Ковенант Авиационная Безопасность
компания по предоставлению услуг авиационной безопасности в США

Ковенант Авиационная Безопасность
Тип компанииООО
ПромышленностьБезопасность
Основан2002
Штаб-квартира
Чикаго
,
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Майкл Боллес, президент
УслугиПредоставляет услуги по обеспечению безопасности для авиационной отрасли
Веб-сайтcovenantsecurity.com

Covenant Aviation Security , LLC (CAS) — чикагская компания, предоставляющая услуги по обеспечению безопасности для авиационной отрасли. [1] [2] Майкл Боллес является ее президентом с июля 2012 года. [3] [4]

Деятельность

Covenant Aviation Security предоставляет услуги по обеспечению безопасности аэропортов в рамках Программы партнерства по скринингу (SPP) Администрации транспортной безопасности . [5] [6]

В 2005 году Министерство внутренней безопасности США обозначило услуги CAS по досмотру пассажиров и багажа в аэропортах как антитеррористическую технологию в соответствии с Законом о поддержке борьбы с терроризмом путем содействия эффективным технологиям 2002 года . [7] Также в том же году CAS получила контракт на досмотр в Международном аэропорту Су-Фолс (FSD). CAS предоставляет услуги по обеспечению безопасности в Международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди , Аэропорту Ла-Гуардия , Международном аэропорту Орландо и Международном аэропорту Сан-Франциско . [1] [8] [9] [10] [11]

Места

Covenant является одним из крупнейших поставщиков услуг по проверке безопасности, работающим по контракту с TSA в рамках Программы партнерства по проверке. [12]

  • Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO) – Сан-Франциско/округ Сан-Матео, Калифорния

Бывшие места

С тех пор TSA передала контракты девяти аэропортам, ранее заключившим контракты с Covenant, другим компаниям. [13]

  • Аэропорт Sioux Falls Regional Airport (FSD) – г. Су-Фолс, Южная Дакота (заменен Trinity Technology Group, Inc. в сентябре 2011 г.)
  • Региональный аэропорт Тупело (TUP) — Тупело, Миссисипи (заменен Trinity Technology Group, Inc. в мае 2006 года и VMD-MT Security LLC в августе 2012 года)
  • Муниципальный аэропорт Сидней-Ричленд (SDY) — Сидней, Монтана (заменен Trinity Technology Group, Inc. в августе 2009 г.)
  • Аэропорт Глендайв-Доусон-Комьюнити (GDV) – Глендайв, Монтана (заменен Trinity Technology Group, Inc. в августе 2009 г.)
  • Международный аэропорт Глазго (GGW) – Глазго, Монтана (заменен Trinity Technology Group, Inc. в августе 2009 г.)
  • Аэропорт округа Хавр-Сити (HVR) — Хавр, Монтана (заменен Trinity Technology Group, Inc. в августе 2009 г.)
  • Аэропорт LM Clayton (OLF) – Вулф Пойнт, Монтана (заменен Trinity Technology Group, Inc. в августе 2009 г.)
  • Муниципальный аэропорт Льюистауна (LWT) – Льюистаун, Монтана (заменен Trinity Technology Group, Inc. в августе 2009 г.)
  • Аэропорт Майлз-Сити (MLS) – Майлз-Сити, Монтана (заменен Trinity Technology Group, Inc. в августе 2009 г.)

Отраслевые связи

Американская ассоциация руководителей аэропортов (AAAE) [14] — крупнейшая в мире профессиональная организация руководителей аэропортов, представляющая тысячи сотрудников управления аэропортов в общественных коммерческих и общих аэропортах. Члены AAAE представляют около 850 аэропортов и сотни компаний и организаций, которые поддерживают аэропорты. AAAE обслуживает своих членов через ориентированное на результат представительство в Вашингтоне, округ Колумбия, и предоставляет отраслевые услуги и возможности профессионального развития, включая обучение, встречи и конференции, а также программу аккредитации.

Международный совет аэропортов – Северная Америка (ACI-NA) [15] – ACI-NA представляет местные, региональные и государственные органы управления, которые владеют и управляют коммерческими аэропортами в Соединенных Штатах и ​​Канаде. Члены ACI-NA обслуживают более 95 процентов внутренних и практически всех международных пассажирских и грузовых авиаперевозок в Северной Америке. Миссия ACI-NA – отстаивать политику и предоставлять услуги, которые укрепляют способность коммерческих аэропортов обслуживать своих пассажиров, клиентов и сообщества. [ необходима ссылка ]

Национальный альянс безопасного неба (SafeSkies). [16] Национальный альянс безопасного неба (Safe Skies) — некоммерческая организация, которая сотрудничает с аэропортами, правительством и промышленностью для поддержания системы безопасности полетов.

