Корпус капитанов портов – Береговая охрана
Береговая охрана Италии
Правоохранительные органы
Корпус капитанов портов - Корпус береговой охраны
Corpo delle Capitanerie di Porto - Guardia Costiera
Герб итальянской береговой охраны
Герб итальянской береговой охраны
Логотип итальянской береговой охраны [1]
ДевизЛатынь : Omnia vincit animus
Терпение и упорный труд победят все
Обзор агентства
Сформированный20 июля 1865 г.
Сотрудники11,000
Юрисдикционная структура
Операционная юрисдикцияИталия
Учредительные документы
  • Устав «Береговой охраны», 1989 г.
  • Королевский указ № 2438 от 20 июля 1865 г.
Специализированная юрисдикция
  • Береговое патрулирование, охрана морских границ, морской поиск и спасание.
Операционная структура
Штаб-квартираРим , Виале дель Арте, 16
Исполнительный директор агентства
  • Никола Карлоне [2] , комендант
Материнское агентствоМинистерство инфраструктуры и транспорта
Знаменитые личности
Человек
Годовщина
  • 20 июля - день основания
Веб-сайт
www.guardiacostiera.gov.it
Итальянская зона особого назначения

Корпус капитанов портов — береговая охрана ( Corpo delle Capitanerie di porto — Guardia costiera ) — береговая охрана Италии , часть Военно - морских сил Италии , подчиняющаяся Министерству инфраструктуры и транспорта . Главный офис находится в Риме . [3]

Миссии

Задачи итальянской береговой охраны включают:

История

Береговая охрана Италии является оперативным поисково-спасательным подразделением Корпуса капитанов портов ( Corpo delle Capitanerie di Porto) , который был впервые организован королевским указом 20 июля 1865 года. Он был реорганизован в часть Королевства Италия в 1915-1945 годах (с 1946 года как Marina Militare ), а 8 июня 1989 года переименован в Guardia costiera . [4] [5]

  • Герб Военно-морской службы береговой охраны Италии
    Герб Военно-морской службы береговой охраны Италии
  • Герб Воздушной службы береговой охраны Италии
    Герб Воздушной службы береговой охраны Италии
  • Герб Главного управления береговой охраны Италии
    Герб Главного управления береговой охраны Италии

Структура и организация

Структура

Корпус капитанов портов – береговая охрана имеет следующую структуру:

  • 1 MARICOGECAP – Главное управление портовых капитанов – Comando generale , функционирующее в качестве Итальянского координационного центра спасения на море (IMRCC)
  • 15 DIREZIOMARE – Морские управления – Direzioni marittime , которые возглавляют столько же Командований морских спасательных подцентров (MRSC)
  • 55 COMPAMARE – Морские департаменты / Капитаны портов – Compartimenti marittimi / Capitanerie di porto
  • 51 CIRCOMARE – Управление морского округа – Uffici circondariali marittimi
  • 126 LOCAMARE – Местные морские офисы – Uffici locali marittimi
  • 61 DELEMARE – Морские делегации или пляжные делегации – Delegazioni marittime или Delegazioni di spiaggia

Кроме того, в состав Корпуса также входят следующие службы:

Патрульный катер класса «Даттило»
Costa Concordia и береговая охрана

Береговая охрана также имеет авиакрыло.

Задачи

Корпус капитанов портов – Береговая охрана – это корпус Военно-морских сил Италии , задачи и функции которого связаны в основном с гражданским использованием моря и функциональной зависимостью от различных министерств, которые пользуются его работой: прежде всего, от Министерства транспорта (Ministero dei trasporti), которое в 1994 году «унаследовало» от Министерства торгового флота большую часть функций, связанных с использованием моря и деятельностью, связанной с коммерческим и прогулочным судоходством, и в бюджете которого учитываются расходы на функционирование корпуса.

Основными задачами деятельности Корпуса являются:

  • Поиск и спасание на море (SAR) со всей организацией координации, контроля, обнаружения и связи, действующей 24 часа в сутки, требуемой этой деятельностью;
  • Безопасность судоходства , с систематическим проведением следственных проверок всего национального торгового, рыболовного и прогулочного судоходства посредством деятельности государственного портового контроля , а также иностранного торгового судоходства, заходящего в национальные порты;
  • Защита морской среды , при функциональной зависимости от Министерства окружающей среды и охраны окружающей среды , используя для этой цели также ресурсы (оперативные центры, воздушно-морские суда, системы управления морским движением), уже используемые для задач спасения, безопасности мореплавания и морской полиции;
  • Контроль за морским рыболовством , функционально зависимый от Министерства сельского хозяйства (Ministero per le politiche argicole e forestali ): в этом отношении общее командование является ответственным органом Национального центра контроля за рыболовством, а капитанства осуществляют контроль, предписанный национальными и общественными нормами, на всем рыболовном флоте;
  • Периферийное управление государственными функциями в вопросах формирования морского персонала, регистрации торгового и рыболовного судоходства, прогулочного судоходства и судебных разбирательств по тем морским преступлениям, которые были денаказаны;
  • Морская полиция (а именно технико-административная морская полиция), включая дисциплину морского судоходства и регулирование мероприятий, проводимых в морских районах, находящихся под национальным суверенитетом , контроль за морским движением, маневрированием судов и безопасностью в портах, расследования морских аварий, контроль за морской государственной собственностью, испытания и периодические проверки прибрежных отложений и других опасных установок.

