Корабль Его Величества «Арк Ройял» (R09)

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "HMS Ark Royal" R09 – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

HMS Ark Royal с самолетами Phantom FG1 и Buccaneer S2 на палубе, 1976 г.
История
Великобритания
Имя	Арк Ройял
Заказано	18 марта 1942 г.
Строитель	Кэммелл Лэрд , Биркенхед , Англия
Заложен	3 мая 1943 г.
Запущен	3 мая 1950 г.
Заказано	22 февраля 1955 г.
Выведен из эксплуатации	14 февраля 1979 г.
Поражённый	Февраль 1979 г.
Хоумпорт	HMNB Девонпорт
Идентификация	Номер вымпела : R09
Девиз	Желание не знает покоя
Псевдоним(ы)	Могучий Ковчег
Судьба	Списан в 1980 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Авианосец класса «Одейшес »
Смещение	36 800 длинных тонн (41 200 коротких тонн ; 37 400  т ) (в состоянии постройки) 43 060 длинных тонн (48 230 коротких тонн; 43 750 т), 53 950 длинных тонн (60 420 коротких тонн; 54 820 т) полная загрузка (1978)
Длина	804 фута (245  м )
Луч	112 футов (34 м) (в готовом виде) 171 фут (52 м) (1978)
Черновик	33 фута (10 м) стандарт 31 фут (9,5 м) глубиной
Движение	8 Адмиралтейских 3-х барабанных котлов в 4 котельных 4 комплекта турбин Parsons с зубчатой ​​передачей, 4 вала Мощность: 152 000 лошадиных сил на валу (113 000  кВт )
Скорость	31,5 узла (58,3 км/ч)
Диапазон	7000 морских миль (13000 км) при скорости 14 узлов (26 км/ч) 5000 морских миль (9300 км) при скорости 24 узла (44 км/ч)
Дополнение	2250 (2640 включая персонал ВВС)
Датчики и системы обработки	После 1970 года: Навигационный радар типа 974 2x РЛС дальнего воздушного поиска типа 965 Радиолокационный комплекс для наблюдения за самолетами-носителями типа 963 Типы радаров 986 используются синхронно с 965, 987x2 для определения высоты спереди и сзади, 993 для средней дальности; все радары диапазона E/F
Вооружение	Как построено: 16 × 4,5-дюймовых (113-мм) орудий (8 × 2) 52 × 40 мм Бофорс (6 × 6, 2 × 2, 12 × 1) Ремонт 1969 года: 4 ракеты Seacat (не установлены) [1] 4x пусковые установки Corvus Decoy
Самолет перевозил	Построено: 50 40 после переоборудования 1967–1970 гг.

HMS Ark Royal (R09) был авианосцем класса Audacious Королевского флота и, когда он был выведен из эксплуатации в 1979 году, был последним оставшимся обычным катапультным и арестовывающим посадку авианосцем Королевского флота . Он был первым авианосцем, который был оборудован угловой полетной палубой при вводе в эксплуатацию; его однотипный корабль, HMS  Eagle , был первым авианосцем Королевского флота с угловой палубой после модификации в 1954 году. Ark Royal был единственным судном не из США, которое эксплуатировало McDonnell Douglas Phantom в море.

Ark Royal был сестринским кораблем HMS  Eagle , который изначально назывался HMS Audacious , отсюда и название класса. Было заложено четыре корабля класса Audacious , но два (HMS Africa и оригинальный HMS Eagle ) были отменены, когда закончилась Вторая мировая война , а строительство двух других было приостановлено на несколько лет. Оба завершенных корабля были значительно модернизированы в течение их срока службы.

