Ветка Клеведона была 3-х осевой.+Железнодорожная ветка длиной 1 ⁄ 2 мили (5,6 км), которая проходила от железнодорожной станции Яттон на линии Бристоль-Тонтон до Клеведона в Северном Сомерсете , Англия, без промежуточных остановок.
Приморские курорты стали модными в первые годы правления королевы Виктории . Когда Bristol and Exeter Railway (B&ER) открыла свою главную линию (сначала до Бриджуотера) в 1841 году, станция была предусмотрена на «Clevedon Road», примерно в 4 милях (6 км) от нее. В 1845 году B&ER получила необходимое парламентское разрешение на открытие ответвления в город. [1] Линия была открыта 28 июля 1847 года. [1]
Начиная со станции Clevedon Road, которая в то же время была переименована в Yatton , она была длиной 3 мили 45 цепей (5,73 км). Ветки поездов имели платформу-ящик наверху с общей крышей. Линия была построена для широкой колеи 7 футов ( 2134 мм ) , но преобразована в стандартную 4 фута 8+ Ширина колеи 1 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) в выходные с 27 по 29 сентября 1879 года.[1][2]
Ветка в основном использовалась как челнок из Яттона, хотя было несколько прямых поездов из Бристольского Темпл-Мидс . Между 1924 и 1936 годами деловое обслуживание из Бристоля в 17:15 состояло из вагона, отплывающего в Яттоне, который затем доставлялся в Клеведон на местном поезде.
В разное время на линии использовались паровые локомотивы , автопоезда и дизельные дрезины . [2] В последние годы на ветке работали дизельные моторвагонные составы или одновагонные дизельные дрезины. Даже в годы упадка обслуживание было довольно частым: расписание British Railways, Western Region на 1964–1965 годы показывает 24 поезда в каждом направлении, еще несколько по субботам и летом, хотя воскресного обслуживания не было.
Станция Клеведон располагалась на месте, где сейчас находится торговый и ресторанный район Queen's Square, построенный в 1980-х годах. Набор стрелок сохранился и установлен вертикально как напоминание об истории площади.
Открытая в 1847 году, изначально она была деревянной конструкцией, но в 1890 году была перестроена одноплатформенная конечная станция. До конца 1916 года в Клеведоне была сигнальная будка , но с 1 января 1917 года ветка работала по схеме «под одним паровым двигателем». Для управления стрелками на товарном дворе в Клеведоне была предусмотрена наземная рама, которая запиралась или открывалась ключом на железнодорожном посту .
Трафик снизился, поскольку использование дорог возросло в годы после Второй мировой войны . 10 июня 1963 года грузовое сообщение было прекращено, а подъездные пути и наземная рама были упразднены. Станция стала безлюдной с 20 апреля 1964 года и закрыта для пассажиров 3 октября 1966 года. [3] [4] [5] Линия время от времени использовалась инженерами до 1970 года, когда рельсы были подняты. [6]
Все полотно путей в Клеведоне давно уже застроено, так как город разросся. Последние оригинальные участки путей вокруг Кингстон Сеймур были подняты в конце 1980-х. Жилые комплексы 1990-х годов построены на некоторых участках полотна путей в Яттоне.