. с.) при 4300 об. /мин . B24 производился в ограниченном количестве для рынка США, всего было выпущено около 9 экземпляров (включая несколько моделей BT424 с бензиновыми двигателями Lancia Gamma ). [1] Это был первый дизельный дорожный автомобиль, превысивший скорость 200 км/ч (124 мили/ч), с максимальной скоростью 205 км/ч (127 миль/ч) [5]
Т40
| Ковини Т40 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ковини Инжиниринг |
| Также называется | Саммит Ковини |
| Производство | 1985–1988 |
| Дизайнер | Ферруччо Ковини |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | FR-макет |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 3,5 л турбодизель I5 |
Covini T40 Overboost — автомобиль, разработанный Ферруччо Ковини и выпускавшийся Covini Engineering с 1985 года, когда он был представлен, по 1988 год. Это 4-местное купе . [ требуется цитата ] Иногда его называли «Summit», потому что это усовершенствованная версия более раннего Covini T46, другого спортивного автомобиля с дизельным двигателем . Автомобиль оснащен 3,5-литровым (3500 куб. см) 5-цилиндровым турбодизельным двигателем VM Motori мощностью 165 кВт (221 л. с., 224 л. с.) при 4300 об./мин . Он разгоняется от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) за 7,5 секунд и имеет максимальную скорость 235 км/ч (146 миль/ч). [6]
С36
| Ковини С36 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Ковини Инжиниринг |
| Производство | 1998 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Макет РМР |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 3.6L турбодизель I6 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Снаряженная масса | 1050 кг (2310 фунтов) |
Covini C36 Turbotronic — концепт-кар, разработанный Covini Engineering и представленный в 1998 году на Туринском автосалоне . C36 оснащен турбодизельным двигателем I6 объемом 3,6 л (3600 куб. см) VM Motori, установленным по центру , который развивает мощность 170 кВт (228 л. с., 231 л. с.) при 4200 об./мин и крутящий момент 320 Нм (236 фунт-фут) при 2850 об./мин . [6] [7] Он имеет композитный кузов, изготовленный из комбинации стекловолокна и углеродного волокна , тормоза Brembo и 6-ступенчатую механическую коробку передач . C36 в своем окончательном виде прототипа достигал максимальной скорости 300 км/ч (186 миль/ч) с дизельным двигателем VM Motori . [2]
Смотрите также
Ссылки
- ^ abc Covini B24 Архивировано 28 сентября 2009 г. на Wayback Machine в Covini Engineering.
- ^ ab Covini C36 в Covini Engineering.
- ^ Шестиколесный Covini отправляется в производство на Jalopnik.com
- ^ Обзор Covini C6W на Auto.il (перевод Google)
- ^ Covini Engineering. Доступ 15 июня 2010 г. http://www.coviniengineering.com/ENGLISH/b24.htm Архивировано 28 сентября 2009 г. на Wayback Machine
- ^ ab Covini Engineering. Доступ 15 июня 2010 г. http://www.coviniengineering.com/ENGLISH/t40.htm Архивировано 08.07.2011 на Wayback Machine
- ^ "Ковини C36" . Ковини Инжиниринг (Ан) . 28 июля 2011 г. Проверено 3 сентября 2018 г.
Внешние ссылки
- http://www.coviniengineering.com/ - Сайт Covini Engineering
- https://web.archive.org/web/20090221133645/http://www.covinic6w.com/ - Специальный дом для C6W
