Коронационный проезд
Дорога в Брисбене, Квинсленд, Австралия

Коронационный проезд

Квинсленд
Вид на Коронейшн Драйв и центральный деловой район Брисбена из деревни Тувонг в ноябре 2019 г.
Общая информация
ТипДорога
Длина3,1 км (1,9 мили)
Номер(а) маршрута Государственный маршрут 33
Основные развязки
Северо-восточный конец Тихоокеанское шоссе (М3), Брисбен
Юго-западный конецBenson Street до High Street/ Moggill Road (государственная трасса 33), Тувонг
Местоположение(я)
Основные пригородыМилтон

Coronation Drive , широко известная как Coro Drive , [1] — дорога в Брисбене , Квинсленд , которая соединяет Центральный деловой район с пригородом Тувонг . Она следует вдоль реки Брисбен от Riverside Expressway , через пригороды Милтон и Охенфлауэр , пока не заканчивается в Тувонге на Benson Road и High Street.

Coronation Drive имеет ширину в шесть полос на большей части своей длины, а Bicentennial Bike Path также предназначена для пешеходов и велосипедистов. Дорога является одной из самых загруженных в Брисбене, в среднем по ней проезжало 75 560 автомобилей в день в период с июля по декабрь 2014 года. [2]

История

Coronation Drive начиналась как ухабистая дорога, которая развивалась вдоль реки в 1840-х годах. Первоначально она называлась Moggill Road (потому что это была дорога в Moggill), затем позже (1870-е годы) она стала известна как River Road. [3] В 1937 году River Road была переименована в Coronation Drive в честь коронации короля Георга VI , по предложению архиепископа Джеймса Дахига . 13 мая 1937 года губернатор Квинсленда сэр Лесли Уилсон посадил небольшое дерево буния на Северной набережной в Брисбене, чтобы отметить смену названия. [4] Лорд-мэр Брисбена Джон Билс Чендлер взялся за улучшение и благоустройство дороги, чтобы воплотить в жизнь свое видение благодатного города. [5]

Coronation Drive развивалась как основной транспортный маршрут для западных пригородов наряду с Milton Road . Оползень, вызванный паводковыми водами в 1974 году, закрыл Coronation Drive из-за трещин и проседания. Наводнение привело к перенаправлению Coronation Drive, так что транспорт, въезжающий в Брисбен-Сити, повернул налево на перекрестке Sylvan Road, а затем направо по Land Street.

Терраса Кука на Коронейшн Драйв в Милтоне, внесенная в список объектов культурного наследия

В 2004 году Coronation Drive была полностью перестроена в ее нынешнем виде, с удалением перенаправления и расширением, чтобы обеспечить 6 полос движения. Бывший лорд-мэр Джим Сурли открыл серию светофоров «приливного потока» в обоих направлениях, а также выделенную автобусную полосу, чтобы уменьшить заторы на дороге. После избрания Кэмпбелла Ньюмана автобусные полосы были изменены на транзитные полосы T3 с тремя пассажирами. В марте 2007 года ограничения транзитной полосы T3 были сняты после того, как Кэмпбелл Ньюман потребовал изменения на основе анализа, показывающего, что только 5% транспортных средств фактически используют полосу T3. Лейбористская оппозиция не блокировала изменения. [6]

Отель Regatta в феврале 2020 г.

В сентябре 2008 года Совет объявил о решении списать систему Tidal Flow, признав ее несостоятельной. [7] На это решение повлияло строительство моста Hale Street Bridge , а также стоимость обслуживания системы, составляющая 600 000 долларов США в год, с дополнительными 7 миллионами долларов США на ремонт. [8] Вместо этого, 3 постоянные полосы будут въезжать в город и 2 полосы выезжать. Статистика показывает, что больше въезжающего трафика, чем выезжающего, как в утренние, так и в дневные часы пик. [7] Одна из въезжающих полос будет преобразована в полосу T2, как только проект моста Hale Street Bridge будет хорошо разработан. [9]

Система приливных течений

Система приливных потоков Coronation Drive была внедрена в 2002 году [10] для улучшения транспортного потока вдоль постоянно перегруженной дороги. Она состояла из подвесных порталов с белыми стрелками или красными крестами, указывающими, по каким полосам можно двигаться, светодиодных знаков на подходе, которые указывали на открытые полосы, светодиодных маркеров «кошачий глаз», встроенных в дорогу, которые включались и выключались для перемещения разделительной линии, и шлагбаумов , которые при закрытии задвигались в полосу, чтобы остановить использование закрытой полосы.

Система Tidal Flow подверглась резкой критике со стороны общественности по ряду причин. К ним относится мнение, что система полос была запутанной и приводила к дорожно-транспортным происшествиям, особенно когда водителям приходилось поворачивать на систему tidal flow или съезжать с нее. Светильники на дороге, которые должны были направлять водителей, часто ломались и в дневное время их было трудно различить. В частности, правый поворот с Coronation Drive на Lang Street (выезд) имеет две полосы, и водители постоянно путались, в какую полосу на Lang Street им следует повернуть.

