Кони 360
| Кони 360 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Aichi Machine Industry Co., Ltd [1] |
| Производство | 143 845 единиц (седан, грузовой автомобиль, пикап); 100 886 единиц (ширококапотный грузовик/фургон) |
| Модельные годы | 1962-1971 |
| Сборка | Япония |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | кей- грузовик 3-дверный универсал 2-дверный фургон - купе |
| Макет | РМР |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 354 куб.см 2-цилиндровый оппозитный двигатель |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая (до 1967 г.), 4-ступенчатая механическая (после 1967 г.) |
| Размеры | |
| Колесная база | 1970 мм (77,6 дюйма) |
| Длина | 2995 мм (117,9 дюйма) |
| Ширина | 1300 мм (51,2 дюйма) |
| Высота | 1470 мм (57,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 575 кг (1268 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Кони Гуппи |
Cony 360 — это кей-кар , грузовик и фургон, созданный Аити Кокуки .
Обзор
360 (имеется в виду двигатель объемом 354 куб. см, диаметр цилиндра × ход поршня: 64 × 55 мм) имел двухцилиндровый оппозитный двигатель мощностью 18,6 л. с. (14 кВт) при 5500 об./мин. [2] Первоначально представленный как двухдверный седан, он также выпускался в версиях легкого фургона и пикапа, заменив необработанный и устаревший Cony Guppy и похожий Giant 360. Вместо двухцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением предыдущей модели, который считался устаревшим и необработанным, в 360 был установлен новый более легкий четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением мощностью 18 л. с.; после 1967 года мощность выросла до 20 л. с. Этот автомобиль был технической диковинкой в Японии начала 1960-х годов. Компактный двигатель, спроектированный так, чтобы занимать как можно меньше места, был установлен в компоновке RMR с сухим картером вместо масляного поддона. Автомобиль имел реечное рулевое управление, что было редкостью для японских автомобилей того времени и в основном встречалось на передовых американских и европейских автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками; модели после 1967 года также имели четырехступенчатую механическую коробку передач, что было редкостью для автомобилей kei того времени. Несмотря на технологические преимущества, производительность 360 была низкой даже для своего класса. Максимальная скорость составляла 74 км/ч. [2]
Бескапотный грузовик
Широкий грузовик был представлен на Токийском автосалоне 1964 года в качестве конкурента устоявшимся моделям cab over kei truck, таким как Subaru Sambar и Daihatsu Hijet . Название Wide было получено из-за большого размера грузовой платформы, которая была самой большой в своем классе; версия с панельным фургоном была представлена в 1966 году. Некоторые из cab-over грузовиков были сделаны с левым рулем для экспортных рынков, в основном для Северной Америки. [3]
Кончина
Для небольшого японского производителя Aichi Kokuki был довольно успешным и инновационным; однако конкуренция в японской автомобильной промышленности стала жесткой, особенно в сегменте 360-кубовых kei . Появление новичков, в частности Honda N360 и T360 , отняло долю рынка Cony, поскольку автомобили, хотя и были передовыми, уступали по возможностям и производительности моделям Honda и Suzulight . Nissan , поглотивший Prince Motor Company в 1965 году, значительно расширял свое производство и влияние в японской автомобильной промышленности. Aichi Kokuki начал свое сотрудничество с Nissan в 1965 году, спроектировав двигатель Nissan A , который дебютировал в совершенно новом Nissan Sunny 1966 года . Финансовые проблемы Aichi Kokuki в сочетании с увеличением Nissan своей доли в компании привели к тому, что производство автомобилей Cony окончательно остановилось в 1970 году; Хотя планировалось продолжить выпуск автомобилей Cony под маркой Nissan, завод был использован для производства более крупных и гораздо более прибыльных моделей Nissan, таких как Nissan Cherry , а дилерская сеть была преобразована в Nissan Cherry Store. Nissan не контролировал Aichi Kouchi полностью до 2012 года, когда он стал полноправным дочерним предприятием Nissan.
Ссылки
- ^ Кимура, Нобуюки. История Гиганта и Кони . Симабара Шотен. п. 32.
- ^ Аб ван Бик, Корт Ян; Белинфанте, Питер (1997). De Onschatbare Klassieker [ Бесценная классика ] (на голландском языке). Том. 7. Наарден: Haakman bvp 482. ISBN. 9789074621083.
- ^ "Cony Car Club". Aichi Kikai . Получено 11 апреля 2017 г.