Противоречие

Тайные тесты досмотрщиков

В отчете Управления генерального инспектора Министерства внутренней безопасности за ноябрь 2006 года говорилось, что должностные лица TSA сотрудничали с CAS в международном аэропорту Сан-Франциско, чтобы подсказать досмотрщикам CAS о проведении тайных тестов. Тесты использовались для определения того, правильно ли досмотрщики досматривают пассажиров и их ручную кладь на контрольно-пропускных пунктах. С августа 2003 года по май 2004 года досмотрщикам передавались точные физические описания тайных сотрудников, направлявшихся на контрольно-пропускные пункты. Согласно San Francisco Chronicle , в отчете говорилось, что должностные лица TSA и менеджеры Covenant в аэропорту «заранее уведомляли персонал досмотра, когда проверяющий приближался к контрольно-пропускному пункту, и предоставляли свои описания». [17] [18] Статья в газете о судебном иске о неправомерном увольнении, связанном с событиями, далее сообщала, что согласно утверждениям в иске «Выдавая себя за пассажиров, подставные лица пытаются пронести муляжи бомб, незаряженное оружие и другую контрабанду через контрольно-пропускные пункты аэропорта. Но в иске говорилось, что Covenant отслеживала подставных лиц с помощью камер видеонаблюдения и предупреждала работников на воротах безопасности, что они ожидают проверки». [18] Затем раздача описаний была прекращена, но до января 2005 года досматривающие все еще получали оповещения о проведении тайных операций. [17] [19] Несмотря на отчет, CAS был повторно нанят с четырехлетним контрактом на сумму 314 миллионов долларов в аэропорту, и хотя сотрудники фирмы и TSA были дисциплинарно наказаны, никто не потерял работу. Точно такой же случай предупреждения службы безопасности о проверке был зарегистрирован в международном аэропорту Орландо, как обычное предупреждение с разными описаниями этих тайных агентов каждый раз. [17] [20] Представитель Миссисипи Бенни Томпсон сказал, что отчет вызывает беспокойство, отметив: «Как общественность может доверять системам проверки, если менеджеры обманывают систему ?» [21] [22] [23]

Вклад в кампанию

В ноябре 2010 года Fox News сообщил, что представитель Джон Мика (республиканец от Флориды), который настаивал на том, чтобы аэропорты использовали частных подрядчиков вместо TSA, с 2006 года получил $1700 от Джеральда Берри в качестве пожертвований на кампанию. Представитель Мика заявил, что эти пожертвования не оказали на Мика ненадлежащего влияния. [24]