Контракт был заключен с Cammell Laird на реке Мерси 19 марта 1942 года ; 82 года назад , на строительство первого корабля этого класса. Первоначально планировалось назвать корабль Irresistible , но перед заказом название было изменено на Ark Royal в память об авианосце, потерянном в 1941 году . Корабль, который был крупнейшим военным кораблем, когда-либо построенным Cammell Laird, был заложен на верфи Laird в Биркенхеде 3 мая 1943 года ; 81 год назад , под верфевым номером 1119. ^[2] Строительство шло медленно и было приостановлено после окончания Второй мировой войны, чтобы позволить обновить конструкцию корабля, чтобы он лучше подходил для эксплуатации современных самолетов. Ark Royal был спущен на воду королевой Елизаветой , женой короля Георга VI , 3 мая 1950 года ; 74 года назад . Он был завершен 25 февраля 1955 года ; 69 лет назад и сдан в эксплуатацию на следующий день в Девонпорте . ^[3] ( 1942-03-19 ) (1943-05-03) (1950-05-03) (1955-02-25)

В это время он претерпел переделку, и после завершения строительства заметно отличался от своего собрата. Незадолго до спуска на воду с верфи Cammell Laird фотограф-пикториалист Э. Шамбре Хардман сделал снимок корабля, окрашенного в белый цвет . Он много раз выставлялся под названием «Где строятся великие корабли», а затем «Рождение Ark Royal». При вводе в эксплуатацию он имел частично наклонную полетную палубу на 5,5° , две паровые катапульты, способные запускать самолеты весом до 30 000 фунтов (14 000 кг), подъемник на краю палубы по левому борту (первый британский корабль, оснащенный таким устройством), модифицированное вооружение и новую зеркальную систему посадки . Ark Royal был первым кораблем, построенным с наклонной полетной палубой и паровыми катапультами, в отличие от тех, которые были добавлены после спуска на воду. ^[4] Эти нововведения позволили самолетам одновременно приземляться и взлетать с авианосца. Ее полетная палуба в готовом виде имела размеры 800 на 112 футов (244 на 34 метра).

Прошло еще четыре года, прежде чем начались морские испытания. ^[5]

Примерно через год после ввода в эксплуатацию ее передние 4,5-дюймовые (110-мм) орудия были сняты для улучшения работы самолетов над наклонной палубой. Четыре года спустя также были сняты подъемный механизм левого края палубы и передние 4,5-дюймовые орудия правого борта. После переоборудования 1964 года осталась только одна спаренная 4,5-дюймовая артиллерийская установка на корме по левому и правому борту. ^[6] С 1967 по февраль 1970 года она прошла переоборудование, которое было серьезной перестройкой ее конструкции, но только строгим обновлением ее электронного оборудования и ограничивалось изменениями, необходимыми для эксплуатации версии Phantom для RN . До и во время переоборудования опасения по поводу затрат, возраста корпуса и меняющихся политических взглядов на военно-морские требования угрожали переоборудованию и даже вероятностью того, что корабль может быть отправлен на слом. Однако убедительные аргументы в пользу сохранения и модернизации авианосца победили.

Переоборудование обошлось примерно в 30 миллионов фунтов стерлингов , что намного меньше, чем модернизация Eagle , но также было добавлено несколько усовершенствований, которые позволили ей комфортно управлять более крупными самолетами Phantom и Buccaneer Mk.2 . Ее модификации включали полную наклонную полетную палубу на 8,5°, новые и гораздо более мощные паровые катапульты, уздечки, мощные дефлекторы реактивной струи (оба из которых Eagle не получил) и тяжелые кабели-заградители . Было установлено двенадцать сотен миль новых кабелей, ^[7] но судно не было полностью перемонтировано и сохранило старую электрику постоянного тока. Также были добавлены модифицированный остров (с другим расположением, чем у Eagle ) и частично новый электронный комплект, хотя некоторые из ее оригинальных радаров, такие как высотомеры 983, были сохранены, и она не получила 3-D радар воздушного поиска, который был установлен на ее сестре, вместо этого были установлены две версии 966 с двойной антенной стандартной системы дальнего действия RN 965 и один из новых наборов 986. Примечательно, что Ark Royal был первым и единственным авианосцем RN, оснащенным системой подхода к авианосцу USN, радаром AN/SPN-35 ^[7] , что увеличило эксплуатационные возможности и безопасность ночных самолетов. Размер ее полетной палубы был увеличен в кормовой части, что дало ей дополнительное парковочное место на палубе для ее авиагруппы, которого не было у Eagle . Она также была оснащена четырьмя пусковыми установками ракет Seacat, которые так и не были установлены, поэтому она вышла из переоборудования без оборонительного вооружения, за исключением пусковых установок ложных целей Corvus. Примечательно, что был проведен лишь капитальный ремонт ее паровых турбин и котлов, что означало, что механически она была очень устаревшей; однако, демонтаж Eagle означал, что на некоторое время были доступны необходимые запасные части. Ark Royal затем был запланирован максимум на пять лет службы из-за новой правительственной политики по утилизации авианосцев к 1975 году. Интенсивное техническое обслуживание, а также новая программа непрерывного обслуживания и ремонта (с судами обслуживания RN, всегда входившими в ее целевые группы) поддерживали ее в строю до конца 1978 года, хотя участившиеся механические и электрические неисправности привели к ее выводу из эксплуатации в начале 1979 года.

