Региональный аэропорт Кловиса
Аэропорт
Региональный аэропорт Кловиса
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
ВладелецГород Кловис
СлужитКловис, Нью-Мексико
Высота над  уровнем моря4216 футов / 1285 м
Координаты34°25′31″с.ш. 103°04′45″з.д. / 34,42528°с.ш. 103,07917°з.д. / 34,42528; -103,07917
Веб-сайтРегиональный аэропорт Кловиса
Карта
CVN находится в Нью-Мексико.
КВН
КВН
Расположение аэропорта в Нью-Мексико / США
Показать карту Нью-Мексико
CVN находится в Соединенных Штатах.
КВН
КВН
CVN (США)
Показать карту Соединенных Штатов
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футым
4/227,2002,195Асфальт
12/305,6971,736Асфальт
8/262,442744Дерн
Статистика (2019)
Эксплуатация воздушных судов24,648
Базовые самолеты56

Аэропорт Кловис Региональный ( IATA : CVN , ICAO : KCVN , FAA LID : CVN ) — городской аэропорт общественного пользования, расположенный в шести  морских милях (7  миль , 11  км ) к востоку от центрального делового района Кловис , города в округе Карри , штат Нью-Мексико , США . [1] Объект открылся в апреле 1959 года и в основном используется для авиации общего назначения , но также обслуживается одной коммерческой авиакомпанией. Текущее регулярное пассажирское обслуживание субсидируется программой Essential Air Service . Ранее аэропорт был известен как Муниципальный аэропорт Кловис , но в 2021 году был переименован в Региональный аэропорт Кловис, когда он был повышен до статуса Части 121.

Он включен в Национальный план комплексных аэропортовых систем на 2011–2015 годы, в котором он классифицирован как аэропорт гражданской авиации ( категория коммерческого обслуживания требует не менее 2500 посадок в год). [2]

Объекты и самолеты

Знак в аэропорту Кловиса, приветствующий прибывающих

Аэропорт Clovis Regional Airport занимает площадь в 1480 акров (599 га ) на высоте 4216 футов (1285 м) над уровнем моря . Он имеет три взлетно-посадочные полосы , две из которых имеют асфальтовое покрытие: 4/22 имеет размеры 7200 на 150 футов (2195 на 46 м) и 12/30 имеет размеры 5697 на 150 футов (1736 на 46 м). Он также имеет одну взлетно-посадочную полосу с покрытием, обозначенную как 8/26, которая имеет размеры 2442 на 75 футов (744 на 23 м). [1]

За 12-месячный период, закончившийся 28 февраля 2019 года; аэропорт имел 24 648 операций воздушных судов, в среднем 68 в день: 85% авиации общего назначения , 7% военных и 8% воздушного такси . В то время в этом аэропорту базировалось 56 самолетов: 73% одномоторных , 14% многомоторных, 11% реактивных и 2% вертолетов . [1]

Авиакомпания и направления

АвиакомпанииНаправления
Денвер Эйр Коннект Даллас/Форт-Уэрт , [3] Денвер

В настоящее время рейсы компании Denver Air Connection выполняются региональными реактивными самолетами Embraer ERJ-145 . [4]

Историческая служба авиакомпаний

Первоначально все авиарейсы в Кловис осуществлялись через нынешнюю авиабазу Кэннон (CVS). Continental Airlines , основная авиакомпания, обслуживающая Кловис, перевела свои рейсы в муниципальный аэропорт Кловиса в 1959 году.