Смотрите также

  • Безопасность на транспорте FirstLine

Ссылки

  1. ^ ab "Covenant Services Worldwide, LLC". Covenant Services Worldwide. Архивировано из оригинала 24 ноября 2010 г. Получено 22 ноября 2010 г.
  2. ^ Главное контрольно-ревизионное управление США (май 2004 г.). Управление транспортной безопасности: необходимо внимание на высоком уровне для усиления функции приобретения: отчет для запрашивающих в Конгрессе. Diane Publishing. ISBN 1-4289-3846-X. Архивировано из оригинала 20 марта 2022 г. . Получено 29 июля 2016 г. .
  3. ^ "Michael Bolles". Covenant Services Worldwide. Архивировано из оригинала 27 февраля 2013 года . Получено 22 ноября 2010 года .
  4. ↑ Gerry Berry (19 марта 2008 г.). «Covenant Aviation Security заключает контракт O'Hare с Great Wall Airlines – China» (пресс-релиз). Covenant Aviation Security. Архивировано из оригинала 16 октября 2012 г. Получено 22 ноября 2010 г.
  5. ^ «TSA заключает контракт на проведение частного досмотра в международном аэропорту Сан-Франциско в рамках программы партнерства в области досмотра», пресс-служба TSA, ноябрь 2006 г. Архивировано 10 июля 2011 г. на Wayback Machine
  6. ^ "Команда Covenant/Lockheed возьмет на себя операции по досмотру в г. Су-Фолс в рамках программы партнерства по досмотру", пресс-служба TSA, 3 февраля 2006 г. Архивировано 10 июля 2011 г. на Wayback Machine
  7. ^ "Covenant Aviation Security получает обозначение Закона о безопасности; защищает подрядчиков от будущей ответственности за терроризм" (пресс-релиз). PR Newswire. 25 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г. Получено 22 ноября 2010 г.
  8. ^ Норман Дж. Рабкин (2004). Авиационная безопасность: частные подрядчики по досмотру имеют мало гибкости для внедрения инновационных подходов. Diane Publishing. ISBN 1-4223-1919-9. Архивировано из оригинала 20 марта 2022 г. . Получено 29 июля 2016 г. .
  9. ^ Кэтлин А. Беррик (2006). Авиационная безопасность: достигнут прогресс в создании программы с использованием частных досмотрщиков в аэропортах, но предстоит еще много работы. Diane Publishing. ISBN 1-4223-0787-5. Архивировано из оригинала 20 марта 2022 г. . Получено 29 июля 2016 г. .
  10. ^ Кэтлин М. Свит (2009). Безопасность авиации и аэропортов: терроризм и проблемы безопасности. CRC Press. ISBN 978-1-4200-8816-8. Архивировано из оригинала 18 октября 2017 г. . Получено 22 ноября 2010 г. .
  11. ^ "Аэропорт Су-Фолс нанимает частных досмотрщиков". USA Today . 27 декабря 2005 г.
  12. ^ "Passenger and Baggage Screening (SPP)". Covenant Security Worldwide. Архивировано из оригинала 6 июня 2014 г. Получено 4 июня 2014 г.
  13. ^ "Объявления". Управление транспортной безопасности. Архивировано из оригинала 7 июня 2014 года . Получено 4 июня 2014 года .
  14. ^ "Американская ассоциация руководителей аэропортов". Архивировано из оригинала 16 мая 2014 г. Получено 4 июня 2014 г.
  15. ^ "Airports Council International – North America | The Voice of Airports". Архивировано из оригинала 25 июля 2017 г. Получено 4 июня 2014 г.
  16. ^ "Список членов" (PDF) . Национальный альянс безопасного неба. Март 2018 г. стр. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 3 мая 2018 г. . Получено 2 мая 2018 г. .
  17. ^ abc Jim Doyle (17 ноября 2006 г.). «Международный аэропорт Сан-Франциско / Тесты на проверку были сорваны / Сотрудники службы безопасности были предупреждены, когда прибыл тайный агент». San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 16 ноября 2010 г. Получено 22 ноября 2010 г.
  18. ^ ab Lance Williams (22 февраля 2005 г.). «Охранная фирма обвиняется в мошенничестве с тестом SFO / Контрольно-пропускные пункты были предупреждены о федеральных ловушках, говорится в иске». San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 5 июня 2010 г. Получено 22 ноября 2010 г.
  19. ↑ Чак Беннетт (6 февраля 2009 г.). «Covenant Aviation Security Takes Duties at JFK, LaGuardia». Securityinfowatch.com . Получено 22 ноября 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  20. ^ Аарон С. Дэвис (17 ноября 2006 г.). «SF Airport Cheated Security Tests». FOX News. Архивировано из оригинала 30 июля 2011 г. Получено 22 ноября 2010 г.
  21. ^ "Airport scaners alerted to inspections". USA Today . 15 ноября 2006 г. Получено 22 ноября 2010 г.
  22. ^ "TSA Tipped Off SF Airport Screeners To Surprise Inspections". KTVU. 16 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2006 г. Получено 22 ноября 2010 г.
  23. ^ Министерство внутренней безопасности Офис генерального инспектора (октябрь 2006 г.). "Обзор заявлений относительно международного аэропорта Сан-Франциско, OIG-07-04" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 мая 2010 г. . Получено 22 ноября 2010 г. .
  24. ↑ Майк Левин (7 апреля 2010 г.). «Конгрессмен стремится отказаться от TSA в пользу частных фирм, некоторые из которых являются донорами избирательной кампании». Fox News. AP. Архивировано из оригинала 22 ноября 2010 г. Получено 22 ноября 2010 г.
  • Официальный сайт
  • «Обзор заявлений относительно международного аэропорта Сан-Франциско, Департамент внутренней безопасности, Управление генерального инспектора, октябрь 2006 г.
  • Сайт TSA
  • сайт АААЕ
  • Сайт ACI-NA
  • Сайт Закона о безопасности
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Covenant_Aviation_Security&oldid=1265139057"