Станция Клинтон (Миннесота)

Клинтон
Бывшая пассажирская железнодорожная станция Milwaukee Road
Депо Клинтона на Милуоки-роуд с юго-запада
Общая информация
Расположение	Мейн-стрит, Клинтон , Миннесота 56225
История
Открыто	2 июля 1884 г.
Услуги
Предыдущая станция Милуоки-роуд Следующая станция Грейсвилль в сторону Фарго Фарго  – Ортонвилль Ортонвилль Терминус
Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик Депо
Национальный реестр исторических мест США
Показать карту Миннесоты Показать карту Соединенных Штатов
Расположение	Клинтон, Миннесота
Координаты	45°27′34.88″с.ш. 96°26′13.51″з.д. / 45.4596889°с.ш. 96.4370861°з.д. / 45.4596889; -96.4370861
Построено	1885
Архитектор	Чикаго, Милуоки и Сент-Пол RR
Номер ссылки NRHP.	86002118 [1] [2]
Добавлено в NRHP	31 июля 1986 г.

Станция Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific в Клинтоне, штат Миннесота , США, является исторической железнодорожной станцией . Сейчас она известна как Clinton Depot и служит краеведческим музеем для района Клинтона. Она была добавлена ​​в Национальный реестр исторических мест в 1985 году. Внутри есть полы из твердых пород дерева и декоративная обшивка панелями в зале ожидания, офис в середине и грузовое помещение в южном конце. Экспонаты включают военные памятные вещи, экспозиции ферм и сельского хозяйства, памятные вещи поездов, а также фотографии, плакаты, газеты и исторические предметы о Клинтоне. ^{[ необходима ссылка ]}

Компания Fargo and Southern railway построила погрузочную платформу в 1883 году в двух милях к югу от Клинтона. Она называлась Руперт.

Два года спустя они перенесли свою станцию ​​в Клинтон, и вплоть до 1899 года она называлась Батавия. Линия Fargo and Company была построена от Ортонвилла до линии Южной Дакоты около Уитона, проходила через Клинтон в 1884 году и была продана компании Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad в 1885 году.

Первый прямой поезд по линии отправился 2 июля 1884 года.

С 1885 года до конца 1920-х годов в депо Клинтона ежедневно останавливалось четыре поезда, включая утренние грузовые и пассажирские поезда, направлявшиеся на север в Фарго, а также дневной поезд, направлявшийся на юг, и вечерний пассажирский поезд, направлявшийся на юг.

На станции была вывеска с надписью «Western Union Telegraph Office». Железные дороги не только перевозили почту и газеты, они также были еще одним средством связи. Агенты станции были обязательно телеграфистами. Помимо управления железнодорожными коммуникациями, они также передавали сообщения широкой публике.

Телеграфия была самым быстрым средством передачи новостей, деловых и личных сообщений в то время. Телеграммы широко использовались до конца 1940-х годов. Дж. П. Пратт стал депо-агентом в 1891 году. Он водил трамвай в Сент-Поле, а затем изучил телеграфию, прежде чем переехать в Клинтон. Пока г-н Пратт был депо-агентом, Фрэнк Петрик заинтересовался этой работой и научился у него азбуке Морзе и работе телеграфа. Г-н Петрик начал работать депо-агентом в 1901 году и продолжал, за исключением 1908 года, пока не вышел на пенсию в 1945 году.

Бизнес, особенно грузоперевозки, вырос до такой степени, что жена Фрэнка, Элис Кондит Петрик, была нанята помощником депо с 1909 по 1934 год. В 1900 году к пассажирскому поезду добавили спальный вагон. В книге Платта 1904 года указано, что железнодорожное депо располагалось к северу от Мэйн-стрит и прямо к западу от королевского элеватора.

Ежедневное обслуживание было до мая 1930 года, когда воскресные пассажирские поезда были прекращены. После 1932 года грузовой поезд с одним пассажирским вагоном обеспечивал смешанное обслуживание до 1956 года. ^[3]

Американский легион Кэмпбелл Пост приобрел один из списанных железнодорожных вагонов в 1935 году. Они установили его на стоянке Легиона напротив офиса адвоката и использовали его как зал легиона. AL Makinster сменил Фрэнка Петрика на посту агента депо в 1945 году до 1969 года. 16 декабря 1968 года Milwaukee Road прекратила эксплуатацию пассажирских поездов № 15 и 16 (неназванный остаток Olympian Hiawatha ), курсирующих между Чикаго и Такомой, штат Вашингтон . Депо Милуоки в Клинтоне закрылось 12 декабря 1969 года.

Линия была закрыта 1 марта 1980 года, а путь был разобран годом позже. К 1980 году железная дорога Чикаго, Милуоки и Сент-Пола обанкротилась, и выживание линии зависело от крупных субсидий.

• Клинтон Депо