Колорадо-Спрингс и междугородняя железная дорога
Система электрических троллейбусов в Колорадо, США
Вагон № 52 Colorado Springs & Interurban Railroad, 1907 или 1908 г.

Colorado Springs and Interurban Railway (CS & IRR, CS&IR) была системой электрических трамваев в районе Колорадо-Спрингс, штат Колорадо , которая работала с 1902 по 1932 год. Компания была образована, когда Уинфилд Скотт Страттон купил Colorado Springs Rapid Transit Railway в 1901 году и объединил ее в 1902 году с Colorado Springs & Suburban Railway Company. Она работала в Колорадо-Спрингс, его пригородах и Маниту-Спрингс. Один из трамваев из первого заказа Страттона внесен в Государственный реестр исторических объектов штата Колорадо .

Фон

Colorado Springs and Manitou Street Railway начала обслуживание конных трамваев в 1887 году. Они проходили между деловым районом Колорадо-Спрингс и Колледжем Колорадо . В следующем году маршрут был расширен на север и запад, в общей сложности десять конных трамваев. [1] [2] Colorado Springs Rapid Transit Railway, основанная в 1890 году, [3] купила систему и установила первую линию электрических трамваев до Manitou Springs в октябре 1890 года, когда они перешли с конных на электрические трамваи. [1] [a] В 1898 году трамваи ходили на запад до Колорадо-Сити , на восток до Ноб-Хилла , до Шайенн-Парка и соединялись с пассажирскими депо Атчисон, Топика и Санта-Фе . [4] : 16  С учетом дополнительных направлений в 1900 году было 44 электрических трамвая. [1]

Междугородная железнодорожная компания

Уинфилд Скотт Страттон, 1901 г.

Компания Colorado Springs & Interurban Railway была создана после того, как Уинфилд Скотт Страттон купил Colorado Springs Rapid Transit Railway в 1901 году [1] [5] и объединил ее с Colorado Springs & Suburban Railway Company в сентябре 1902 года. [6] [7] [b] В 1903 году трамвайная линия была открыта для движения до троллейбусного парка за парком Бульвар. [9] Основная линия с севера на юг обслуживала движение от кольцевой развязки в городе Розуэлл [10]

Пассажиропоток Colorado Springs and Interurban Railway достиг пика в 1911 году, и в течение трех лет он начал страдать в финансовом отношении из-за увеличения числа владельцев автомобилей. [1] К 1916 году его офисы располагались по адресу 530 South Tejon. В то время были отдельные вагоны, которые ходили от Главпочтамта и Федерального здания суда до Дома принтера . [11] Основная линия восток/запад протянулась от района Iron Springs в Маниту на восток через станцию ​​Garden of the Gods Balanced Rock в 1916 году. [12] : 35  [c] В 1916 году система имела здание электростанции по адресу 205 Rio Grande West. [12] Она обслуживала Колорадо-Спрингс, Старый Колорадо-Сити, Маниту-Спрингс, Айвиуайлд и Розуэлл на протяжении более 38 миль (61 км) пути с 56 моторными вагонами и 13 прицепными вагонами в 1917 году. [6]

На протяжении многих лет линия шла на восток до пригорода Северный Колорадо-Спрингс и на юг от железнодорожного моста ATSF/Рок-Айленд через город до пригородов Айвиуайлд и Бродмур , где вдоль трамвайной линии Шайенн-Кэнон и конечной остановки находился загородный клуб Шайенн-Маунтин . Она также шла до парка Бродмур и прилегающего к парку Страттон у въездов в каньоны Северный и Южный Шайенн . Ветка с севера на юг по улицам Спрус и Уолнат тянулась от улицы Ямпа на юг до улицы Уэрфано.

Автобусы начали заменять рельсовые вагоны системы в 1931 году, а последний электрический трамвай отправился 30 апреля 1932 года. В середине 1930-х годов Управление общественных работ сняло большую часть трамвайных рельсов. [1] Территория электростанции Colorado Springs & Interurban на северо-западном углу улиц S Sierra Madre и Las Animas [10] остается электростанцией (теперь принадлежащей Colorado Springs Utilities). [ необходима ссылка ]

Машины 46-50

Первые пять трамваев, купленных Stratton, были оснащены функциями безопасности, такими как выдвижные ступеньки Narragansett, выдвижные окна, которые можно было регулировать во время поездки, и имели отдельные секции для некурящих и курящих. Это был шаг в переходе от деревянных к стальным вагонам. Эти вагоны были пронумерованы от 46 до 50 и использовали конструкцию кабриолета Brill . Вагон 48 сохранился до наших дней и внесен в Государственный реестр исторических объектов штата Колорадо . [15]

