Колин Гиффорд
Британский железнодорожный фотограф (родился в 1936 году)

Колин Телфер Гиффорд (родился в 1936 году) — британский железнодорожный фотограф. Гиффорд был пионером «Нового подхода» к железнодорожной фотографии в 1960-х годах в годы упадка пара . [1] Этот подход в значительной степени опирается на абстракцию и стремится запечатлеть грязную рабочую атмосферу железной дороги. [2]

Ранние годы

Гиффорд родился в Лондоне в 1936 году и вырос недалеко от вокзала Кингс-Кросс . В детстве он не проявлял особого интереса к железным дорогам — хотя он жил в нескольких минутах ходьбы от вокзала Кингс-Кросс , он никогда не был любителем поездов . [3] Вместо этого он располагался у турникетов , чтобы лучше наблюдать за потоком пассажиров и суетой вокзальных дел, а также за самими поездами. Только в студенческие годы в конце 1950-х годов в Школе искусств Харроу он нашел осязаемое выражение для визуальных возможностей, которые предлагали ему железные дороги. [3]

Хотя его больше интересовала иллюстрация, чем фотография, он начал фотографировать железнодорожные сцены вокруг северного Лондона и особенно вдоль Большой центральной магистрали , которая проходила через Харроу , постепенно перемещаясь все дальше от него. [1]

Хотя Билла Брандта часто называют одним из главных источников вдохновения, стиль, который сделал имя Гиффорд, во многом обязан работам малоизвестного швейцарского авангардного железнодорожного фотографа Жана-Мишеля Хартмана, чья книга Magie du rail ( по-французски « Магия железной дороги » ) (Editions Amart, 1959) продемонстрировала его внимание к узору и форме, повлиявшее на изобразительный подход Гиффорда. [ необходима ссылка ]

1960-е

В начале 1960-х годов Гиффорд присоединился к Ian Allan Publishing в качестве художественного редактора и время от времени размещал железнодорожные фотографии в журналах, которые он оформлял. Он сделал многие из своих известных снимков — включая изображения Bulleid pacifics на скорости, снятые с поездов на соседних линиях — во время своих ежедневных поездок на работу. Тридцать лет спустя одно из этих изображений было размещено на марке Royal Mail . [4] В издательстве он переделал объединенный том Railway World и помог преобразовать Trains Illustrated в Modern Railways , крупноформатный ежемесячный журнал для транспортных специалистов. Он также разработал несколько обложек trompe-l'œil для Model Railway Constructor , включая мчащийся Trix «Warship» и 00-калибровый BR Standard Class 9F, который, казалось бы, испускает огромный столб дыма. [ требуется ссылка ]

Помимо работы в Ian Allan, Гиффорд продолжал создавать фотохронику каждого региона Британских железных дорог, используя среднеформатную двухобъективную зеркальную камеру Rolleiflex . [3] Он также сфотографировал всю длину реки Темзы с мыслью о том, чтобы когда-нибудь сделать из этого книгу. Его работы были преимущественно черно-белыми. Для цветных работ на 35-мм пленке он использовал более дешевые и менее сложные камеры, такие как Fed российского производства ; в более поздние годы Pentax SLR . [ требуется ссылка ]

В 1965 году была опубликована книга «Упадок пара» . Вместо фронтальных трехчетвертных видов (с солнцем, всегда заходящим за плечо фотографа, и четко видимым номером локомотива) « Упадок пара» изображал туманные промышленные пейзажи, потеющих железнодорожников, залитые дождем ночные платформы и сернистые паровозные депо. Сами поезда часто были почти второстепенными в этом видении железной дороги как целостности; на некоторых снимках поезда вообще не были представлены. [5] К 1967 году Гиффорд оставил свою работу, чтобы сосредоточиться на съемке последних лет британского пара [ требуется ссылка ]

Его работы этого времени оказали влияние на британских фотографов Джона Тикнера, Гордона Эдгара и Адриана Фримена в их работах, посвященных паровозам в Китае. [6]

