JNR Класс DE15
| Класс DE15 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 JR Hokkaido DE15 1535 в феврале 2010 г. | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Класс DE15 ( DE15形) — пятиосный дизель-гидравлический локомотив с колёсной формулой CB , эксплуатируемый в Японии в качестве самоходного снегоочистительного агрегата с 1967 года национальной железнодорожной компанией Japanese National Railways (JNR), а позднее — Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido), East Japan Railway Company (JR East) и West Japan Railway Company (JR West). Всего в период с 1967 по 1981 год было построено 85 локомотивов, и по состоянию на 1 апреля 2016 года в эксплуатации осталось 25 локомотивов. [обновлять]
Варианты
Всего в период с 1967 по 1981 год было построено 85 локомотивов, разделенных на следующие подклассы. [1]
- Класс DE15-0
- Класс DE15-1000
- Класс DE15-1500
- Класс DE15-2050
- Класс DE15-2500
- Класс DE15-2550
Дизайн
Класс DE15 был разработан на основе конструкции локомотива класса DE10 с добавлением отдельных двухосных снегоочистительных установок на каждом конце. [1] Снегоочистительные установки можно было присоединять и отсоединять относительно легко, что позволяло использовать локомотивы для маневровых работ и других задач вне зимнего периода, в отличие от снегоочистительных установок на более ранних локомотивах класса DD15 , которые устанавливались непосредственно на локомотивы и требовали крана для присоединения и отсоединения. [1]
История
ДЕ15-0
Шесть локомотивов класса DE15-0 были построены в период с 1967 по 1969 год компаниями Kisha и Nippon Sharyo . [2] Локомотивы были основаны на конструкции класса DE10-0 и были оснащены двигателем мощностью 1250 л. с. (930 кВт) и парогенератором для подогрева поездов. [1] [2] Локомотив DE15 3 имел снегоочистительное устройство, предназначенное для расчистки однопутных линий, в то время как остальные пять локомотивов были предназначены для расчистки двухпутных линий. [2] Первоначально локомотивы работали только с одним снегоочистительным устройством, но локомотивы DE15 1–3 и 6 впоследствии были модифицированы снегоочистительными устройствами на обоих концах. DE15 3 был переименован в DE15 2053. [2]
По состоянию на 1 апреля 2016 года [обновлять]в эксплуатации не осталось ни одного локомотива класса ДЭ15-0. [1]
ДЕ15-1000
Шесть локомотивов класса DE15-1000 были построены в период с 1971 по 1973 год компанией Nippon Sharyo с использованием двигателя DML61ZB, модернизированного до 1350 л. с. (1010 кВт). [2] Локомотив DE15 1002 имел снегоочистительное устройство, предназначенное для расчистки однопутных линий, в то время как остальные пять локомотивов были предназначены для расчистки двухпутных линий. [2] Первоначально локомотивы работали только с одним снегоочистительным устройством, но локомотивы DE15 1002, 1004 и 1006 впоследствии были модифицированы снегоочистительными устройствами на обоих концах. DE15 1002 был переименован в DE15 2052. [2]
Тип для расчистки двухпутных линий, оснащен двигателем мощностью 1350 л.с. (1010 кВт) и парогенератором для подогрева поездов. [1]
По состоянию на 1 апреля 2016 года [обновлять]в эксплуатации не осталось ни одного локомотива класса ДЭ15-1000. [1]
ДЕ15-1500
Первоначально было построено 18 локомотивов класса DE15-1500, изначально с снегоочистительным агрегатом только на одном конце. [2] Локомотивы DE15 1501–1504, 1507, 1509–1512, 1514–1516 и 1518 были разработаны для расчистки двухпутных линий, в то время как остальные были разработаны для однопутных линий. [2] Как и DE15-1000, эти локомотивы были оснащены двигателем мощностью 1350 л. с. (1010 кВт), но не имели парогенератора для отопления поездов. [1]
С 1976 года компаниями Kawasaki Heavy Industries и Nippon Sharyo была построена еще одна партия локомотивов со снегоочистительными установками на обоих концах, предназначенных для расчистки двухпутных линий. [2]
По состоянию на 1 апреля 2016 года [обновлять]в эксплуатации остаются 15 локомотивов класса DE15-1500, которыми управляют компании JR Hokkaido (девять локомотивов), JR East (два локомотива) и JR West (четыре локомотива). [1]
- JR Hokkaido DE15 1501 перевозит службу Marimo
- JR Hokkaido DE15 1543 в январе 2009 года с установленными снегоочистителями
- JR Hokkaido DE15 1525 в сентябре 2010 года со снятыми снегоочистителями
ДЕ15-2050
Этот подкласс состоял из двух локомотивов для расчистки однопутных линий. [2] DE15 2052 был преобразован из DE15 1002 и был оснащен двигателем мощностью 1350 л. с. (1010 кВт), а DE15 2053 был преобразован из DE15 3 и был оснащен двигателем мощностью 1250 л. с. (930 кВт). [2]
По состоянию на 1 апреля 2016 года [обновлять]в эксплуатации остаётся один локомотив класса DE15-2050 — DE15 2052, эксплуатируемый JR West. [1]
- JR West DE15 2052 в январе 2006 г.
