Рейс 2286 авиакомпании Trans-Colorado Airlines

Рейс 2286 авиакомпании Trans-Colorado Airlines
	Fairchild Metro III, аналогичный самолету, о котором идет речь
Несчастный случай
Дата	19 января 1988 г. ( 1988-01-19 )
Краткое содержание	Ошибка пилота, усугубленная употреблением кокаина , что привело к контролируемому столкновению самолета с землей
Сайт	Бэйфилд, Колорадо , США ; 37°13′с.ш. 107°41′з.д. / 37,217°с.ш. 107,683°з.д. / 37,217; -107,683
Самолеты
Тип самолета	Фэрчайлд Метро III
Оператор	Trans-Colorado Airlines, подконтрольная Continental Express
Номер рейса ИКАО	TCE2286
Позывной	ТРАНС КОЛОРАДО 2286
Регистрация	N68TC
Происхождение полета	Международный аэропорт Денвер-Стэплтон ; Денвер , Колорадо, США
Место назначения	Аэропорт округа Дуранго-Ла-Плата ; Дуранго , Колорадо, США
Жильцы	17
Пассажиры	15
Экипаж	2
Погибшие	9
Травмы	7
Выжившие	8

Авиакатастрофа 1988 года

Рейс 2286 авиакомпании Trans-Colorado Airlines (выполнявшийся как рейс 2286 авиакомпании Continental Express ) был регулярным внутренним пассажирским рейсом из Денвера , штат Колорадо , США, в Дуранго, штат Колорадо , США, выполняемым для Continental Express авиакомпанией Trans-Colorado Airlines . ^[1]^{: v}^[2]^[3] 19 января 1988 года рейс 2286 потерпел крушение на земле недалеко от Бейфилда, штат Колорадо , при подлете к аэропорту округа Дуранго-Ла-Плата . Из 17 человек на борту погибли 9, включая обоих членов экипажа. ^[1]^{: 1–2}

Расследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) установило, что наиболее вероятной причиной аварии стало несоблюдение экипажем правильного профиля снижения, а недавнее употребление капитаном кокаина стало одним из способствующих факторов.

Фон

Самолеты

В день аварии рейс 2286 авиакомпании Trans-Colorado Airlines выполнялся на двухтурбинном самолете Fairchild Metro III ( регистрационный номер N68TC ). ^[1]^{: 6} Первоначально произведенный в 1981 году, этот конкретный самолет был приобретен Trans-Colorado в 1986 году. ^[1]^{: 6} На момент аварии Metro III налетал в общей сложности около 12 000 часов. ^[1]^{: 79}

Экипаж

Экипажем рейса были капитан Стивен С. Сильвер (36) и первый помощник Ральф Д. Харви (42), которые присоединились к Trans-Colorado в 1986 и 1987 годах соответственно. Сильвер налетал 4184 часа, в том числе 3028 часов на Fairchild Metro. Харви налетал 8500 часов, из них 3458 часов на Fairchild Metro. ^[1]^{: 78}

Несчастный случай

Рейс 2286 вылетел из международного аэропорта Денвера Стэплтон в 18:20 по горному поясному времени как регулярный рейс в аэропорт округа Дуранго-Ла-Плата . На борту находилось пятнадцать пассажиров и два пилота. ^[1]^{: 1}

В 18:53 рейс 2286 сообщил о достижении крейсерской высоты 23 000 футов. Управление воздушным движением сообщило рейсу 2286 об ограниченной видимости в Дуранго, с высотой потолка всего 800 футов и небольшим снегом и туманом в этом районе. ^[1]^{: 1} В 19:00 диспетчеры спросили рейс 2286, хотят ли они выполнить заход на посадку по системе инструментальной посадки (ILS) на взлетно-посадочную полосу 2 Дуранго или неточный заход на посадку на взлетно-посадочную полосу 20 Дуранго. ^[1]^{: 2} С того места, где находился рейс 2286, посадка по ILS потребовала бы возврата на взлетно-посадочную полосу 2, что добавило бы десять минут к полету по сравнению с более прямым заходом на взлетно-посадочную полосу 20. ^[1]^{: 27} Сильвер, имевший репутацию пилота, который может наверстать упущенное время, выбрал заход на посадку на взлетно-посадочную полосу 20, потому что это сэкономило бы время. ^[1]^{: 27} Он позволил Харви выполнить заход на посадку в Дуранго. ^[1]^{: 27}

