Корнуоллис (корабль 1789 г.)

История
Великобритания
ИмяКорнуоллис
ТезкаЭрл Корнуоллис
Владелец
  • Первоначально: Lennox & Co. [4]
  • 1803 и 4:Насерванджи Манокджи [10]
  • 1809:Насерванджи Монакджи [6] [1] [5]
  • 1813-1818: Немчанд Амичанд [10]
  • 1819–1833: Мотишан Армишанд [10]
  • 1841:Кхемчанд Мотичанд [11]
СтроительСурат [а]
Запущенок.1789 [б]
СудьбаСожжен в Бомбейской гавани в июне 1841 г.
Общая характеристика
Тонны груза653, [1] [2] [5] или 666, [11] или 667, [3] или 716, [13] [7] или 719 [8] [9] [4] ( бм )
Длина123 фута (37 м) [4]
План парусаПолностью оснащенное судно
Вооружение22 орудия
ПримечанияИзготовлен из тика

Cornwallis был построен, вероятно, в Сурате около 1789 года, или, возможно, в Демауне в 1790 году. Первоначально его название было Britannia , но оно было изменено на Cornwallis незадолго до его завершения. [4] Он служил в течение нескольких лет в Индии в качестве провинциального судна, прежде чем перевести свой реестр в Великобританию в 1797 году. Затем он служил в частной торговле между Великобританией и Индией до 1809 года или около того, когда он перевел свой реестр обратно в Бомбей . После этого он служил провинциальным судном, хотя и в 1810 году, и снова в 1817 году он совершил рейс в Великобританию для Британской Ост-Индской компании . После этого он, по-видимому, продолжал служить провинциальным судном с портом приписки Бомбей . Он сгорел там в июне 1841 года, когда собирался доставить груз хлопка в Китай.

Карьера

«Cornwallis» был принят в Британский реестр 12 мая 1797 года как частное судно, используемое в торговле между Великобританией и Индией. [7] 24 июня 1797 года стоимость его оснащения в Великобритании составила 7475 фунтов стерлингов 2 шиллинга 10 пенсов . [14]

Корнуоллис был занесен в Реестр Ллойда на дополнительных страницах к тому 1800 года. В записи отмечается, что в том году она прошла «хороший ремонт». [8]

Она служила транспортным или войсковым судном для поддержки экспедиции генерал-майора сэра Дэвида Бэрда в 1800 году к Красному морю. [15] Бэрд командовал индийской армией, которая направлялась в Египет, чтобы помочь генералу Ральфу Аберкромби изгнать оттуда французов . Бэрд высадился в Коссейре , на египетской стороне Красного моря. Затем он повел свою армию через пустыню в Кену на Ниле , а затем в Каир . Он прибыл как раз к битве при Александрии .

В 1802 году «Корнуоллис» прошел второй капитальный ремонт. Стоимость его ремонта в 1802 году составила 11 273 фунта стерлингов 7 шиллингов 3 пенса. [16]

Регистр Ллойда

ГодВладелецВладелецТорговляПримечания
1800РобертсонЛеннокс и Ко.Лондон-Индия719 тонн (бм),
22 орудия
1801РобертсонЛеннокс и Ко.Лондон-Индия719 тонн (бм),
22 орудия
1802Робертсон
Р. Элдертон		Леннокс и Ко.Лондон-Индия719 тонн (бм)
1803Р. ЭлдертонЛеннокс и Ко.Лондон-Индия719 тонн (бм)
1804Р. ЭлдертонЛеннокс и Ко.Лондон-Индия719 тонн (бм)
1805Р. ЭлдертонЛеннокс и Ко.Лондон-Индия719 тонн (бм)
1806Р. ЭлдертонЛеннокс и Ко.Лондон-Индия719 тонн (бм)
1807Р. ЭлдертонЛеннокс и Ко.Лондон-Индия719 тонн (бм)
1808Р. ЭлдертонЛеннокс и Ко.Лондон-Индия719 тонн (бм)
1809Р. ЭлдертонЛеннокс и Ко.Лондон-Индия719 тонн (бм)

Капитан Роберт Робертсон умер 26 марта 1802 года, когда Корнуоллис плыл из Индии в Англию. [10]

В 1806 и 1808 годах Корнуоллис плавал в Китай. [10]

Регистр судоходства за 1809 год почти во всех подробностях совпадает с Регистром Ллойда за 1809 год, но называет капитана Корнуоллиса Р. Элестоном. [9]

Затем Cornwallis исчезает из регистров. Она переместила свой регистр в Бомбей , Индия. Она появляется в списке судов, принадлежащих или отплывающих из Бомбея по состоянию на 1 января 1811 года. [1] В то время ее владельцем был Нассерванджи Монакджи. [1] [5] Другой источник называет имя ее владельца в 1811 году, возможно, Porcher & Co. [10]

В 1810 году Корнуоллис совершил первое из двух путешествий для EIC. Он покинул Бомбей 17 июня, достиг острова Святой Елены 3 сентября и прибыл в Лонг-Рич 16 ноября. [5]

Она участвовала в качестве одного из транспортов в британском сокращении Явы , под эгидой лорда Минто . Она была во второй дивизии, которая покинула Малакку 7 июня 1811 года. [17]

Она могла плавать в Китай до или после своей роли во вторжении. В этот период ее хозяином был Роберт Грэхем. [10]

25 августа 1815 года «Корнуоллис» , капитан Грэхем, отплыл в Лондон с мыса Доброй Надежды . 30 сентября он отплыл с острова Святой Елены. 26 ноября он прибыл в Грейвсенд, графство Кент .

