Аэропорт Чорман
Аэропорт Чорман | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Краткое содержание | |||||||||||
| Тип аэропорта | Для общественного пользования | ||||||||||
| Владелец | Аллен Чорман | ||||||||||
| Служит | Фармингтон, Делавэр | ||||||||||
| Часовой пояс | UTC−05:00 (-5) | ||||||||||
| • Лето ( летнее время ) | UTC−04:00 (-4) | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 66 футов / 20 м | ||||||||||
| Координаты | 38°50′58″с.ш. 075°36′46″з.д. / 38,84944°с.ш. 75,61278°з.д. / 38,84944; -75,61278 | ||||||||||
| Карта | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2022) | |||||||||||
| |||||||||||
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1] | |||||||||||
Аэропорт Чорман ( FAA LID : D74 ) — аэропорт общественного пользования , расположенный в двух морских милях (4 км ) к юго-западу от центрального делового района Фармингтона , города в округе Кент, штат Делавэр , США. [1] Он находится в частной собственности Аллена Чормана. [1]
Объекты и самолеты
Аэропорт Чорман занимает площадь в 134 акра (54 га ) на высоте 66 футов (20 м) над уровнем моря . Он имеет одну взлетно-посадочную полосу, обозначенную как 16/34, с асфальтовым покрытием размером 3588 x 37 футов (1094 x 11 м). [1] [2]
За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2022 года, аэропорт имел 9950 операций воздушных судов, в среднем 27 в день. Это была вся авиация общего назначения . Это меньше, чем 14 600 ежегодных операций в 2011 году. В декабре 2022 года в этом аэропорту базировалось 44 самолета : 38 одномоторных, 4 многомоторных самолета и 2 вертолета . [1] [2]
В аэропорту нет постоянного оператора и нет топлива . [3]
Несчастные случаи и инциденты
- 4 ноября 2006 года любительский самолет Blondin 601HDS был разрушен, когда он столкнулся с землей после взлета из аэропорта Чорман. Свидетели заявили, что звук двигателя во время разбега и начального набора высоты был «нормальным», «сильным» и непрерывным без перерывов. Разбег был «гораздо длиннее обычного», и самолет использовал около двух третей взлетно-посадочной полосы. Самолет имел пологий набор высоты и сместился вправо от осевой линии взлетно-посадочной полосы; затем он накренился влево, очевидно, пытаясь вернуться в аэропорт. Вскоре он исчез под деревьями, но сразу после появления он вошел в крутой вираж и снова исчез, после чего разбился. Причина крушения не может быть определена. [4]
- 18 июня 2014 года самолет Grumman Ag Cat врезался в землю во время вынужденной посадки вскоре после взлета из аэропорта Чорман. Пилот управлял самолетом ранее в тот же день. После вылета в аварийный полет пилот маневрировал самолетом, чтобы подняться справа от удлиненной осевой линии взлетно-посадочной полосы, чтобы избежать пролета над жилым домом. Примерно в 150 футах над уровнем земли он дал команду на небольшой левый крен на запад, и самолет немедленно начал «стабилизироваться». Пилот выровнял крылья; однако самолет начал неуправляемый правый крен, «похожий на вход в сваливание » . Пилот попытался потянуть ручку сброса, но не смог этого сделать из-за непосредственной близости самолета к земле. Впоследствии самолет врезался в поле, капотировал и остановился в перевернутом положении. Вероятной причиной аварии было признано ненадлежащее предполетное планирование пилотом взлета в условиях большой высоты и его решение снизить мощность во время начального набора высоты, что привело к превышению самолетом критического угла атаки и возникновению аэродинамического сваливания . [5]
- 27 ноября 2015 года Mooney M20J и Boeing PT17 столкнулись в схеме движения в аэропорту Чорман. Два самолета прибыли в аэропорт примерно в одно и то же время и вошли в схемы движения по противоположным сторонам одной и той же взлетно-посадочной полосы: Mooney присоединился слева по ветру к взлетно-посадочной полосе 34, а Boeing вошел по ветру к взлетно-посадочной полосе 16. Когда Mooney приземлился на взлетно-посадочной полосе 34, он увидел Boeing на противоположном конце взлетно-посадочной полосы; в то время как пилот Mooney остановился в 300 футах впереди Boeing, он сказал, что Boeing продолжал рулить к нему. Пилот Mooney попытался предпринять маневр уклонения, но при этом задел Boeing, который находился в положении с высоко поднятым носом из-за конфигурации хвостового колеса и поэтому не видел Mooney до самого столкновения. Вероятной причиной аварии было установлено, что оба пилота не смогли сохранить визуальное разделение во время посадки в аэропорту без вышки. [6] [7]
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcde Форма аэропорта FAA 5010 для D74 PDF . Федеральное управление гражданской авиации. Действует с 13 июня 2024 г.
- ^ ab "AirNav: D74 - Аэропорт Чорман". www.airnav.com . Получено 2023-05-15 .
- ^ "Обзор аэропорта Чорман и FBO (Фармингтон, Делавэр) [D74]". FlightAware . Получено 2023-05-15 .
- ^ "Blondin 601HDS крушение в Делавэре (N27S) | PlaneCrashMap.com". planecrashmap.com . Получено 2023-05-15 .
- ^ "Крушение самолета Grumman Acft Eng COR-SCHWEIZER G 164B в Делавэре (N891JC) | PlaneCrashMap.com". planecrashmap.com . Получено 15.05.2023 .
- ^ "Крушение Boeing A75N1(PT17) в Делавэре (N53488) | PlaneCrashMap.com". planecrashmap.com . Получено 15.05.2023 .
- ^ "Крушение Mooney M20J в Делавэре (N201HK) | PlaneCrashMap.com". planecrashmap.com . Получено 15.05.2023 .
Внешние ссылки
- "Аэропорт Чорман (D74)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2009-06-12 . Получено 2009-06-14 .в справочнике аэропорта Делавэра DOT
- Аэрофотоснимок по состоянию на март 1992 г. от USGS Национальная карта
- Ресурсы для этого аэропорта:
- Информация FAA аэропорта для D74
- Информация об аэропорте AirNav для D74
- Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
- Аэронавигационная карта SkyVector для D74