В 19:03 рейсу 2286 было разрешено начать снижение с высоты 23 000 футов. Чтобы совершить прямой заход на посадку в Дуранго, Харви летел со скоростью 3000 футов в минуту, что более чем в три раза превышало скорость, запланированную для захода на посадку. ^[1]^{: 27} В 19:14 рейс 2286 получил разрешение на заход на посадку на ВПП 20 и сообщил о достижении высоты 14 000 футов. ^[1]^{: 2} Самолет продолжал снижаться, пока не коснулся земли, а затем резко поднялся . ^[1]^{: 2} Самолет несколько раз перевернулся, прежде чем снова коснуться земли. Рейс 2286 в конечном итоге скользнул к остановке примерно в пяти милях от аэропорта. ^[1]^{: 2}

Выживший пассажир рейса 2286 ушел с места крушения и направился в близлежащий дом. В 20:34 домовладелец связался с Central Dispatch, чтобы сообщить им о выжившем в авиакатастрофе. Central Dispatch отправил спасательную машину, чтобы забрать выжившего, и она прибыла в 20:45. Пять других выживших, включая 23-месячного ребенка, которого вез другой выживший, прошли вместе около 1,5 миль за 1,5 часа до шоссе. Они увидели и встретили автомобилиста, который провез их около мили, пока не встретил спасательную машину. Затем выживших доставили в местную больницу. Из семнадцати человек на борту семь пассажиров и оба пилота погибли. ^[1]

Расследование и вероятная причина

Следователи из Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) узнали, что Харви злоупотреблял алкоголем . ^[4] Однако за день до катастрофы он прошел медицинский осмотр, и на тот момент он не употреблял ни алкоголя, ни запрещенных наркотиков. ^[1]^{: 6} Кроме того, тесты на наличие алкоголя или наркотиков в организме Харви дали отрицательный результат. ^[1]^{: 14} Однако вскоре к NTSB обратился другой пилот, который столкнулся с женщиной, утверждавшей, что она невеста Сильвера. Женщина утверждала, что «выпила пакетик кокаина » с Сильвером накануне аварии. NTSB попыталось связаться с женщиной и допросить ее, но безуспешно. ^[1]^{: 20} Тесты на теле Сильвера обнаружили следы кокаина и его метаболитов в его крови и моче. ^[1]^{: 14}^[5] NTSB пришел к выводу, что Сильвер, вероятно, употреблял кокаин за двенадцать-восемнадцать часов до аварии, и что его навыки пилотирования, вероятно, ухудшились в результате употребления наркотиков. ^[1]^{: 28–29}

4 февраля 1989 года NTSB опубликовал свой окончательный отчет по рейсу 2286, в котором изложил свои выводы относительно вероятной причины крушения:

Национальный совет по безопасности на транспорте определяет, что вероятной причиной этого несчастного случая было управление первым пилотом и неэффективный контроль капитаном неустойчивого подхода, что привело к снижению ниже опубликованного профиля снижения. Катастрофе способствовало ухудшение работы капитана из-за употребления им кокаина перед аварией. ^[1]^{: 34}

Самолет не был оборудован бортовым речевым самописцем или регистратором полетных данных , поскольку Федеральное управление гражданской авиации (FAA) в то время не требовало, чтобы такие небольшие региональные самолеты были оснащены такими самописцами. ^[1]^{: 9} После аварии FAA потребовало установки бортовых самописцев на всех самолетах, выполняющих регулярные рейсы. ^[1]^{: 26}

В популярной культуре

Авария и последующее расследование стали темой 16-го сезона ^[6] документального телесериала Mayday под названием « Опасное приближение », впервые показанного в июле 2016 года. ^[7]

Смотрите также

Aero Flight 311 — фатальная катастрофа самолета DC-3 в 1961 году, в которой оба пилота находились в состоянии алкогольного опьянения.
Грузовой рейс 1045 авиакомпании Japan Air Lines , фатальная катастрофа самолета DC-8 в 1977 году, где капитан находился в состоянии алкогольного опьянения.
Рейс 821 Аэрофлота , катастрофа, в результате которой пьяный капитан не смог помочь второму пилоту, который пилотировал самолет с асимметричной тягой.