В 1813 году EIC утратила монополию на торговлю между Индией и Британией. После этого британские корабли могли свободно плавать в Индию или Индийский океан по лицензии от EIC. [18] 23 января 1816 года ее агенты подали заявку на получение лицензии, разрешающей Cornwallis торговать между Соединенным Королевством и Ост-Индией. Она получила лицензию 24 января. [19] Cornwallis , Грэм, капитан, отплыл из Грейвсенда 23 февраля 1816 года, направляясь в Бомбей.

Корнуоллис также отплыл в Бенгалию в 1816 году из Китая.

Её второе плавание для EIC состоялось в 1817 году. Капитан Томас Браун отплыл из Корнуоллиса из Калькутты 25 марта. Она была в Даймонд-Харборе 10 мая и в Мадрасе 10 июля. Она достигла мыса Доброй Надежды 27 октября и прибыла в Спитхед 17 января 1818 года. [5]

Еще несколько путешествий в Китай последовали в 1818, 1822, 1825, 1826 и 1827 годах (два). Роберт Грэхем снова был ее капитаном до 1825 года, когда его сменил Д. Харди. Харди оставался ее капитаном до 1829 года. П. Киз был капитаном Корнуоллиса между 1831 и 1833 годами. [10]

Сообщалось, что «Cornwallis» все еще выходил из Бомбея в 1838 году [3] и в 1841 году. В 1841 году его капитаном был Джеймс Кларк. [11]

Судьба

В июне 1841 года «Корнуоллис» находился в гавани Бомбея с грузом хлопка для Китая, когда на нем случился пожар. Было «сильное впечатление, что этот прекрасный старый корабль был намеренно подожжен». [20]

Примечания

  1. ^ Три источника указывают местоположение как Сурат. [1] [2] [3] [4] Два источника указывают его как Даман или Демаун. [5] [6] Один источник указывает Бомбей, но этот источник различает только два местоположения, Бомбей и Калькутту. [7] В судовых регистрах просто указано «Индия». [8] [9]
  2. ↑ Три источника указывают год как 1788. [12] [11] [4] Два источника указывают год как 1789. [8] [9] Три источника указывают год как 1790. [1] [2] [3] [5]

Цитаты

  1. ^ abcdef Милберн (1813), стр. 237.
  2. ^ abc Фиппс (1840), стр. 170.
  3. ^ abcd Фиппс (1840), стр. 173.
  4. ^ abcdef Хэкман (2001), стр. 28–9.
  5. ^ abcdefg Британская библиотека: Корнуоллис.
  6. ^ ab Отчет и документы... (1809), стр.242.
  7. ^ abc Палата общин (1814), стр. 626.
  8. ^ abcd Регистр Ллойда (1800), сл. №C621.
  9. ^ abcd Регистр судоходства (1809), Seq.№C689.
  10. ^ abcdefgh Bulley (2000), стр. 124.
  11. ^ abcd Бомбейский календарь и альманах (1841), стр.59.
  12. ↑ The Asiatic Journal and Monthly Miscellany ..., том 8 (ноябрь 1819 г.), «Сравнительная прочность кораблей, построенных в разных частях Индии», стр. 447.
  13. ↑ Отчет и документы... (1809), стр.238.
  14. ↑ Палата общин (1814), стр. 716.
  15. ↑ Палата общин (1814), стр. 654.
  16. ↑ Палата общин (1814), стр. 616.
  17. ↑ Военно-морская хроника , т. 27, стр. 109.
  18. ^ Хэкмен (2001), стр. 247.
  19. ↑ Палата общин (1816).
  20. ^ «Корабли сожжены и уничтожены» (ноябрь 1847 г.) Nautical Magazine: Журнал статей по темам, связанным с морскими делами . Том 16, стр. 588.

Ссылки

  • Булли, Энн (2000). Бомбейские корабли, 1790–1833 . Routledge. ISBN 978-0700712366.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Палата общин, парламент, Великобритания (1814). Протоколы показаний, полученных перед Специальным комитетом по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии . Канцелярия Ее Величества.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Палата общин, парламент, Великобритания (1816). Парламентские документы . Том 10.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Милберн, Уильям (1813). Восточная торговля: Содержащая географическое описание главных мест в Ост-Индии, Китае и Японии с их продукцией, изделиями и торговлей . Том 1. Black, Parry & Company.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей, касающихся судостроения в Индии...: также регистр, охватывающий все суда... построенные в Индии до настоящего времени... Скотт.
  • Anon. (1809) Отчеты и статьи о нецелесообразности использования судов индийской постройки в торговле Ост-Индской компании и допуска их в британский реестр: с замечанием о пагубных последствиях этого для интересов сухопутных и судоходных компаний, а также для многочисленных отраслей торговли, зависящих от постройки и оборудования судов британской постройки . (Blacks and Parry).
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Корнуоллис_(корабль_1789)&oldid=1167471341"