На момент вступления в строй корабль имел в своем составе до 50 самолетов, включая Sea Hawk , Sea Venom , Gannets , Skyraider и различные вертолеты. Поскольку последующие типы самолетов становились все больше и сложнее, ее авиагруппа сократилась до менее 40, когда она покинула службу в 1978 году.

This section needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources in this section. Unsourced material may be challenged and removed. (May 2019) (Learn how and when to remove this message)

Ark Royal участвовал во многих учениях в составе британского флота и эскадрилий НАТО ( Организация Североатлантического договора ), но не участвовал в боевых действиях. Он не участвовал в Суэцком кризисе в Египте 1956 года, примерно через год после ввода в эксплуатацию; он был на пути туда, когда у него сломался подшипник главного вала винта, и ему пришлось вернуться в Девонпорт для капитального ремонта. ^[8] Eagle заменил его в Суэце. В 1963 году он провел испытания нового типа самолета с вертикальным/коротким взлетом и посадкой (V/STOL), Hawker P.1127 , который позже превратился в Hawker Siddeley Harrier . Этот же самолет, теперь перепроектированный и разработанный как British Aerospace Sea Harrier , позже был принят в качестве основного ударного потенциала будущего третьего и последнего Ark Royal с 1980 года.

Она была частью патруля Бейра, обеспечивавшего морскую блокаду Родезии в 1965 году. ^[9] В Белой книге по обороне 1966 года планировалось прекращение существования британских авианосцев в начале 1970-х годов, но она встала в док для переоборудования , чтобы предотвратить увольнения на верфях и возможные политические проблемы. ^[10] Новое правительство пересмотрело вопрос об авианосцах, обнаружив, что самолеты берегового базирования не могли обеспечить адекватного прикрытия для британских интересов « к востоку от Суэца ».

9 ноября 1970 года, находясь в Средиземном море для участия в учениях НАТО, Ark Royal столкнулся с Bravyy , ^[11] советским эсминцем класса Kotlin , который следовал за ним (обычная практика во время холодной войны ). ^[12] Ark Royal был слегка поврежден, в то время как советский эсминец получил незначительные повреждения и два члена экипажа пропали без вести. Командир Ark Royal , капитан Рэймонд Лиго , был оправдан во время последующего военного трибунала .

Корабль был показан в британском телесериале 1960-х годов « Не только... Но и также» с Питером Куком и Дадли Муром в главных ролях . Когда заказы закончились, предметы были сброшены с катапульты в море, включая пианино и однажды туалет вместе с вымпелом для погашения. ^{[ необходима цитата ]}

К 1970 году в составе Ark Royal насчитывалось 39 самолетов. Обычно это были двенадцать Phantom FG Mk.1 из 892-й эскадрильи морской авиации , четырнадцать Buccaneer S Mk.2 из 809-й эскадрильи, четыре Gannet AEW ( Airborne Early Warning ) Mk.3 из эскадрильи B Flight 849, шесть Sea King HAS Mk.1 из 824-й эскадрильи, два Wessex HAR Mk.1 из корабельного звена и один Gannet COD Mk.4. ^{[ нужна цитата ]} позже замененный на AEW3. ^{[ нужна цитата ]} Buccaneer также использовались в качестве самолетов-заправщиков, используя заправочные контейнеры для напарников, и в качестве дальних разведывательных самолетов с установленными в бомбоотсеке камерами. В июле 1976 года она представляла Великобританию на праздновании двухсотлетия США в Форт-Лодердейле, штат Флорида . ^{[ необходима цитата ]}