Каждый взгляд

Each a Glimpse , его вторая книга, которую он также оформил, была опубликована Яном Алланом в 1970 году. Многие из фотографий датированы 1967–1968 годами, а влияние Жана-Мишеля Хартмана, сильное в « Упадке пара », было менее заметно в книге, которая показала, как в последние годы пара Гиффорд начал экспериментировать с новыми техниками и нашел свой собственный визуальный язык, менее графически динамичный и более живописный, чем раньше. [ необходима ссылка ]

И Ушел Навсегда

Хотя он собрал коллекцию из примерно 18 000 негативов между 1958 и 1968 годами, с достаточным количеством неопубликованного материала (включая его редко мелькающие цветные работы) для многих других книг, щепетильность Гиффорда в отношении своей работы стала чем-то вроде камня преткновения. Книга о Темзе не нашла издателя, в то время как продажи « Паровых железных дорог в промышленности» (Бэтсфорд, 1976) были разочаровывающими, как и качество воспроизведения. Между тем, запланированное семичастное региональное исследование с Яном Алланом прекратилось после публикации первого тома, «Паровой финал Север » (1976). Гиффорд был недоволен, когда Ян Аллан впоследствии опубликовал «Паровой финал Шотландия» , который внешне был продолжением серии, но на самом деле не содержал ничего от Гиффорда. Все выглядело более многообещающе, когда годом ранее Гиффорд подписал контракт с Новой английской библиотекой на выпуск сопутствующей части к «Каждому взгляду» под названием « И ушедший навсегда» . С прицелом на экспортный рынок и зарубежные совместные издания впервые было предусмотрено широкое использование цвета. Макет книги And Gone Forever был представлен на Франкфуртской книжной ярмарке 1976 года , но книга так и не была выпущена, по крайней мере в том виде, в котором ожидали Гиффорд и его издатель. Сроки подходили и уходили, и хотя большая часть дизайнерской работы была в конечном итоге завершена, контракт был расторгнут в 1978 году. Совсем другая книга с тем же названием наконец появилась в Oxford Publishing Company в 1994 году, но без цветных фотографий, которые были обещаны 18 лет назад. [ необходима цитата ]

Памятные марки для Королевской почты

Также в 1994 году Королевская почта выпустила набор из пяти почтовых марок [7] , на которых были представлены его фотографии, выбранные совместно с дизайнером Брайаном Делани; как и во всех выпусках марок Королевской почты, дизайн был лично одобрен королевой. [4] Марки посвящены полуторавековому юбилею ряда британских железнодорожных линий. [4] В честь этого события в Национальном почтовом музее (Британский почтовый музей) прошла выставка, на которой были представлены такие экспонаты, как записные книжки Гиффорда и его драгоценная камера Rolleiflex. [8]

2000-е

К концу 2000-х годов ходили разговоры о новом, переработанном издании Each a Glimpse с улучшенными, отсканированными в цифровом виде изображениями, взятыми с оригинальных негативов, и значительным количеством незначительных изменений в макете. [ кем? ] Книга была опубликована в 2012 году, [5] а также предлагалось ограниченное издание в футляре по высокой цене. Введение Гиффорда к переработанному изданию Each a Glimpse намекает на набор из примерно 100 цветных изображений, которые были выставлены в Железнодорожном музее Киддерминстера в 2009 году под названием In the Wink of an Eye . [ необходима цитата ] Книга Transition была опубликована в августе 2018 года в ознаменование 50-й годовщины последних паровых работ на Британских железных дорогах. Железнодорожный музей Киддерминстера должен был стать издателем, и на изображениях будут изображены дизельная и электрическая тяга, а также пар. Гиффорд был одним из немногих фотографов, которые на быстро меняющейся железнодорожной сцене 1960-х годов творчески отреагировали на новые формы тяги, часто изображая их бок о бок с паровой силой. Гиффорд лично присутствовал на открытии выставки фотографий из книги, состоявшейся в Железнодорожном музее Киддерминстера 4 августа 2018 года, но никаких готовых копий не было вообще. Вместо более дорогостоящего метода глубокой печати, обычно используемого для высококачественной монохромной работы, печатнику KLM было поручено использовать простой четырехцветный процесс, который, хотя и менее дорогой, в первую очередь не предназначен для черно-белой печати. ​​Книга наконец поступила в продажу в мае 2019 года после давних производственных трудностей. [9]

