Куломье – Аэродром Вуазен

Куломье - Аэродром Вуазен, усовершенствованная посадочная площадка (ALG) A-58 Аэродром Куломье - Вуазен
ИАТА : нет ИКАО : ЛФПК
Краткое содержание
Тип аэропорта	Публичный
Оператор	Аэропорты Парижа
Служит	Куломье , Франция
Высота над  уровнем моря	470 футов / 143 м
Координаты	48°50′15″с.ш. 003°00′52″в.д. / 48.83750°с.ш. 3.01444°в.д. / 48.83750; 3.01444
Карта
ЛФПК Расположение Куломье - Аэродром Вуазен
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футы 09С/27С 1400 4,593 Бетон/Асфальт 09Л/27П 650 2,133 Трава 09П/27Л 660 2,165 Трава
Источники: Французская AIP, [1] UAF , [2]

Аэродром Куломье — Вуазен ( фр . Aérodrome de Coulommiers - Voisins ) ( ИКАО : LFPK ^[2] ) — рекреационный аэродром, обслуживающий Куломье во Франции . Он расположен в департаменте Сена и Марна , в 5  км (2,7  морских миль ) к западу-северо-западу от Куломье. ^[1] Он также находится в 34 милях (55 км) к востоку от Парижа .

Аэродром обслуживает авиацию общего назначения , регулярные рейсы коммерческих авиакомпаний не осуществляются.

Аэродром находится на высоте 470 футов (143 м) над уровнем моря . Он имеет одну асфальтированную взлетно-посадочную полосу , обозначенную как 09C/27C, которая имеет размеры 1400 на 20 метров (4593 фута × 66 футов). Он также имеет две параллельные травяные взлетно-посадочные полосы: 09L/27R размером 650 на 50 метров (2133 фута × 164 фута) и 09R/27L размером 660 на 80 метров (2165 фута × 262 фута). ^[1]

Аэродром Куломье берет свое начало в 1938 году, когда французская армия Armée de l'Air основала базу. Французская авиация существовала в этом районе еще со времен первых полетов на воздушных шарах братьев Де Монгольфье в 1783 году и различных экспериментов с планерами и другими авиационными технологиями в 19 веке. Во время Первой мировой войны в этом регионе происходили сражения на Марне , и в этом районе находилось множество французских и немецких самолетов. ^[3]

Armée de l'Air разместила на аэродроме GC III/6 и GC III/7; GC III/6 был оснащен одномоторными истребителями Morane-Saulnier MS406 , а GC III/7 — истребителями Bloch MB.220 ^{[ требуется ссылка ]} . С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года в Куломье были приписаны дополнительные эскадрильи самолетов как французских, так и королевских ВВС , включая RAF Supermarine Spitfire ; различные разведывательные самолеты и Dewoitine D.520 (GC I/3). ^[4] Боевые силы с аэродрома сражались в битве за Францию ​​в мае и июне 1940 года, вплоть до окончательного перемирия с Германией 20 июня.

Захваченный немцами в июне 1940 года во время битвы за Францию , Куломье использовался как военный аэродром Люфтваффе во время оккупации. Известные назначенные подразделения (все из Luftlotte 3, Fliegerkorps IV): ^{[5] [6]}

• Kampfgeschwader 54 (KG 54) 10–26 июля 1940 Junkers Ju 88 A (код фюзеляжа: B3+)

Ju 88 из KG 54 активно участвовали в Битве за Британию из Куломье. Подразделение совершило тысячи боевых вылетов во время Блица, поражая цели по всему Соединенному Королевству. Подразделение потеряло 265 убитыми, 121 пропавшим без вести, 63 пленными и 65 ранеными, а также 62 самолета во время операции. ^[7] Подразделение переехало в Эврё в конце июля. ^[5]

После вывода KG 54 Люфтваффе также расширили базу, создав совершенно новую зону рассредоточения в лесистой местности к северо-востоку от французского аэродрома, построив многочисленные площадки для рассредоточения и рулежные дорожки.

• Schnellkampfgeschwader 10 (SKG 10) сентябрь – октябрь 1943 г. Focke-Wulf Fw 190 A
• Kampfgeschwader 2 (KG 2) 11 апреля - 10 августа 1943 г. Dornier Do 217 E/K/M (код фюзеляжа: U5+)

В 1943 году Куломьер был снова задействован в качестве оперативной базы, первоначально с дневными истребителями-перехватчиками (SKG 10) для атак на тяжелые бомбардировщики Восьмой воздушной армии США в рамках кампании « Защита Рейха ». KG 2 участвовал в ночных бомбардировках Британии и сбрасывал морские мины в Ла-Манше и вдоль британского восточного побережья. ^[5] Эти атаки привлекли внимание ВВС США, и аэродром стал целью частых атак союзной авиации, будучи атакованным 14 июня 1944 года бомбардировщиками B-17 Flying Fortress Восьмой воздушной армии ; и 23 июня бомбардировщиками B-26 Marauder IX бомбардировочного командования . 27 июня более 30 P-51 Mustang атаковали аэродром с бреющего полета. ^[8]

