Премьер-министр Ковентри
Компания Coventry Premier Limited владела британским бизнесом по производству автомобилей и мотоколясок, базировавшимся в Ковентри с 1912 по 1923 год. В ноябре 1914 года она сменила название с Premier Cycles на Coventry Premier Ltd.
Ранняя история компании
Бизнес можно проследить до 1875 года, когда Уильям Хиллман и Уильям Герберт основали Hillman & Herbert Cycle Co Ltd , как производителей велосипедов. В 1876 году к ним присоединился Джордж Б. Купер, и компания была переименована в Hillman, Herbert & Cooper Ltd , работая на заводе Premier Works в Ковентри, их бренд велосипедов Premier пользовался большим успехом, а фабрика занимала площадь в 3 акра.
В 1891 году была образована компания Premier Cycle Co Ltd, которая поглотила Hillman, Herbert & Cooper в качестве действующего предприятия, однако Premier Cycle Co была ликвидирована в том же году. Некоторое время спустя была образована компания New Premier Cycle Co, которая приобрела бизнес The Premier Cycle Co. В 1902 году эта компания переименовала себя в The Premier Cycle Co Ltd.
В 1914 году компания Premier Cycle Co Ltd сменила название на Coventry Premier Ltd и продолжала работать под этим названием до тех пор, пока не была продана компании Singer в 1920 году. Торговая марка Coventry Premier продолжала использоваться компанией Singer до 1927 года, когда они прекратили производство велосипедов.
В 1907 году Уильям Хиллман основал собственную автомобильную компанию Hillman .
Мотоциклы Премьер
Компания Hillman, Herbert & Cooper начала производство мотоциклов в 1908 году.
Премьер-велосипеды
Мотоцикл Premier Cyclecar был запущен в производство в 1912 году. Описанный на выставке мотоциклов и велосипедных автомобилей 1912 года [1] как «изящное двухместное транспортное средство с кузовом торпедного типа по цене 100 гиней». Двигатель представлял собой 998-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением (диаметр цилиндра 85 мм, ход поршня 88 мм) со специальным тяжелым маховиком для работы на мотоцикле и магнето Bosch. Трансмиссия включала кожаное конусное сцепление и двухскоростную коробку передач (с реверсом), а задняя ось включала дифференциал, везде был закрытый цепной привод. Шасси имело «трубчатую ферменную конструкцию» с полуэллиптическими передними пружинами и четвертьэллиптическими задними. Тормоза состояли из ножного ленточного тормоза, работающего на промежуточном валу трансмиссии, и двух внутренне расширяющихся тормозов на задней оси, приводимых в действие рычагом ручного тормоза.
Premier Works располагался на Read Street, Coventry. Оригинальные здания фабрики не сохранились, но в более позднее время на этом месте располагался завод Lucas Aerospace.
Легковой автомобиль
Настоящий легкий автомобиль, разработанный управляющим заводом GWA Brown, который работал с Talbot , был добавлен в 1914 году с четырехцилиндровым двигателем объемом 1592 куб. см и карданным приводом. Испытания 4-цилиндрового автомобиля продолжались во время войны, но когда мирное производство возобновилось в 1919 году, он не появился. Браун переехал в Arrol-Johnston в 1917 году. Вместо этого компания выпустила 8-сильный двухместный трехколесный велосипед Super Runabout с 1056 куб. см, водяным охлаждением, V-образным двигателем, карданным приводом на заднюю коробку передач и цепным приводом на задние колеса.
200 миль Бруклендс
В 1921 году Coventry Premier был куплен Singer [2] , и трехколесный автомобиль был заменен четырехколесной версией, использующей тот же двигатель, но теперь имеющей коробку передач, объединенную с задней осью, что исключало цепной привод. В 1923 году значок появился на базовой версии Singer Ten . Название больше не использовалось на автомобилях с 1924 года, но производство велосипедов продолжалось еще несколько лет.
AJ "Jimmy" Dixon (Alfred James) из Энфилда участвовал в гонке на Coventry Premier (№ 8) в 200-мильной гонке Brooklands Junior Car Club 1921 года. Он занял четвертое место.
Было изготовлено около 500 трехколесных и 1200 четырехколесных автомобилей . [2]
Смотрите также
Ссылки
- ↑ Выставка мотоциклов и велокаров в Олимпии, The Automotor Journal, 30 ноября 1912 г., стр. 1451-1452.
- ^ ab Baldwin, N. (1994). AZ автомобилей 1920-х годов . Девон, Великобритания: Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.
