Железнодорожная станция Клейдон (Саффолк)
Заброшенная железнодорожная станция в Англии

Клейдон
Станция Клейдон в 1985 году.
Общая информация
РасположениеГрейт-Блэкенхэм , Мид-Саффолк,
Англия
Сетка координатSK863943
Платформы2
Другая информация
СтатусВышел из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Ипсвича и Бери
Предварительная группировкаВеликая Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондонская и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
24 декабря 1846 г.Открыто
17 июня 1963 г.Закрыто [1]

Железнодорожная станция Клейдон была станцией в Грейт-Блэйкенхэме , графство Саффолк . Она закрылась для пассажиров в 1963 году. Грузовой склад Blue Circle Cement, British Steel Piling и Kings Scrapyard в конце 1970-х годов все еще был укомплектован персоналом, работавшим в бывших зданиях станции наверху.

История

Железная дорога Ипсвича и Бери начала работу 30 ноября 1846 года, и в тот же день станция была открыта для грузовых перевозок. Пассажирские перевозки начались 23 декабря того же года. Здание вокзала было спроектировано Фредериком Барнсом , который также спроектировал несколько других станций вдоль маршрута. По конструкции оно было похоже на Элмсвелл , который существует и по сей день (2014). [2]

На западном конце станции дорогу Ипсвич-Стоумаркет пересекает линия. Хотя этот трафик теперь осуществляется по A14, переезд по-прежнему довольно загружен местным транспортом.

В 1847 году железная дорога Ипсвича и Бери стала частью железной дороги Eastern Union Railway , которая в свою очередь в 1854 году стала частью железной дороги Eastern Counties Railway. В 1862 году железная дорога Great Eastern Railway взяла на себя управление станцией. [3]

В путеводителе Bradshaws Railway за июль 1922 года указаны нисходящие поезда в Бери-Сент-Эдмундс и Норидж (обычно заходящие на все станции) с заходом в Клейдон. Восходящие поезда обычно заканчиваются в Ипсвиче, заходя в Брэмфорд. [4]

В 1923 году Great Eastern Railway объединилась с другими железнодорожными компаниями, образовав London and North Eastern Railway в соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года .

1 февраля 1941 года были разбомблены соседние цементные заводы (см. раздел ниже). [5]

После национализации в 1948 году станция и ее службы вошли в состав Восточного региона Британских железных дорог .

Станция закрылась для пассажиров 17 июня 1963 года, а для грузов — 31 марта 1971 года. Нижние платформы и конструкции были снесены вскоре после закрытия пассажирского сообщения, что позволило расширить планировку цементного завода. Главное здание наверху просуществовало до 1992 года, но в конечном итоге было снесено, несмотря на попытки внести его в список. [6] [7]

Сигнальный пост стал ненужным к 1986 году после переоборудования магистральной линии, электрификации и замены старых шлагбаумов на переездах новыми шлагбаумами с дистанционным управлением. [8]

Подъездные пути грузов

На станции было несколько объектов для товаров. За верхней платформой находился железнодорожный склад товаров. Томас Мой, торговец углем из Ипсвича , управлял частной угольной веткой на территории склада. С нижней стороны станции в 1913 году был основан цементный завод, принадлежавший George Mason & Co (иногда известный как Masons). Неясно, был ли завод связан железной дорогой с самого начала, но карты 1926 года показывают, что он был связан к тому времени, и железнодорожное движение продолжалось до закрытия завода в 1999 году. [9] В 1948 году APCM (Blue Circle Cement) взяла на себя управление заводом. У компании было несколько карьеров в этом районе, которые обслуживались узкоколейными железными дорогами. [10]

Во время Первой мировой войны вторая товарная станция была построена на западной стороне железнодорожного переезда на нижней стороне линии. Эта станция использовалась в качестве железнодорожной станции для авиационного топлива для близлежащей базы ВВС Уоттишем во время Второй мировой войны. Позже на этом месте работала свалка. [11]

В 1921 году на нижней стороне линии, к западу от переезда, была основана компания British Steel Piling Co Ltd. Железнодорожное движение продолжалось до 1973 года, а в 1976 году соединение было удалено, хотя некоторые рельсы сохранились в 1986 году. [12]

Примерно в миле к западу от железнодорожного переезда на верхней стороне линии находится действующий (по состоянию на 2014 год) терминал по приему заполнителей.

Предлагаемое повторное открытие

План по перепланировке одного из старых карьеров цементного завода в крытый горнолыжный курорт под названием SnOasis повысил вероятность повторного открытия станции. Неясно, будет ли станция расположена в том же месте из-за ее непосредственной близости к железнодорожному переезду. Однако нет никаких четких указаний на то, что проект начнется в 2014 году, поэтому может пройти несколько лет, прежде чем станция снова заработает. [13]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Открытие линии Needham Market
и станции		 Главная линия Великой Восточной железной дороги
 Линия Брэмфорд
открыта, станция закрыта

Ссылки

  1. ^ Батт, RVJ, (1995) Справочник железнодорожных станций, Йовил: Патрик Стивенс
  2. ^ Робертсон, Алик; Уотлинг, Дж.; Чаппелл, Д. (октябрь 1996 г.). «Обследование станции — Клейдон, Саффолк». Great Eastern Journal . 88 : 31.
  3. ^ Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Лондон: Guild Publishing. стр. 126. CN 8983.
  4. ↑ Брэдшоу, июль 1922 г., Железнодорожный справочник, таблицы 274 и 286 (перепечатка Дэвида и Чарльза, 1985 г.)
  5. ^ Мур, Дилан. "Цементные печи:Масоны" . Получено 19 января 2014 г.
  6. ^ Робертсон, Алик; Уотлинг, Дж.; Чаппелл, Д. (октябрь 1996 г.). «Обследование станции — Клейдон, Саффолк». Great Eastern Journal . 88 : 33.
  7. ↑ Чаппелл, Дэвид (апрель 1997 г.). «Клейдон (письмо)». Great Eastern Journal . 90 : 40–41.
  8. ^ Робертсон, Алик; Уотлинг, Дж.; Чаппелл, Д. (октябрь 1996 г.). «Обследование станции — Клейдон, Саффолк». Great Eastern Journal . 88 : 33.
  9. ^ Мур, Дилан. "Цементные печи:Масоны" . Получено 19 января 2014 г.
  10. ^ Фишер, К. (1993). Промышленные локомотивы Восточной Англии . Лондон: Industrial Railway Society. стр. 153. ISBN 0-901096-75-X.
  11. ^ Робертсон, Алик; Уотлинг, Дж.; Чаппелл, Д. (октябрь 1996 г.). «Обследование станции — Клейдон, Саффолк». Great Eastern Journal . 88 : 31.
  12. ^ Фишер, К. (1993). Промышленные локомотивы Восточной Англии . Лондон: Industrial Railway Society. стр. 153. ISBN 0-901096-75-X.
  13. ^ Горнелл, Наоми. "Саффолк: Возникли сомнения по поводу начала проекта SnOasis в следующем месяце". Ipswich Evening Star . Получено 19 января 2014 г.
  • Станция Клейдон на навигационной карте 1946 года ОС

52°06′36″с.ш. 1°06′00″в.д. / 52.1100°с.ш. 1.0999°в.д. / 52.1100; 1.0999

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Клейдон_(Саффолк)&oldid=1187536210"