Чизвик (корабль 1799 г.)
| История | |
|---|---|
 Батавская Республика | |
| Запущен | 1798 [1] |
| Захвачено | 1798 |
.svg/1280px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Великобритания | |
| Имя | Чизик |
| Тезка | Чизик |
| Приобретенный | 1799 г. путем покупки приза |
| Судьба | Разбит 19 июля 1808 г. |
| Общая характеристика | |
| Тонны груза | 380, [2] [3] или 387 [4] ( бм ) |
| Движение | Паруса |
| Дополнение | 45 [4] |
| Вооружение |
|
| Примечания | Изготовлен из тика |
Chiswick (или Cheswick ) был построен в Батавии в Голландской Ост-Индии для голландских владельцев, но быстро попал в руки британцев. Он стал вест-индским судном . Французы захватили его в 1804 году, но он быстро вернулся в руки британцев. Он потерпел крушение в О-Ке в 1808 году. Его потеря привела к интересному случаю в страховании грузов.
Карьера
Cheswick впервые появился в регистре Ллойда ( LR ) в 1799 году с Дж. Поинтером, капитаном, Л. Брюсом, владельцем, и торговцем Лондон – Ямайка . [2]
4 декабря 1803 года Chiswick , Pondler, капитан , отплыл из Грейвсенда на Ямайку. В Lloyd's List от 1 мая 1804 года сообщалось, что Chiswick , Pondler, капитан, был захвачен в Вест-Индии, когда плыл из Лондона на Ямайку. Ее захватчики отправили ее в Сен-Мартен . [5] Однако 11 или 12 августа Chiswick , Williams, капитан, вернулся в Грейвсенд из Сент-Китса . [6] Неясно, как он вернулся в руки британцев.
В реестре Ллойда за 1805 год указано, что Cheswick с капитаном Дж. Понтером меняет имя на Дж. Керслейка; владелец Л. Брюс меняет имя на Swann & Co.; а также торговля Лондон–Ямайка меняется на Ливерпуль – Барбадос . [7]
Капитан Джеймс Керслейк получил каперское свидетельство 19 июля 1805 года. [4]
В реестре Ллойда за 1808 год указано, что Cheswick находится под управлением капитана Дж. Керслейка, который становится П. Калланом; владельцы Swan & Co. становятся Forbes & Co.; и торговое судно Liverpool–Barbados. [3]
Судьба
Чесвик , из Ливерпуля, Каллан, капитан, потерпел крушение 19 июля 1808 года в О-Ке в Вест-Индии . [8] Она направлялась из Ливерпуля в Кап-Франсуа . Королевский флот пятого ранга HMS Diamond спас большую часть ее груза. [9]
Судебное дело
Chiswick застраховала свой груз из Гаити в Ливерпуль. После его потери "Forbes and Another" подала в суд на страховщика Aspinall на всю потерю груза, а не только на ту часть на борту Chiswick , которая предназначалась для Ливерпуля. Дело показало, что она покинула Ливерпуль с товарами для обмена на Гаити на товары, которые она должна была привезти обратно. Она прибыла в Жакмель , Гаити, 4 июля 1808 года и обменяла некоторые товары на 55 тюков хлопка , которые она должна была забрать обратно. Она была на пути в О-Ке, когда она потерпела крушение. Она все еще перевозила отправляемый за границу груз, когда она потерпела крушение, и именно его спасла Diamond . Через двенадцать дней после крушения спасенный груз был обменян на 250 тонн кофе и 100 тонн древесины . Forbes & Co. подала в суд на возмещение утраченного отправляемого за границу груза. Однако суд постановил, что страховка покрывает только груз, направляемый обратно, т.е. 55 тюков. [10]
Цитаты
- ^ Хэкмен (2001), стр. 228.
- ^ abc LR (1799), Seq.№C610.
- ^ abc LR (1808), Seq.№C424.
- ^ abcd "Letter of Capque, p.56 - просмотрено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 27 октября 2018 г. .
- ↑ Список Ллойда №4449.
- ^ Список Ллойда №4479, данные о прибытии и отправлении судов (SAD).
- ^ LR (1805), Seq.№C429.
- ↑ Список Ллойда №4286.
- ↑ Список Ллойда №4284.
- ↑ Восток (1845), стр. 166–170.
Ссылки
- Ист, Эдвард Хайд (1845). Отчеты о делах, рассмотренных и решенных в суде королевской скамьи: с таблицами названий дел и основных вопросов . Т. 7. Ли и Бланшар.
- Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