ДЕ15-2500
Этот подкласс был построен в период с 1976 по 1979 год компаниями Kawasaki Heavy Industries и Nippon Sharyo со снегоочистительными установками на обоих концах и был разработан для расчистки однопутных линий. [2] Локомотивы были оснащены двигателем мощностью 1350 л. с. (1010 кВт) и не имели парогенератора для отопления поездов. [1]
По состоянию на 1 апреля 2016 года [обновлять]восемь локомотивов класса DE15-2500 остаются в эксплуатации, их эксплуатируют компании JR Hokkaido (пять локомотивов) и JR West (три локомотива). [1]
- JR West DE15 2525 в июле 2010 г.
ДЕ15-2550
Пять локомотивов класса DE15-2500 были сформированы путем модификации локомотивов класса DE15-1500 с добавлением второго снегоочистительного агрегата на другом конце. [2] Они были разработаны для расчистки однопутных линий. [2]
| Исходный номер | Измененный номер |
|---|---|
| ДЕ15 1505 | ДЕ15 2555 |
| ДЕ15 1506 | ДЕ15 2556 |
| ДЕ15 1508 | ДЕ15 2558 |
| ДЕ15 1513 | ДЕ15 2563 |
| ДЕ15 1517 | ДЕ15 2567 |
По состоянию на 1 апреля 2016 года [обновлять]в эксплуатации остаётся один локомотив класса DE15-2550 — DE15 2558, эксплуатируемый JR West. [1]
Варианты раскраски
- DE15 1534 : Перекрашен в светло-зеленый цвет для использования на экскурсионных поездах JR Hokkaido Furano-Biei Norokko [3]
- DE15 1535 : перекрашен в многоцветную ливрею для использования на экскурсионных поездах JR Hokkaido Furano-Biei Norokko .
- DE15 2508 : перекрашен в белый цвет для использования на экскурсионных поездах JR Hokkaido Norokko в летние месяцы [2]
- DE15 2510 : перекрашен в красно-черную ливрею для использования в качестве вспомогательного локомотива на паровозах SL Nemuro компании JR Hokkaido с 2001 года [3]
- DE15 2516 : Перекрашен в светло-зеленый цвет для использования на экскурсионных поездах JR Hokkaido Furano-Biei Norokko [4]
- DE15 2558 : перекрашен в сине-белый цвет для использования на экскурсионных поездах JR West на линии Кисуки [3]
- JR Hokkaido DE15 1534 в августе 2008 г.
- JR Hokkaido DE15 1535 в августе 2019 г.
- JR Hokkaido DE15 2510 в январе 2010 г.
- JR Hokkaido DE15 2516 в желтой раскраске использовался в качестве маневрового локомотива на заводе Naebo Works в октябре 2007 г.
- JR Hokkaido DE15 2527 в зеленой раскраске Norokko в августе 2012 г.
- JR West DE15 2558 в августе 2001 г.