Опубликованные работы

  • Каждый взгляд (1970) [10]
  • Упадок пара (1965) [11]
  • Финал Паровой Север (1976) [12]
  • Паровые железные дороги в промышленности (1976) [13]
  • И ушедшие навсегда (1994) [14]

Выставки

В 1996 году Гиффорд был на выставке в Национальном железнодорожном музее . [15] В 2003 году в Ньюкаслском центре искусств прошла выставка его работ из серий «Упадок пара», «Каждый взгляд» и «Ушедшие навсегда» . [3] [16] [17] В 2009 году у него была выставка в Железнодорожном музее Киддерминстера. [18]

Коллекции

Четыре фотографии Гиффорда находятся в коллекции Библиотеки изображений «Наука и общество» (Великобритания). [19] Пять его памятных марок находятся в коллекции Группы музеев науки (Великобритания). [20]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Walters, Guy (31 января 1996 г.). «О дыме и Гаване». The Times (Лондон). ProQuest  318524067.
  2. ^ Сивитер, Роджер (1989). Путеводитель фотографа по железным дорогам. Peerage Books. стр. 54. ISBN 978-1850521334. Получено 1 сентября 2020 г. .
  3. ^ abcd "AgGlimpse and then". Chronicle Live. 16 октября 2013 г. Получено 1 сентября 2020 г.
  4. ^ abc Tilton, David V. (31 декабря 1993 г.). «Паровые поезда возвращаются в город». The Tampa Tribune . Получено 31 августа 2020 г.
  5. ^ ab Марланд, Эндрю. «Пороги перемен: Линк, Гиффорд и конец пара». Механические ландшафты . Получено 1 сентября 2020 г.
  6. ^ "Китай – последняя в мире паровая железная дорога". International Steam Books . Получено 1 сентября 2020 г.
  7. ^ "Железная дорога: искусство в эпоху пара" . Получено 1 сентября 2020 г.
  8. ^ "British stamps a hoot". Lancaster New Era. 13 февраля 1996 г. Получено 31 августа 2020 г.
  9. ^ "Каждый взгляд и исчез... (Выставка железнодорожной фотографии)". Newcastle Arts Center . Получено 21 февраля 2009 г.
  10. ^ Гиффорд, Колин Т. (1970). Each a Glimpse (твердый переплет) . ISBN 0711000581.
  11. ^ Упадок пара (Твёрдый переплёт) . ISBN 0711005508.
  12. ^ Гиффорд, Колин Т. (1976). Steam Finale North (Твёрдый переплёт) . ISBN 0711007373.
  13. ^ Гиффорд, Колин Т.; Гэмбл, Хорас (1976). Паровые железные дороги в промышленности (Твёрдый переплёт) . ISBN 0713431555.
  14. ^ Гиффорд, Колин Т. (1994). И ушедшие навсегда (Твёрдый переплёт) . ISBN 0860935264.
  15. ^ Национальный железнодорожный музей. "Go By Train - Science Museum Group Collection". Science Museum Group Collection . Получено 1 сентября 2020 г.
  16. ↑ Вебб, Дани (10 октября 2003 г.). «Пар на выставку». Evening Chronicle (Ньюкасл-апон-Тайн). ProQuest  349641392.
  17. ^ "Взгляд и затем". Журнал (Ньюкасл-апон-Тайн). 16 октября 2003 г. ProQuest  350476812.
  18. ^ "В мгновение ока: выставка цветных фотографий Колина Гиффорда". Железнодорожный музей Киддерминстера . Получено 1 сентября 2020 г.
  19. ^ "Colin Gifford". Библиотека изображений "Наука и общество" . Получено 1 сентября 2020 г.
  20. ^ "Age of Steam Stamps" . Получено 1 сентября 2020 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Colin_Gifford&oldid=1215563207"