Система Tidal Flow System значительно превысила бюджет, а ее стоимость намного превысила изначально запланированную. Система была подвержена вандализму, в частности, шлагбаумы, используемые для перекрытия полос, регулярно попадали под колеса транспортных средств. Критики утверждали, что система Tidal Flow неэффективна в улучшении транспортного потока. Основной причиной этого является то, что в час пик движение в обоих направлениях было интенсивным из-за того, что движение в сторону Университета Квинсленда уравновешивало движение в сторону города. Система Tidal Flow не закрывала полосы из-за дорожно-транспортных происшествий или дорожных работ, вместо этого использовались традиционные транспортные средства и знаки, оставляя широко разрекламированную функцию системы неиспользованной. Водители из других штатов или из-за рубежа, как правило, не понимали систему и ее динамические полосы, поэтому, скорее всего, ехали по полосам T3/Bus или не перестраивались, когда следовало.

Система Tidal Flow была демонтирована и удалена в конце 2008 года по решению городского совета Брисбена. [10] Похожая система работала на шоссе Хоутон через залив Брамбл в Редклиффе до открытия мемориального моста Теда Смута в 2011 году.

Основные перекрестки и достопримечательности

Вся дорога находится на территории местного самоуправления Брисбена .

РасположениекммиНаправленияПримечания
Брисбен Сити00.0Riverside Expressway – югВосточный конец дороги Coronation Drive (State Route 33)
продолжается как Riverside Expressway (M3) до Pacific Motorway , Gold Coast
0.10,062Грей-стрит (государственная трасса 10) – мост Уильяма ДжоллиТолько выход в восточном направлении
Граница Милтон – Брисбен-Сити0,50,31Hale Street – север – Внутренний городской объезд (M3) / юг – мост Go BetweenНет доступа в западном направлении к мосту Go Between.
Милтон1.30,81Парк-роудПоворот направо с Парк-роуд запрещен
Охенфлауэр2.31.4Лэнд-стритПоворот направо с улицы Лэнд-стрит запрещен
Тувонг2.71.7Сильван-стрит
3.11.9Бенсон-стритЗападный конец Coronation Drive (государственная трасса 33)
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

икона Портал австралийских дорог

Ссылки

  1. ^ "Brisbane's Coronation Drive traffic". Whirlpool (Интернет-форум, где местные жители часто называют дорогу Coro Drive). Архивировано из оригинала 7 декабря 2013 года . Получено 18 марта 2015 года .
  2. ^ Кристиан Сильва (18 марта 2015 г.). «Брисбенское движение увеличивается, отчет показывает». Brisbane Times . Fairfax Media. Архивировано из оригинала 16 сентября 2015 г. . Получено 18 марта 2015 г. .
  3. ↑ История названия улицы — West Toowong. Архивировано 18 февраля 2011 г. на Wayback Machine , дата обращения 8 марта 2011 г.
  4. ^ "В ДРУГИХ ГОРОДАХ". The Advertiser . Аделаида. 14 мая 1937 г. стр. 31. Получено 5 марта 2011 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ↑ Лаверти, Джон (1997), «Джон Билс Чендлер: Маленький человек в здании мэрии», в Шоу, Барри (ред.), Брисбен: Коридоры власти , Документы, т. 15, Брисбен: Brisbane History Group Inc, стр. 166, ISBN 0-9586469-1-0
  6. ^ Статья в Courier Mail об удалении полос T3
  7. ^ ab Tony Moore (27 августа 2008 г.). Система полос движения Coro Drive «провал» Архивировано 31 августа 2008 г. в Wayback Machine . Brisbane Times.
  8. ^ "Система приливного течения Coronation Drive списана". ABC News . Australian Broadcasting Corporation . 1 сентября 2008 г. Получено 25 сентября 2023 г.
  9. ↑ Тони Мур (2 сентября 2008 г.). Месяцы, чтобы отказаться от «дорогого провала» Coro Drive Архивировано 6 сентября 2008 г. в Wayback Machine . Brisbane Times.
  10. ^ ab Phipps, Julia (1 сентября 2008 г.). "Permanent lanes replace Coronation Dr tidal flow". The Courier Mail . Nationwide News . Получено 25 сентября 2023 г.
  11. ^ "Coronation Drive (North Quay) Retaining Wall (запись 600134)". Queensland Heritage Register . Queensland Heritage Council . Получено 1 августа 2014 г.
  12. ^ "Cook Terrace (запись 600250)". Queensland Heritage Register . Queensland Heritage Council . Получено 6 июля 2013 г. .
  13. ^ "Moorlands (запись 600052)". Queensland Heritage Register . Queensland Heritage Council . Получено 6 июля 2013 г. .
  14. ^ "Regatta Hotel (запись 600331)". Queensland Heritage Register . Queensland Heritage Council . Получено 19 июня 2013 г. .
  15. ^ "Муниципальная библиотека Тувонга (бывшая) (запись 602011)". Регистр наследия Квинсленда . Совет по наследию Квинсленда . Получено 19 июня 2013 г.
  16. ^ "Мидденбери (запись 600330)". Регистр наследия Квинсленда . Совет по наследию Квинсленда . Получено 3 марта 2015 г.


Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Coronation_Drive&oldid=1198189053"