Конвертация в DE10-3000/3500
В 2009 году четырнадцать излишков локомотивов JR East Class DE15 были проданы JR Freight для использования в грузовых перевозках, и они были перестроены и перенумерованы как Class DE10-3000 и DE10-3500. Истории переоборудования и прежние названия этого подкласса приведены ниже. [5]
| JR Ист Нет. | Грузовой номер JR | Дата постройки | Производитель | Дата преобразования | Дата отзыва |
|---|---|---|---|---|---|
| ДЕ15 1001 | ДЕ10 3001 | 6 декабря 1971 г. | Ниппон Шарё | 5 июня 2009 г. | |
| ДЕ15 1510 | ДЕ10 3501 | Октябрь 1973 г. | 8 мая 2009 г. | ||
| ДЕ15 1516 | ДЕ10 3502 | 16 декабря 1975 г. | 7 апреля 2009 г. | 25 ноября 2009 г. | |
| DE15 2567 [Примечание 1] | ДЕ10 3503 | 14 января 1976 г. | 29 мая 2009 г. | 2011 финансовый год | |
| DE15 1522 | ДЕ10 3504 | 2 марта 1976 г. | 24 апреля 2009 г. | 2011 финансовый год | |
| ДЕ15 1523 | ДЕ10 3505 | 9 марта 1976 г. | 6 апреля 2009 г. | ||
| DE15 1529 | ДЕ10 3506 | 4 октября 1976 г. | Кавасаки Хэви Индастриз | 15 мая 2009 г. | |
| ДЕ15 1530 | ДЕ10 3507 | 7 октября 1976 г. | 24 июня 2009 г. | ||
| DE15 1536 | ДЕ10 3508 | 9 сентября 1977 г. | 7 апреля 2009 г. | ||
| ДЕ15 2505 | ДЕ10 3509 | 21 октября 1977 г. | Ниппон Шарё | 18 мая 2009 г. | |
| ДЕ15 2506 | ДЕ10 3510 | 28 октября 1977 г. | 19 мая 2009 г. | ||
| DE15 1539 | ДЕ10 3511 | 10 ноября 1978 г. | Кавасаки Хэви Индастриз | 23 апреля 2009 г. | |
| ДЕ15 2513 | ДЕ10 3512 | 15 ноября 1978 г. | 12 мая 2009 г. | ||
| ДЕ15 2524 | ДЕ10 3513 | 20 ноября 1980 г. | 27 апреля 2009 г. |
- ^ Первоначально построен как DE15 в 1517 году.
Статус флота
К 1 апреля 1995 года в эксплуатации все еще находился 71 локомотив. [2]
По состоянию на 1 апреля 2016 года [обновлять]в эксплуатации осталось 25 локомотивов, эксплуатируемых компаниями JR Hokkaido (9× DE15 1500 и 5× DE15 2500), JR East (2× DE15 1500), JR West (4× DE15 1500, 1× DE15 2050, 3× DE15 2500, 1× DE15 2550). [1]
Классификация
Ниже приведена классификация DE15 для этого типа локомотива.
- D: Тепловоз
- E: Пять ведущих осей
- 15: Локомотив с максимальной скоростью 85 км/ч или менее
Ссылки
- ^ abcdefghijklmn Мияхара, Масакадзу, изд. (декабрь 2016 г.). 国鉄最終章LAST (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊)[JNR - Последняя глава (Дополнительный выпуск Railway Journal за февраль 2017 г.)]. Tetsudō Jānaru (на японском языке). Япония: Railway Journal: 39– 41. ASIN B01N59AJPB. ISSN 0288-2337.
- ^ abcdefghijklmnopq JR全車輛ハンドブック1995[ JR Rolling Stock Handbook 1995 ] (на японском языке). Япония: Neko Publishing. 1995. стр. 69–72, 582–583.
- ^ abc Jēāru zensharyÍhandobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ JR Rolling Stock Handbook 2009 ] (на японском языке). Япония: Neko Publishing. 2009. стр. 65. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ↑ Джеару зеншарё хандобукку: Журнал Rail, 2001 г. JR全車輛ハンドブック2001[ JR Rolling Stock Handbook 2001 ] (на японском языке). Япония: Neko Publishing. 2001. стр. 70. ISBN 978-4-87366-723-2.
- ↑ Шибата (июль 2015 г.). JR会社間の譲渡車両[Подвижной состав, переданный между компаниями JR]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 55, № 651. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 128.
