Рейс Conviasa 2350
Авиакатастрофа 2010 года

Рейс Conviasa 2350
YV1010, самолет, попавший в аварию
Несчастный случай
Дата13 сентября 2010 г. ( 2010-09-13 )
Краткое содержаниеРазбился при заходе на посадку
СайтПрибл. В 11 км к юго-западу от аэропорта Сьюдад-Гуаяна , Венесуэла
08 ° 14'37 "N 062 ° 51'07" W  /  8,24361 ° N 62,85194 ° W / 8,24361; -62,85194
Самолеты
Тип самолетаАТР 42-320
ОператорКонвиаса
Номер рейса ИАТАВ02350
Номер рейса ИКАОVCV2350
РегистрацияYV1010
Происхождение полетаМеждународный аэропорт Сантьяго Мариньо , Порламар , Венесуэла
Место назначенияАэропорт Мануэль Карлос Пиар Гуаяна , Сьюдад-Гуаяна , Венесуэла
Жильцы51
Пассажиры47
Экипаж4
Погибшие17
Травмы23
Выжившие34

13 сентября 2010 года самолет ATR 42 авиакомпании Conviasa , выполнявший рейс 2350 на внутренних пассажирских авиалиниях из Порламара в Сьюдад-Гуаяну (Венесуэла), потерпел крушение незадолго до приземления, в результате чего погибли 17 из 51 человека, находившихся на борту; 23 человека получили ранения. [1]

Несчастный случай

Экипаж самолета сообщил о проблемах с управлением незадолго до посадки в аэропорту Мануэля Карлоса Пиара Гуаяны в районе Пуэрто-Ордас города Сьюдад-Гуаяна. Свидетели сообщили, что самолет на малой высоте в 09:59 по местному времени задел линии электропередач [2] и упал в промышленной зоне, где хранились материалы, используемые на сталелитейном заводе. [3] [4] Рабочие сталелитейного завода и пожарные вытащили выживших из горящих обломков. [5]

Самолеты

Аварийный самолет представлял собой двухтурбинный турбовинтовой ATR 42-320 с венесуэльской регистрацией YV1010, c/n 371. Самолет совершил свой первый полет в 1994 году. [6] Первоначально он служил в Gill Airways, прежде чем был продан Air Wales . Самолет был куплен Conviasa в сентябре 2006 года. [7] На момент аварии он налетал более 25 000 часов и совершил более 27 000 посадок. [8]

Пассажиры и экипаж

На борту самолета находилось сорок семь пассажиров и четыре члена экипажа. [9]

Командиром рейса 2350 был капитан Рамиро Кадена Карденас (62 года), которого сопровождал первый помощник Луис Альберто Альбарран (38 лет).

Первоначально сообщалось о 14 погибших [3] , но в более поздних отчетах это число было увеличено до 15 [10] , а затем до 17, поскольку выжившие в первоначальной катастрофе скончались от полученных травм. [11] В общей сложности в катастрофе выжило 34 человека. [11] Капитан и первый помощник погибли. [8]

Последствия

Президент Венесуэлы Уго Чавес объявил трехдневный национальный траур после крушения. [12] [13]

В результате крушения 13 сентября 2010 года Управление гражданской авиации Тринидада и Тобаго приостановило полеты авиакомпании Conviasa в эту страну. [14] После приостановки возникли опасения, что жители Тринидада могут оказаться застрявшими на острове Маргарита . По состоянию на 2010 год Conviasa была единственной авиакомпанией, предлагавшей прямые рейсы из Тринидада на остров Маргарита, выполняя два или три рейса в неделю. [15]

17 сентября 2010 года правительство Венесуэлы остановило все рейсы Conviasa, чтобы провести техническую проверку флота авиакомпании. [16] Авиакомпания заявила, что временная приостановка будет действовать до 1 октября 2010 года, [17] и что во время остановки пассажиры будут перевозиться другими авиакомпаниями. [18]

Расследование

Помощь в расследовании оказало Французское бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации (BEA). [8] BEA предоставило двух следователей, а Avions de Transport Regional (ATR) предоставило трех технических консультантов. [9] [19]