Другие функции выполняются для Министерства обороны ( набор военнослужащих ), Культурной деятельности и сокровищ ( подводная археология ), Внутренних дел ( борьба с нелегальной иммиграцией ), Юстиции и Департамента гражданской обороны, все имеющие в качестве общего знаменателя море и навигацию. Широта и разнообразие выполняемых мероприятий представляют Корпус капитанов портов - Береговую охрану как организм, отвечающий за морскую деятельность, и делают их настоящим "единственным прилавком" для отношений с моряками. Корпус представлен в высокоспециализированной структуре, как в административном, так и в технико-эксплуатационном плане, для завершения государственных функций, которые выполняются в морских пространствах национального интереса. Эти пространства включают 155 000 км 2 морских вод, внутренних и территориальных , которые во всех отношениях являются частью национальной территории, и другие 350 000 км 2 вод, на которые Италия имеет исключительные права (эксплуатация ресурсов глубин) или обязанности (спасение на море и охрана морской среды): ряд морских зон, протяженность которых почти вдвое превышает всю национальную территорию, которая, как известно, составляет 301 000 км ². Следуя тенденции, которая утверждается в Европе , морская власть - береговая охрана должна осуществлять эффективный контроль на море для охраны человеческой жизни, безопасности судоходства, правильного осуществления экономической деятельности (рыболовство и эксплуатация континентальной платформы) и защиты морской среды.

Центральный совет по расследованию морских происшествий в Италии (MCICB Commissione centrale di indagine sui sinistri marittimi , CCISM), [6] [7] подразделение Корпуса, расследует морские аварии и инциденты. [8] Это не независимое подразделение по расследованию морских происшествий. [6]

Знаки отличия

Как и другие береговые охраны по всему миру, Guardia Costiera использует на своих судах « гоночную полосу ». Эта маркировка выполнена в национальных цветах: узкая зеленая полоса, узкий белый интервал и широкая красная полоса. Внутри красной полосы находится белый круг с черным якорем. Гоночная полоса также служит логотипом Guardia Costiera . [1]

Знаки различия званий

Офицеры-флаги
Ammiraglio ispettore capo (CP) comandante Generale
Комендант итальянской береговой охраны

Аммиральо испетторе
Контрамиральо (CP)
 
Старшие офицеры

Капитан Вацелло (CP)
Капитан фрегата (CP)
Капитан корвета (CP)
Младшие офицеры

Primo tenente di vascello (CP)
Tenente di vascello (CP)
Подкожные жиры (CP)
Гуардиамарина (CP)
Кандидат в гвардейцы-маринисты (CP)
Прапорщики

Primo luogotenente (qs) Np.
Луоготененте Нп.
Первый маршал Np.

Капо ди прима класс Np.
Глава второго класса Np.
Capo di terza classe Np.
Старшие младшие офицеры

Второй шаг, капо scelto Np.
Второй капо Np.
Серженте Нп.
Младшие офицеры

Sottocapo di prima classe scelto Np.

Подножие первого класса Np.
Sottocapo di Seconda classe Np.
Подножие третьего класса Np.
Матросы рядового состава

Соттокапо Нп.
Коммуна первого класса Np.
Коммуна второго класса Np.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab ДЕКРЕТ от 27 декабря 2006 г. - Adozione e tutela del logo della Guardia Costiera [ДЕКРЕТ от 27 декабря 2006 г. - Принятие и защита логотипа Береговой охраны.] (PDF) (на итальянском языке). Министерство транспорта. 27 декабря 2006 г.
  2. ^ "Комендант итальянской береговой охраны". guardiacosteria.gov.it . Получено 18.03.2022 .
  3. ^ "Контакты Comando Generale" . www.guardiacosteria.gov.it . Проверено 18 марта 2022 г.
  4. ^ "История организации". guardiacosteria.gov.it . Получено 8 июня 2020 г. .
  5. ^ Декрет от 8 июня 1989 г. - Costituzione della "Guardia Costiera" [ДЕКРЕТ от 8 июня 1989 г. - Конституция «Береговой охраны»] (на итальянском языке). Министерство торгового флота и Министерство обороны. 8 июня 1989 года.
  6. ^ ab "Отчет о расследовании крушения Costa Concordia в Италии до сих пор не опубликован". (Альтернативное местоположение, Архив) Список Ллойда . Пятница, 11 января 2013 г. Получено 4 мая 2013 г. "Центральный совет по расследованию морских происшествий Италии, орган, ответственный за техническое расследование крушения Costa Concordia, подвергся резкой критике за то, что не представил окончательный отчет в течение 12 месяцев после инцидента. Это подчеркивает трудности, с которыми..." и "В начале 2012 года комиссия установила нормативную базу для каждого государства-члена Европейского Союза, чтобы создать собственное независимое подразделение по расследованию морских происшествий. Однако в Италии такого подразделения не было, что оставило ответственность в случае с Costa Concordia на государстве флага".
  7. ^ "Circolare N. 23 Prot. 00058884/Sic.Nav./Sinistri del 08.08.2001." (Архив) Министерство инфраструктур и транспорта . Проверено 4 мая 2013 года. "Comando Generale delle Capitanerie di Porto Commissione Centrale di indagine sui sinistri marittimi Viale dell'Arte, 16 - 00144 ROMA"
  8. ^ "Организация." Корпус капитанов портов – Береговая охрана. Проверено 22 января 2012 г. «Морская полиция (cioè polizia tecnico-amministrativa marittima), comprendente la disciplina della navigazione marittima e la regolamentazione di eventi che si svolgono negli spazi marittimi soggetti alla sovranità nazionale, il controllo del Traffico marittimo, la manov ра делле navi e la sicurezza nei porti, le incheste sui sinistri marittimi, il controllo del demanio marittimo, i collaudi e le ispezioni periodiche di Costieri Costieri и Di Altri Impianti Pericolosi».
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Guardia Costiera-Capitaneria di Porto .
  • Домашняя страница Guardia Costiera (на английском языке)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Корпус_капитанов_порта_–_береговая_охрана&oldid=1253362618"