Машина 59

Вагон 59, последний из девяти вагонов, заказанных Laclede Car Company под номерами 51-59, сохранился до наших дней и проходит реставрацию до рабочего состояния в Pikes Peak Historical Street Railway Foundation, музее, посвященном сохранению истории CS&I. Он также включен в Государственный реестр исторических мест Колорадо. [16]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Электростанция располагалась на северо-западном углу Морено-авеню и улицы Техон [4] : 16  , а офис компании в 1898 году находился по адресу 528 Саут-Техон. [4] : 91, 349 
  2. ^ В 1902 году The Street Railway Review сообщил, что Colorado Springs Rapid Transit Railway завершила строительство электростанции на Лас-Анимас, недалеко от путей Denver & Rio Grande Western Railroad , установила тяжелые рельсы, [8] : 69  построила конечную станцию ​​линии North Canon в Диксон-Парке, [8] : 108  и планировала улучшить и расширить инфраструктуру компании. [8] : 162  В нем сообщалось, что Colorado Springs & Suburban Railway начала использовать поливальные вагоны Studebaker , [8] : 58, 243, 489  и получит 15 открытых вагонов Narragansett от Brill. [8] : 426  Должностными лицами CS&IR в 1903 году были А. Г. Шарп, президент; Д. Г. Райс, вице-президент; Уильям Ллойд, секретарь и казначей; и DL MacAHree, генеральный менеджер и суперинтендант [9] В тот год здание компании в квартале Фримена по адресу 117 E. Pikes Peak Avenue и автомастерская находились на Tejon между Cimarron и Moreno. [9] : 127 
  3. ↑ Здание железнодорожной станции Balanced Rock позднее стало автомобильной туристической станцией и центральным зданием кемпинга Black Canyon в 1927 году. [13]
  4. ^ Компания 21-го века, расположенная в здании бывшего казино «Диксиленд», утверждает, что южная трамвайная станция называлась «Станция Стрэттон Парк Медоуз». [14]

Ссылки

  1. ^ abcdef "Colorado Springs Trolleys: About us". Pikes Peak Historical Street Railway Foundation, Colorado Springs & Interurban Railway. Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 г. Получено 15 января 2015 г.
  2. ^ Colorado Springs and Manitou Springs City Directory (PDF) , Francis, 1888, стр. 44, Colorado Springs and Manitou Street Railroad — президент Ирвинг Хоуберт ; вице-президент Луис Р. Эрих ; казначей Дж. А. Хейз-младший; секретарь и управляющий А. Ван Вехтен. Директора — Дж. Дж. Хагерман , Л. Р. Эрих, Ирвинг Хоуберт , Дж. А. Хейз-младший, Г. У. Торн, Дж. Б. Орман, У. Х. Эрл.
  3. ^ Американские инвестиции в стрит-рейлвей. Издательская компания стрит-рейлвей. 1902. С. 71.
  4. ^ abc Directory of Colorado Springs (PDF) (альманах), The Out West Printing and Stationery Co., 1898, архивировано из оригинала (PDF) 2013-11-12 , извлечено 2013-11-05
  5. ^ "Улучшения и расширения системы скоростного транспорта Колорадо-Спрингс". Street Railway Journal . XX (2): 70. 1902. Получено 15 января 2015 г.
  6. ^ ab Moody's Manual of Investments, American and Foreign. Том 8. Moody's Investors Service. 1917. стр. 1919.
  7. ↑ Transit Journal. Том 20. Нью-Йорк: Street Railway Publishing Company. 13 сентября 1902 г. стр. 377.
  8. ^ abcde "Последние решения Street Railway [стр. 28]". The Street Railway Review . 12. 1902. Получено 03.05.2014 .
  9. ^ abc The Giles City Directory of Colorado Springs and Manitou (PDF) (альманах). The Giles Directory Company. Май 1903 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2013-11-12 . Получено 2013-11-02 .Главы: Деловой справочник Джайлса Колорадо-Спрингс [стр. 559] … Колорадо-Сити [стр. 715] … Маниту [стр. 755]
  10. ^ ab Туристический путеводитель по Колорадо-Спрингс, Маниту, Колорадо-Сити и региону Пайкс-Пик (карта). "Geo. S. Clason, Denver, Colo.". 1906. Архивировано из оригинала 2013-11-12 . Получено 2014-05-04 .
  11. ^ Colorado Springs, Colorado City and Manitou City Directory . Том XIII. The RL Polk Directory Co. 1916. С. 373. Реклама 1916 года для дома-санатория Nob Hill Lodge
  12. ^ ab Colorado Springs, Colorado City and Manitou City Directory . Том XIII. The RL Polk Directory Co. 1916.
  13. ^ "Исторические факты". Manitou Heritage Center Springs . Получено 2013-12-03 .
  14. ^ "Наша история". TheCheyenneCanonInn.com . Получено 09.12.2013 . Станция Stratton Park Meadows прямо через дорогу... много групп, которые играли в павильоне парка...
  15. ^ "Colorado Springs & Interurban Railway (CS&IR) Трамвай № 48" . Получено 2024-01-05 .
  16. ^ "Округ Эль-Пасо". HistoryColorado.org. Архивировано из оригинала 2013-12-04 . Получено 2014-05-04 .

Дальнейшее чтение

  • Аллан К. Льюис (2006). Железные дороги региона Пайкс-Пик, 1900-1930. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-3125-0.
  • Colorado Springs Interurban Railway — организация, которая собирает, сохраняет и демонстрирует историю исторической трамвайной системы.
Внешние изображения
значок изображенияНовая «электростанция» в 1902 году
значок изображенияАвтомобиль на авеню Маниту/Ракстон
значок изображенияАвтомобиль в парке Страттон
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Colorado_Springs_and_Interurban_Railway&oldid=1193868723"