30 декабря 2014 года Министерство водного и воздушного транспорта Венесуэлы опубликовало, что вероятной причиной аварии стала неисправность центральной системы оповещения экипажа с ошибочным включением системы предупреждения о сваливании. Способствующими факторами были слабость управления ресурсами летного экипажа , потеря ситуационной осведомленности, недостаточная координация в процессе принятия решений для реагирования на нештатные ситуации в полете, отсутствие знаний о системе предупреждения о сваливании и неправильное обращение с органами управления полетом. Самолет летал с двумя нештатными условиями: активацией системы предупреждения о сваливании и расцеплением рулей высоты самолета, что требовало постоянных усилий со стороны командира для сохранения контроля над самолетом. На заключительном этапе посадки было неправильное управление самолетом, что заставило командира приложить большие усилия для управления полетом перед ударом. Недостаточный уровень эмоциональных и когнитивных навыков командира, отсутствие лидерства и ошибки суждения привели к принятию им неразумных решений. У обоих пилотов наблюдались спутанность сознания, плохая координация в кабине, серьезные сбои в общении, незнание систем самолета и потеря ситуационной осведомленности. [20]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Четырнадцать погибших в результате авиакатастроф на востоке Венесуэлы, пока главный капитан Дена отсутствовал". BBC News Online. 14 сентября 2010 г. Получено 13 сентября 2010 г.
  2. ^ "AERONAVE DE CONVIASA SE PRECIPITA TIERRA EN EL ESTADO BOLÍVAR" . Национальный институт гражданской авиации. Архивировано из оригинала 18 сентября 2010 года . Проверено 14 сентября 2010 г.
  3. ^ ab "Авария: Conviasa AT42 около Пуэрто-Ордас 13 сентября 2010 г., потеря управления". Avherald.com. 6 июля 2001 г. Получено 13 сентября 2010 г.
  4. ^ "Авиакатастрофа в Венесуэле: 47 пассажиров на борту внутреннего рейса авиакомпании Conviasa". Sky News . News.sky.com . Получено 13 сентября 2010 г. .
  5. ^ Санчес, Фабиола (14 сентября 2010 г.). «Самолет, перевозивший 51 пассажира, потерпел крушение в Венесуэле; 36 выжили». Associated Press. Архивировано из оригинала 17 сентября 2010 г. Получено 14 сентября 2010 г.
  6. ^ "Описание аварии YV1010". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation . Получено 13 сентября 2010 г. .
  7. ↑ Соби, Брендан (13 сентября 2010 г.). «Разбившийся Conviasa ATR 42 идентифицирован». Flight International . Получено 14 сентября 2010 г.
  8. ^ abc Камински-Морроу, Дэвид. "Оба пилота среди погибших в катастрофе ATR в Конвиасе". Flight International . Получено 14 сентября 2010 г.
  9. ^ ab "Рейс VO 2350 13 сентября 2010 г. ATR 42–320, зарегистрированный YV-1010" (пресс-релиз). Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации . 13 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Получено 17 сентября 2010 г.
  10. ^ "Самолет, перевозивший 51 пассажира, потерпел крушение в Венесуэле; 36 выжили, 8th Ld-Writethru, LT". The Guardian . Лондон. 14 сентября 2010 г. Получено 14 сентября 2010 г.
  11. ^ ab "Число погибших в авиакатастрофе в Венесуэле возросло до 17". Xinhua. 15 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 г. Получено 15 сентября 2010 г.
  12. ^ "Национальный траур в Венесуэле по авиакатастрофе [ постоянная неработающая ссылка ] ." Periodico 26, Лас-Тунас, Куба. Получено 16 сентября 2010 г.
  13. ^ "Чудо, как 36 человек выжили в авиакатастрофе в Венесуэле". Jakarta Globe . 13 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 г. Получено 16 сентября 2010 г.
  14. ^ Rampersad, Curtis (13 сентября 2010 г.). "T&T приостанавливает деятельность авиакомпании V'zuela". Trinidad Express Newspapers . Архивировано из оригинала 16 сентября 2010 г. Получено 14 сентября 2010 г.
  15. ^ "Граждане могут застрять в Маргарите". Trinidad and Tobago Newsday . 15 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2010 г. Получено 16 сентября 2010 г.
  16. ^ CNN Wire Staff. «Венесуэльская государственная авиакомпания остановлена ​​после фатальной катастрофы». CNN . 17 сентября 2010 г. Получено 17 сентября 2010 г.
  17. ^ Камински-Морроу, Дэвид. «Conviasa приостанавливает все полеты для проведения операционного аудита». Flight International . Получено 17 сентября 2010 г.
  18. ^ "Авиакомпания Венесуэлы прекращает полеты после авиакатастрофы". BBC News Online. 17 сентября 2010 г. Получено 18 сентября 2010 г.
  19. ^ "Венесуэльский авиакатастрофа унесла жизни 15 человек, 36 получили ранения". Bloomberg Businessweek . 13 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2010 г. Получено 14 сентября 2010 г.
  20. ^ "Видео о "вероятной причине" аварии на Конвиасе в Пуэрто-Ордасе" [Видео о "вероятной причине" аварии на Конвиасе в Пуэрто-Ордасе]. Крепость Гуаяна (на испанском языке). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 21 сентября 2015 г.

Дальнейшее чтение

  • Портильо, Янелис. «Se niegan a entregar resultados de Caja Negra del vuelo 2350 de Conviasa» (Архив). Эль Венезолано . Пятница, 18 февраля 2011 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Conviasa_Flight_2350&oldid=1254347112"