В 1972 году пираты на борту Ark Royal приняли участие в дальнем ударе по Британскому Гондурасу в Центральной Америке незадолго до обретения им независимости в качестве конституционной монархии под названием Правительство Ее Величества Белиза, чтобы предотвратить возможное вторжение Гватемалы , у которой были давние территориальные претензии. ^[13]

В 1977 году под флагом главнокомандующего флотом адмирала сэра Генри Лича « Арк Ройял» возглавил церемонию чествования Королевским флотом и празднования Серебряного юбилея королевы Елизаветы II в Спитхеде . ^[14]

В середине 1970-х годов корабль вернулся на телевидение. Был снят крупный документальный сериал BBC , один из самых ранних документальных фильмов Fly on Wall , Sailor , показывающий жизнь на борту корабля во время развертывания в Западной Атлантике с февраля по июль 1976 года. Его командиром в то время был капитан Уилфред Грэм, позже флагман Портсмута, а командиром корабля (старшим офицером) был коммандер Дэвид Коулинг. Тематической мелодией для программы была Sailing Рода Стюарта — песня, которая стала ассоциироваться с кораблем и его преемником. Он посетил Форт-Лодердейл, Флорида , с 30 мая по 14 июня 1978 года.

Она вошла в HMNB Devonport 4 декабря 1978 года и была выведена из эксплуатации 14 февраля 1979 года. Как и ее сестра Eagle , она имела относительно короткую (24 года) жизнь, и когда White Ensign спустили в последний раз, у Королевского флота больше не было самолетов с фиксированным крылом в море, ситуация, которая сохранялась до принятия на вооружение HMS Invincible в марте 1980 года и завершения переоборудования HMS Hermes для эксплуатации Sea Harrier в середине 1981 года. 29 марта 1980 года Министерство обороны (MOD) объявило, что она будет продана на слом, и таким образом положило конец планам по ее сохранению. Она покинула Девонпорт 22 сентября 1980 года на буксире, чтобы быть списанной в Cairnryan около Странраера в Шотландии, прибыв 28 сентября. Когда она прибыла на слом, ее систершип Eagle находился на завершающем этапе утилизации там. Разборка Ark Royal продолжалась до 1983 года. В этот период многие бывшие члены экипажа отправились на причал для разборки в отдаленном уголке озера Лох-Райан, чтобы отдать последние почести; некоторые были тронуты слезами, увидев, как корабль разрывают на куски. Однако различные части корабля остаются в качестве сувениров или мемориалов; например, якорь (вместе с якорем с его родственного корабля Eagle ) возле Музея авиации флота на базе RNAS Yeovilton . Один из ее других якорей находится в Armada Way, Плимут, недалеко от Plymouth Hoe.

Хотя карьера Ark Royal длилась 24 года с момента ввода в эксплуатацию (ее имя было нарицательным), она провела столько же времени в переоборудовании, ремонте, резервировании и модернизации, сколько и в эксплуатации (12 лет). От ее инженеров требовалось много усилий, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии между периодами верфи. Ark Royal плохо сохранялась во время ее длительного строительства ^[7] с 1942 по 1955 год, и большая часть ее оборудования устарела к моменту ее завершения, включая ее устаревшую электрику постоянного тока, дополненную позже некоторыми системами переменного тока, в результате чего корабль испытывал регулярные дефекты и механические отказы. ^[7] Eagle был более надежным и хорошо построенным кораблем ^[15] и провел гораздо больше времени в море, чем его сестра. Списание Ark Royal в 1980 году, через два года после Eagle , ознаменовало конец эксплуатации обычных самолетов с фиксированным крылом на борту авианосцев Королевского флота. Она принесла так много инноваций, но ее замена не была оснащена ни одним из них. Было некоторое обсуждение о сохранении его как музейного корабля , и были собраны некоторые частные средства; Министерство обороны не одобрило эти усилия. Музей авиации флота впоследствии имитировал остров корабля и полетную палубу в своем центральном зале в качестве выставки Aircraft Carrier Experience .

