Континентальный R-670

Р-670
Continental W670 на выставке
Тип	Поршневой авиационный двигатель
Производитель	Континентальные Моторы
Первый запуск	1934
Основные приложения	ПТ-17 Стирман М3 Стюарт

Continental R-670 (заводское обозначение W670 ) был семицилиндровым четырехтактным радиальным авиационным двигателем, производимым Continental, рабочим объемом 668 кубических дюймов (11 литров) и сухой массой 465 фунтов (211 кг). Мощность варьировалась от 210 до 240 лошадиных сил при 2200 об/мин. Двигатель был преемником первого радиального двигателя Continental, 170-сильного Continental A-70. Этот двигатель использовался на многих самолетах в 1930-х и 1940-х годах. R-670 широко использовался в тренировочном самолете PT-17 Stearman армии США . ^[1]

Помимо использования в авиации, R-670 применялся в ряде легких бронированных машин Второй мировой войны .

Данные из: Jane's All the World's Aircraft 1938 ^[2] Варианты W670 включали:

W670-К

карбюраторный, степень сжатия 5,4:1, октановое число 65, передний выхлоп и мощность 225 л.с. (168 кВт)

W670-L

карбюраторный, степень сжатия 5,4:1, октановое число 73, задний выхлоп и мощность 225 л.с. (168 кВт)

W670-М

карбюраторный, степень сжатия 6,1:1, октановое число 80, передний выхлоп и мощность 240 л.с. (179 кВт)

W670-Н

карбюраторный, степень сжатия 6,1:1, октановое число 80, задний выхлоп и мощность 240 л.с. (179 кВт)

W670-К1

впрыск топлива, сжатие 5,4:1, октановое число 73, передний выхлоп и мощность 230 л.с. (172 кВт)

W670-L1

впрыск топлива, сжатие 5,4:1, октановое число 73, задний выхлоп и мощность 230 л.с. (172 кВт)

W670-М1

впрыск топлива, сжатие 6,1:1, октановое число 80, передний выхлоп и мощность 250 л.с. (186 кВт)

W670-N1

впрыск топлива, сжатие 6,1:1, октановое число 80, задний выхлоп и мощность 250 л.с. (186 кВт)

• Американский Airmotive NA-75
• Boeing-Stearman Модель 75 (PT-17, N2S)
• CallAir Модель A
• Сессна 190
• Самолет Eagle Eagle 220
• Фэрчайлд ПТ-23
• Фанк Ф-23
• Дирижабль класса G
• Grumman G-164 Ag Cat
• Келлетт К-2А, К-4
• Моран-Солнье MS.317
• Тимм N2T Репетитор
• Вако 240-А
• Серия Waco Standard Cabin (UEC, UIC, UKC, UKC-S, UKS, VKS)
• Серия Waco Custom Cabin (UOC, VQC)
• Серия Waco A (UBA, ULA)
• Серия Waco F (UBF, UMF, UPF)

• Боевая машина T2
• Боевая машина Т4
• Боевая машина М1
• Легкий танк М2
• М3 Стюарт
• Гусеничная десантная машина (LVT-2, -4; LVT(A)-1, -2, -4, -5)

Данные из Jane's 1938 ^[2]

• Тип: Семицилиндровый радиальный с воздушным охлаждением
• Диаметр : 5+1 ⁄ 8  дюйма (130,2 мм)
• Инсульт : 4+5 ⁄ 8  дюйма (117,5 мм)
• Рабочий объем : 668 куб. Дюймов (10,95 л)
• Длина: 34+3 ⁄ 16  дюйма (868,4 мм)
• Диаметр: 42+1 ⁄ 2  дюйма (1079,5 мм)
• Сухой вес : 450 фунтов (204,1 кг)

• Клапанный механизм : 1 впускной и 1 выпускной клапан на цилиндр
• Топливная система: 1 карбюратор Stromberg NA-R6
• Тип топлива: октановое число 65
• Масляная система: сухой картер, один нагнетательный насос, один откачивающий насос, закрытый клапанный механизм
• Система охлаждения: Воздушное охлаждение

• Выходная мощность: 225 л.с. (168 кВт) при 2175 об/мин
• Удельная мощность : 0,337 л.с./дюйм ³
• Степень сжатия : 5,4:1
• Расход топлива: 13 галлонов США/час (49 л/час) при крейсерских оборотах
• Удельный расход топлива : 0,54 фунта/л.с./ч (0,328 кг/кВт/ч) - при номинальных оборотах в минуту
• Расход масла: 0,4 галлона США/час (1,5 л/час) при крейсерских оборотах
• Удельная мощность : 0,49 л.с./фунт при крейсерских оборотах

Сравнимые двигатели

• Якобс Р-755
• Лайкоминг R-680

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

На Викискладе есть медиафайлы по теме Continental R-670 .

• https://web.archive.org/web/20070807212519/http://www.oldengine.org/members/diesel/Duxford/usaero1.htm