Поскольку Continental продолжала развиваться как крупный авиаперевозчик, в 1963 году авиакомпания передала все свои услуги в Кловисе, а также услуги в других небольших городах Нью-Мексико компании Trans-Texas Airways (TTa). Trans-Texas в основном выполняла те же услуги, которые ранее выполняла Continental, с рейсами в Альбукерке и Даллас Лав Филд, первоначально вернувшись к самолетам DC-3, но позже перейдя на винтовые самолеты Convair 240 , а затем на турбовинтовые Convair 600 , причем авиакомпания называла последний самолет «Jet Powered TTa Silver Cloud 600». [5] Согласно расписанию Trans-Texas system на август 1968 года, авиакомпания выполняла все свои рейсы из Кловиса на Convair 600 propjets с четырьмя вылетами в будние дни, включая беспосадочные рейсы в Альбукерке, Лаббок, Техас и Санта-Фе, Нью-Мексико , а также прямые рейсы без пересадки в Абилин, Техас , Биг-Спринг, Техас и Даллас Лав-Филд. [6] Затем в 1969 году TTa сменила название на Texas International Airlines (TI), и в течение короткого периода в конце 1970-х годов TI ввела 85-местный реактивный рейс Douglas DC-9-10 в Кловис. Это был первый раз, когда в Кловисе был реактивный рейс, который выполнялся через Cannon для размещения DC-9. Однако в 1978 году авиакомпания Texas International вновь вернулась к использованию винтовых самолетов Convair 600 через муниципальный аэропорт Кловиса (CVN) для всех своих рейсов, при этом прямые рейсы выполнялись только в Альбукерке.

Поскольку Texas International теперь превращалась в более крупную авиакомпанию, полностью состоящую из реактивных самолетов, TI прекратила полеты в Кловис в начале 1979 года, и обслуживание было передано двум более мелким авиакомпаниям пригородных перевозок, Air Midwest и Crown Aviation. Crown начала обслуживание в Кловисе двумя годами ранее с рейсов, выполняемых на двухвинтовых самолетах Piper в Альбукерке и Лаббок, но затем прекратила деятельность в 1980 году. Air Midwest эксплуатировала 17-местные самолеты Swearingen Metroliner propjets на рейсах в Альбукерке, Амарилло и Уичито, штат Канзас . Mesa Airlines начала обслуживать Кловис в 1985 году, используя пригородные турбовинтовые самолеты Beechcraft 99, а затем Beechcraft 1900C propjets на рейсах в Альбукерке. Однако Air Midwest вскоре прекратила обслуживание. Mesa продолжала обслуживать город в течение 20 лет до 2005 года, когда обслуживание было заменено Great Lakes Aviation , которая выполняла рейсы в Альбукерке, а также рейс в Амарилло и Денвер на турбовинтовых самолетах Beechcraft 1900D . Рейс в Амарилло был позже прекращен, и все обслуживание было ненадолго перенесено на маршрут Кловис - Санта-Фе - Денвер в 2012 году, прежде чем Great Lakes прекратила все полеты 31 января 2014 года. Кловис был без какого-либо обслуживания авиакомпаний до июля 2014 года, когда Boutique Air открыла три ежедневных прямых рейса в Даллас/Форт-Уорт с использованием 8-местного самолета Pilatus PC-12 по федеральному контракту Essential Air Service . [7] В августе 2018 года Boutique Air модернизировала используемый самолет до многомоторного, девятиместного Beechcraft Super King Air модели 350. Контракт Boutique Air с EAS закончился 1 мая 2020 года, когда Key Lime Air dba Denver Air Connection начала выполнять два ежедневных рейса в Денвер на региональном реактивном самолете Fairchild Dornier 328JET . [8] В конце 2021 года Denver Air Connection добавила ежедневный рейс в Даллас/Форт-Уэрт, сократив количество рейсов в Денвер с двух до одного в день. Авиакомпания также модернизировала свои самолеты до 50-местного регионального реактивного самолета Embraer ERJ-145 .