Авианосец класса Centaur HMS  Hermes оставался на службе после нее, но был преобразован в вертолетный коммандос-носитель в 1971 году, а затем в носитель V/STOL . Гораздо меньший авианосец класса Invincible мог перевозить только самолеты с вертикальным/коротким взлетом и посадкой и вертолеты. Два новых авианосца класса Queen Elizabeth , которые были введены в эксплуатацию в 2017 и 2019 годах, изначально были разработаны для эксплуатации самолетов V/STOL. Несмотря на советы экспертов и в попытке сократить расходы, правительство Великобритании потребовало, чтобы новые авианосцы были модифицированы для эксплуатации обычных самолетов CATOBAR (катапультный взлет и барьерное/арестовое восстановление). Установка электромагнитных катапульт потребовала бы огромных структурных изменений и модернизации выработки энергии кораблями, что оказалось невозможным, и привело к решению вернуться к первоначальной конфигурации. ^[16]

• Хоукер Си Хок
• Морской яд де Хэвилленд
• Фейри Ганнет
• Вестленд Виверн
• Грумман Мститель
• Макдоннелл Дуглас Фантом FG1
• Блэкберн Буканир
• Супермариновый Ятаган
• де Хэвилленд Си Виксен
• Вестленд Стрекоза
• Вестленд Си Кинг
• Вестленд Уэссекс

• 1954–1956: капитан Деннис Кэмбелл, RN
• 1956–1958: капитан Фрэнк Хопкинс, RN
• 1959–1961: капитан Питер Хилл-Нортон, RN
• 1961–1963: капитан Дональд Гибсон, RN
• 1963–1964: капитан Майкл Поллок , RN
• 1964–1965: капитан Энтони Гриффин, RN
• 1965–1967: капитан Майкл Фелл, RN
• 1969–1971: капитан Рэймонд Лиго, RN
• 1971–1972: капитан Джон Робертс, RN
• 1972–1973: капитан Десмонд Кэссиди, RN
• 1973–1975: капитан Джон Джерард-Пирс, RN
• 1975–1976: капитан Уилфред Грэм, RN
• 1976–1978: капитан Эдвард Р. Энсон, RN

• КВА-01
• Корабль Ее Величества «Королева Елизавета» (R08)

• Бивер, Пол (1979). Ark Royal, Иллюстрированная история последнего обычного авианосца Королевского флота . Кембридж , Англия: Патрик Стивенс.^{[ ISBN отсутствует ]}
• Беббингтон, Дене (апрель 2017 г.). «Ark Royal». Ships Monthly . стр.  56–59 .^{[ ISBN отсутствует ]}
• Блэкман, Рэймонд (1973). Корабли Королевского флота . Лондон , Англия: Macdonald and Jane's.^{[ ISBN отсутствует ]}
• Шено, Роджер (1984). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд : Naval Institute Press . ISBN 9780870219023.
• Гардинер, Роберт (1983). Все боевые корабли мира Конвея 1947–1982 . Лондон , Англия: Conway Maritime Press.^{[ ISBN отсутствует ]}
• Хоббс, Дэвид (октябрь 2007 г.). «HMAS Melbourne (II) – 25 лет спустя». Военно-морской флот . Т. 69, № 4. Сидней , Австралия. С.  5–9 . ISSN  1322-6231.
• Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания . Барнсли , Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.

• British's Atomic Age Carrier, сентябрь 1955 г., ранняя статья в Popular Mechanics после заказа Ark Royal с рисунками и иллюстрациями

На Викискладе есть медиафайлы по теме HMS Ark Royal (R09) .

• Веб-сайт Ассоциации HMS Ark Royal
• Фотогалерея Maritimequest HMS Ark Royal
• Авианосцы Королевского флота, часть 3 на archive.today (архив 30 июня 2012 г.)
• Ark Royal: Последняя комиссия '76–78