Общая информация | |||||
---|---|---|---|---|---|
Расположение | Копплстоун , Мид Девон, Англия | ||||
Координаты | 50°48′50″с.ш. 3°45′07″з.д. / 50,814°с.ш. 3,752°з.д. / 50,814; -3,752 | ||||
Сетка координат | СС767031 | ||||
Управляется | Великая Западная железная дорога | ||||
Платформы | 1 | ||||
Другая информация | |||||
Код станции | КС | ||||
Классификация | DfT категория F2 | ||||
История | |||||
Оригинальная компания | Северная Девонская железная дорога | ||||
Предварительная группировка | Лондонская и Юго-Западная железная дорога | ||||
Пост-группировка | Южная железная дорога | ||||
Ключевые даты | |||||
Открыто | 1854 | ||||
Пассажиры | |||||
2018/19 | 17,868 | ||||
2019/20 | 19,438 | ||||
2020/21 | 8,662 | ||||
2021/22 | 23,068 | ||||
2022/23 | 30,380 | ||||
|
Железнодорожная станция Копплстоун находится на линии Тарка, обслуживающей деревню Копплстоун в Девоне , Англия. Она находится на линии Тарка до Барнстейпла , в 14 милях 37 цепей (23,3 км) от Эксетер-Сентрал на миле 185,75 от Лондон-Ватерлоо . [1] Станция и поезда обслуживаются Great Western Railway .
Станция была открыта North Devon Railway 1 августа 1854 года. [2] Железная дорога была одноколейной. В Копплстоуне был предусмотрен разъезд, но изначально была только одна платформа. [3] Была добавлена вторая платформа, а в 1873 году на северном конце новой платформы был построен десятирычажный сигнальный пост , откуда открывался вид на товарный двор по другую сторону линии. Десять лет спустя линия от Копплстоуна до Йеофорда была удвоена, второй путь был готов к использованию 4 ноября 1883 года. [2]
Товарный двор закрылся 6 сентября 1965 года. Двухпутная линия была выведена из эксплуатации 17 октября 1971 года, а сигнальная будка закрыта. [2]
16 июля 1861 года поезд из Бидефорда в 06:30 ждал на платформе, когда поезд из Эксетера в Сент-Дэвидс в 07:45 был направлен на ту же линию. Тринадцать пассажиров и охранник второго поезда получили ранения в столкновении. Сигнальщик был заключен в тюрьму на месяц после того, как признался, что стал причиной аварии из-за потери концентрации. [3] Стрелки и сигналы в то время не были заблокированы , но была добавлена вторая платформа, а в 1873 году на северном конце новой платформы, откуда открывался вид на грузовой двор по другую сторону линии, была построена десятирычажная сигнальная будка . Десять лет спустя линия от Копплстоуна до Йеофорда была удвоена, второй путь был готов к использованию 4 ноября 1883 года. [2]
Станция находится на северной окраине Копплстоуна. [4] и имеет только одну платформу, которая находится на западной стороне линии. Есть современное место ожидания. Бывший дом начальника станции отгорожен от платформы и используется в качестве жилого помещения. Дополнительное жилье было построено вдоль подъездной дороги к станции. Остатки второй платформы все еще можно увидеть, но на этой стороне станции нет рельсов. [5]
Все услуги в Копплстоуне обслуживаются Great Western Railway . Обычно между Барнстейплом и Эксетером Сентрал ходит один поезд в час в каждом направлении, но очень небольшое количество услуг продолжаются с других маршрутов в Восточном Девоне по будням. [6]
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Йеофорд | Великая Западная железная дорога ( линия Тарка ) | Морчард-роуд |
Железная дорога между Эксетером и Барнстейплом обозначена как общественная железная дорога и поддерживается маркетингом, предоставляемым Devon and Cornwall Rail Partnership . Линия рекламируется как Tarka Line . [7]