Статистика

Основные внутренние направления
(март 2019 г. - февраль 2020 г.) [9]
КлассифицироватьГородНазвание аэропорта и код ИАТАПассажиры
1Даллас, ТехасМеждународный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт5,570
Количество посадок (высадок) пассажиров по годам, согласно FAA [10]
Год2008 [11]2009 [12]2010 [13]2011 [14]2012 [15]2013 [16]2014 [17]2015 [18]2016 [19]2017 [20]2018 [21]2019 [22]2020 [23]
Enplanements2,4192,0282,1652,0331,6941,3841,9524,7994,8545,0534,7505,3352,643
ИзменятьСнижаться0 5.54%Снижаться0 16.16%Увеличивать0 6.76%Снижаться0 6.10%Снижаться0 16.67%Снижаться0 18.30%Увеличивать0 41,04%Увеличивать0 145,85%Увеличивать0 1,15%Увеличивать0 4.10%Снижаться0 6.00%Увеличивать0 12,3%Снижаться0 50,46%
АвиакомпанияАвиакомпания Great LakesАвиакомпания Great LakesАвиакомпания Great LakesАвиакомпания Great LakesАвиакомпания Great LakesАвиакомпания Great LakesБутик ЭйрБутик ЭйрБутик ЭйрБутик ЭйрБутик ЭйрБутик ЭйрДенвер Эйр
Пункт(ы) назначенияАльбукеркеАльбукеркеАльбукеркеАльбукеркеАльбукеркелиберальный
Пуэбло		ДалласДалласДалласДалласДалласДалласДенвер

Пассажиропотоков в 2021 году: 7 545, 2022 году: 13 028, 2023 году: 14 000.

Ссылки

  1. ^ abcd Форма аэропорта FAA 5010 для CVN PDF . Федеральное управление гражданской авиации. Действует с 5 апреля 2012 г.
  2. ^ "2011–2015 NPIAS Report, Appendix A" (PDF) . Национальный план интегрированных аэропортовых систем . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  3. ^ "Clovis Regional Airport Announces Flight Service to Dallas -". 14 сентября 2021 г. Получено 9 ноября 2021 г.
  4. ^ "Аэропорт CVN Clovis RGNL (CVN/KCVN)".
  5. ^ https://www.timetableimages.com/it/ti6603a.jpg [ URL-адрес файла изображения ]
  6. ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/ti1/tt68/tt68-05.jpg [ URL-адрес файла изображения ]
  7. ^ Расписания различных авиакомпаний, обслуживающих Кловис, Нью-Мексико.
  8. ^ Albuquerque Journal 5 мая 2020 г.
  9. ^ "Clovis, NM: Clovis Municipal (CVN)". Бюро транспортной статистики (BTS), Управление исследований и инновационных технологий (RITA), Министерство транспорта США . Февраль 2020 г. Получено 25 мая 2020 г.
  10. ^ «Данные о посадке пассажиров (Enplanement) и перевозке всех грузов в аэропортах США – Airports». www.faa.gov . Получено 26.05.2020 .
  11. ^ "2008 Основные, неосновные коммерческие аэропорты и аэропорты авиации общего назначения с посадками (по штатам)" (PDF, 1,0 МБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2008 CY . Федеральное управление гражданской авиации. 18 декабря 2009 г.
  12. ^ "2009 Primary, Non-primary Commercial Service, and General Aviation Airports (by State)" (PDF, 891 КБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2009 CY] . Федеральное управление гражданской авиации. 23 ноября 2010 г.
  13. ^ "2010 Основные, неосновные коммерческие службы и аэропорты авиации общего назначения (по штатам)" (PDF, 189 КБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2010 CY] . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2011 г.
  14. ^ "Посадки в самолеты в 2011 году в основных, неосновных коммерческих аэропортах и ​​аэропортах авиации общего назначения (по штатам)" (PDF) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2011 календарный год] . Федеральное управление гражданской авиации. 9 октября 2012 г.
  15. ^ "Посадки в самолеты во всех аэропортах (основные, неосновные коммерческие и общего назначения) в 2012 году по штатам и аэропортам" (PDF) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов в 2012 году . Федеральное управление гражданской авиации. 31 октября 2013 г.
  16. ^ "All Airports with CY 2013 Enplanements" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2014-10-20 . Получено 25 мая 2020 .
  17. ^ "Календарный год 2014 Enplanements по штатам" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2015-07-01.
  18. ^ "Календарный год 2015 Enplanements по штатам" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2016-09-27.
  19. ^ "Календарный год 2016 Финальный доход от полетов во всех аэропортах" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2017-12-01.
  20. ^ "Календарный год 2017 Финальный доход Enplanements во всех аэропортах" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2018-10-17.
  21. ^ "Календарный год 2018 Финальный доход Enplanements во всех аэропортах" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2019-10-17.
  22. ^ "Календарный год 2019 Окончательный доход от полетов во всех аэропортах" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2021-08-15.
  23. ^ "Календарный год 2020 Окончательный доход от полетов во всех аэропортах" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2021-08-15.