• Nachtjagdgeschwader 4 (NJG 4) 8 мая - август 1944 г. Messerschmitt Bf 110 (код фюзеляжа: U5+)

Летом 1944 года NJG 4 переместился с Bf 110, оснащенными радаром, и участвовал в ночных перехватчиках бомбардировщиков RAF. Он оставался там до тех пор, пока Люфтваффе не были вынуждены отступить из Куломье, поскольку наземные силы союзников двигались в этом районе во время кампании в Северной Франции в августе 1944 года. ^[5]

Он был освобожден наземными войсками союзников около 1 сентября 1944 года во время кампании в Северной Франции. Почти сразу же 825-й инженерный авиационный батальон IX инженерного командования ВВС США очистил поле от мин и уничтожил самолеты Люфтваффе. Аэродром Куломье стал боевым аэродромом 9-й воздушной армии США , получив обозначение «A-58» примерно через неделю реконструкции 8 сентября, с двумя полностью работоспособными бетонными взлетно-посадочными полосами длиной 6000 футов. ^{[9] [10]}

Под американским контролем аэродром был передан Девятой воздушной армии , в состав которой входили следующие боевые части:

• 425-я ночная истребительная эскадрилья , 11 сентября – 13 октября 1944 г. ( P-61 Black Widow )
• 410-я бомбардировочная группа , сентябрь 1944 г. – февраль 1945 г. ( A-20 Havoc )

Затем боевая часть переместилась на восток вместе с линиями союзников, а аэропорт стал транспортным аэродромом, принимая самолеты C-47 Skytrains 437- й группы войсковых перевозок с февраля по лето 1945 года, после окончания войны. Американцы вернули полный контроль над аэропортом французским властям 8 августа 1945 года. ^[11]

После войны аэродром был заброшен на несколько лет, но оставался в руках французского Министерства авиации. В 1950-х годах планировалось использовать Куломье в качестве альтернативы аэропорту Ле-Бурже . Кроме того, было построено две круговые системы стоянок самолетов с твердым покрытием «маргерит» с целью модернизации аэродрома до стандартов НАТО для возможного военного использования. В 1960 году было принято решение вновь открыть аэропорт Орли (тогда бывший базой ВВС США ( авиабаза Орли )) в качестве гражданского коммерческого аэропорта, и планы по использованию Куломье были прекращены. ^[3]

• 14 июня 1948 года самолет SNCASE Languedoc P/7 F-BATG авиакомпании Air France потерпел крушение в Куломье. ^[12]

На аэрофотоснимках довоенная французская база ВВС очень заметна с большим количеством военных рулежных дорожек и обеими военными взлетно-посадочными полосами, которые все еще существуют. Хотя им более 70 лет, бетон с деформационными швами, разделяющими залитые секции, довольно заметен, но на удивление хорошо сохранился. Большое количество воронок от бомб Восьмой воздушной армии на обеих основных взлетно-посадочных полосах 27 сентября и 22 апреля довольно заметно по бетонным заплаткам, нанесенным боевыми инженерами ВВС в 1944 году. Многочисленные воронки от бомб также находятся на травяных участках вокруг маргариток и бывшей зоны рассредоточения Люфтваффе. Кроме того, похоже, что американские боевые инженеры заново заасфальтировали значительное количество рулежных дорожек и площадок рассредоточения, соединенных с взлетно-посадочными полосами, с помощью сборного покрытия из гессена (PHS), которое и по сей день находится в изношенном состоянии. Расширение базы Люфтваффе осталось нетронутым, с рассеивающими насыпями в лесу и бетонными рулежными дорожками. На открытых участках вокруг леса видны многочисленные воронки от бомб.

Многочисленные военные здания аэродрома окружают аэродром, и то, что, по-видимому, является довоенными казармами французских ВВС и вспомогательными зданиями, похоже, находится в разной степени неисправности с заросшей растительностью и очень высокими деревьями, которые когда-то выстроились вдоль дорог в аккуратном военном стиле. На руинах видно большое количество воронок от бомб, некоторые здания используются, вероятно, как сельскохозяйственные постройки. Коммуны Жирмутье и Корбевиль прикреплены к этой области.

Нынешний аэродром был наложен на остатки военного аэродрома, при этом главная взлетно-посадочная полоса 09/27 длиной 4600 футов представляет собой свежий асфальтовый слой на бетонной взлетно-посадочной полосе военного времени. Асфальтовая рулежная дорожка также наложена на военную рулежную дорожку с современными ангарами и терминалом на южной стороне аэродрома. Над военным аэродромом были построены две короткие травяные взлетно-посадочные полосы, используемые для планеров и легких самолетов. Имеются современные навигационные средства, и объект хорошо обслуживается. ^{[ необходима цитата ]}

• Передовая посадочная площадка

• (на французском) История аэродрома Куломье
• Аэропорты Парижа
• История несчастных случаев на LFPK в Aviation Safety Network