Ссылки

^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz TRANS-COLORADO AIRLINES, INC., РЕЙС 2286, FAIRCHILD METRO III, SA227 AC, N68TC, BAYFIELD, COLORADO, 19 ЯНВАРЯ 1988 (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 4 февраля 1989 г. NTSB/AAR-89/01 . Получено 6 сентября 2016 г.- Копия в Университете аэронавтики Эмбри–Риддла .
^ «Связь между кокаином и крушением местного авиалайнера названа «трагическим напоминанием». UPI. 12 марта 1988 г. Двухмоторный турбовинтовой самолет, принадлежавший Trans Colorado Airlines и выполнявший рейс Continental Express Flight 2286, потерпел крушение в нескольких милях от Дюранго, штат Колорадо, при приближении к аэропорту.
^ "В ТЕЛЕ ПИЛОТА, КОТОРЫЙ БЫЛ ОБНАРУЖЕН КОКАИНОМ В АВАРИИ В РЕЙСЕ". The Washington Post . 12 марта 1988 г. Получено 2 сентября 2016 г. Лабораторные тесты обнаружили кокаин в моче пилота Стивена С. Сильвера, который погиб за штурвалом самолета Continental Express Flight 2286, двухмоторного турбовинтового самолета, который потерпел крушение в заснеженных горах в нескольких милях от Дуранго, штат Колорадо, при приближении к аэропорту округа Ла-Плата, согласно токсикологическому отчету, опубликованному Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB).
^ "У ВТОРОГО ПИЛОТНИКА РАЗБИТОГО САМОЛЕТА БЫЛ АНАМНЕЗ ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЕМ". The Washington Post . 17 марта 1988 г. Получено 29 августа 2016 г.
^ «У пилота разбившегося самолета, в результате чего погибло девять человек, обнаружены следы кокаина». Los Angeles Times . 12 марта 1988 г. Получено 6 сентября 2016 г.
^ "Mayday: Dangerous Approach". TV.com . Архивировано из оригинала 10 октября 2017 г. Получено 13 января 2020 г. .
^ "Опасный подход". Mayday . Сезон 16. 2016. Discovery Channel Canada / National Geographic .

[AAR-89-01_Final_Report-1] qrstu vwxyz TRANS-COLORADO AIRLINES, INC., РЕЙС 2286, FAIRCHILD METRO III, SA227 AC, N68TC, BAYFIELD, COLORADO, 19 ЯНВАРЯ 1988 (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 4 февраля 1989 г. NTSB/AAR-89/01 . Получено 6 сентября 2016 г.- Копия в Университете аэронавтики Эмбри–Риддла .

[2] «Связь между кокаином и крушением местного авиалайнера названа «трагическим напоминанием». UPI. 12 марта 1988 г. Двухмоторный турбовинтовой самолет, принадлежавший Trans Colorado Airlines и выполнявший рейс Continental Express Flight 2286, потерпел крушение в нескольких милях от Дюранго, штат Колорадо, при приближении к аэропорту.

[3] "В ТЕЛЕ ПИЛОТА, КОТОРЫЙ БЫЛ ОБНАРУЖЕН КОКАИНОМ В АВАРИИ В РЕЙСЕ". The Washington Post . 12 марта 1988 г. Получено 2 сентября 2016 г. Лабораторные тесты обнаружили кокаин в моче пилота Стивена С. Сильвера, который погиб за штурвалом самолета Continental Express Flight 2286, двухмоторного турбовинтового самолета, который потерпел крушение в заснеженных горах в нескольких милях от Дуранго, штат Колорадо, при приближении к аэропорту округа Ла-Плата, согласно токсикологическому отчету, опубликованному Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB).

[4] "У ВТОРОГО ПИЛОТНИКА РАЗБИТОГО САМОЛЕТА БЫЛ АНАМНЕЗ ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЕМ". The Washington Post . 17 марта 1988 г. Получено 29 августа 2016 г.

[5] «У пилота разбившегося самолета, в результате чего погибло девять человек, обнаружены следы кокаина». Los Angeles Times . 12 марта 1988 г. Получено 6 сентября 2016 г.

[6] "Mayday: Dangerous Approach". TV.com . Архивировано из оригинала 10 октября 2017 г. Получено 13 января 2020 г. .

[Mayday_Dangerous_Approach-7] "Опасный подход". Mayday . Сезон 16. 2016. Discovery Channel Canada / National Geographic .