Другие источники

  • Основные документы по воздушной службе (Докет OST-1996-1902) от Министерства транспорта США :
    • Приказ от 21 декабря 2004 г. (29 декабря 2004 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления основных авиаперевозок на 19-местных самолетах Beech B1900D в Кловисе и Силвер-Сити/Херли/Деминге, штат Нью-Мексико, в течение двух лет с совокупной годовой ставкой субсидии в размере 1 718 113 долларов США.
    • Приказ 2007-3-18 (20 марта 2007 г.): выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных воздушных перевозок (EAS) в Кловисе и Силвер-Сити/Херли/Деминге, Нью-Мексико, на два года, с 1 мая 2007 г. по 30 апреля 2009 г. Кловис получит 18 рейсов туда и обратно с одной остановкой в ​​неделю в Денвер с годовой субсидией в размере 999 932 долл. США. Силвер-Сити/Херли/Деминг получит 12 прямых еженедельных рейсов туда и обратно в Финикс с годовой субсидией в размере 992 799 долл. США. Оба сообщества будут обслуживаться 19-местными самолетами Beech 1900. Общая совокупная годовая субсидия составляет 1 992 731 долл. США.
    • Приказ 2007-4-5 (4 апреля 2007 г.): департамент удовлетворяет ходатайство округа Грант, штат Нью-Мексико, о подаче ходатайства о пересмотре Приказа 2007-3-18, изданного 20 марта 2007 г., и после рассмотрения принимает решение об отмене предыдущего решения и повторном рассмотрении предложений Essential Air Service.
    • Приказ 2007-5-19 (31 мая 2007 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидируемых основных авиаперевозок (EAS) в Кловисе и Силвер-Сити/Херли/Деминге, штат Нью-Мексико, на два года, с 1 мая 2007 г. по 30 апреля 2009 г. Кловис и Силвер-Сити/Херли/Деминг получат по 12 прямых рейсов в неделю в Альбукерке и обратно на 19-местных самолетах Beechcraft 1900D с годовой совокупной субсидией в размере 2 365 290 долларов США.
    • Приказ 2009-3-3 (6 марта 2009 г.): повторное избрание компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Кловисе и Силвер-Сити/Херли/Деминге, штат Нью-Мексико, с совокупной годовой субсидией в размере 2 959 451 долл. США (1 517 277 долл. США для Кловиса и 1 442 174 долл. США для Силвер-Сити) на двухлетний период с 1 мая 2009 г. по 30 апреля 2011 г.
    • Приказ 2011-4-19 (22 апреля 2011 г.): повторно выбирает компанию Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидируемой EAS с 19-местными самолетами Beechcraft B-1900D в Кловисе и Силвер-Сити/Херли/Деминге, Нью-Мексико (Силвер-Сити), на период с 1 мая 2011 г. по 31 мая 2013 г. по совокупной годовой ставке субсидии в размере 3 186 249 долларов США.
    • Уведомление за девяносто дней (4 июня 2012 г.) компании Great Lakes Aviation, Ltd. о намерении прекратить регулярное воздушное сообщение с Кловисом, штат Нью-Мексико, и Силвер-Сити/Херли/Демингом, штат Нью-Мексико, из Альбукерке, штат Нью-Мексико, с 3 сентября 2012 г.
  • Медиа, связанные с Муниципальным аэропортом Кловиса (CVN) на Wikimedia Commons
  • Муниципальный аэропорт Кловиса, официальный сайт
  • Аэрофотоснимок по состоянию на январь 1996 г. от USGS Национальная карта
  • Терминальные процедуры FAA для CVN, вступающие в силу 3 октября 2024 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация FAA аэропорта для CVN
    • Информация об аэропорте AirNav для KCVN
    • История несчастных случаев ASN для CVN
    • Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Метеорологические наблюдения NOAA/NWS: текущие, за последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector, процедуры в терминале
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Clovis_Regional_Airport&oldid=1242731589"