Тоннель Чиппинг-Содбери

Железнодорожный туннель за пределами Бадминтона, Глостершир
Тоннель Чиппинг-Содбери
Зубчатая вентиляционная шахта туннеля
Обзор
ЛинияГлавная линия Южного Уэльса
РасположениеКотсуолд-Хиллз , за ​​пределами Бадминтона , Глостершир
Ссылка на сетку ОСТк 30404 84602
Статус
  • оперативный
СистемаНациональная железная дорога
Начинать
  • 1902 (1902)
[1]
Количество станцийНикто
Операция
ВладелецСетевая железная дорога
Оператор
Трафиксмешанный
Технический
Длина2,5 мили (4,0 км) [1]
Количество дорожек​2
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)
Электрифицированный25 кВ 50 Гц переменного тока

Тоннель Чиппинг-Содбери — железнодорожный тоннель , расположенный на главной линии Южного Уэльса в Англии. Он проходит под холмами Котсуолд на протяжении 4444 ярдов, примерно в 2+1 ⁄ 2 мили (4,0 км) к западу от железнодорожной станции Бадминтон и Чиппинг Содбери Ярд.

Туннель был построен между 1897 и 1902 годами; он был одним из последних крупных железнодорожных туннелей, построенных в Великобритании. Построенный, чтобы скрыть линию от близлежащего Бадминтон-хауса , в общей сложности имеется шесть зубчатых вентиляционных шахт . Туннель был построен со столовой в средней точке, чтобы ремонтные бригады могли оставаться в туннеле в течение всего рабочего дня/ночи. Из-за того, что туннель проходит через подземный водоносный слой , он был особенно подвержен затоплениям и связанным с ними закрытиям. Он также был вторичной целью для бомбардировок Люфтваффе во время Второй мировой войны .

Многочисленные ремонтные работы и улучшения были выполнены в течение всего срока службы туннеля. Такие работы в основном были сосредоточены на улучшении дренажа и других мерах по сокращению случаев закрытия, связанных с наводнениями. Новая высокопроизводительная дренажная система была установлена ​​в 2010-х годах. В том же десятилетии туннель был временно закрыт в рамках модернизации главной линии Great Western , для которой по всей его длине было установлено оборудование для воздушной электрификации , что позволило электрической тяге пересекать туннель.

История

Строительство туннеля Чиппинг-Содбери началось в 1897 году для железной дороги South Wales and Bristol Direct Railway . [2] Это была одна из главных инженерных особенностей прямого 30-мильного сообщения между Вуттон-Бассетом и Патчуэем , что сократило расстояние между Лондоном и Уэльсом на десять миль по сравнению с предыдущим маршрутом, а также ускорило железнодорожное движение, позволив поездам избегать заторов вокруг Бристоля . [3] Туннель позволил линии пройти через уступ Котсуолд-Эдж, который был, пожалуй, самым сложным топологическим объектом вдоль маршрута новой линии. Еще одним важным фактором в дизайне туннеля был близлежащий загородный дом Бадминтон- Хаус , из-за которого считалось важным для новой железной дороги минимизировать ее визуальное воздействие на ее поместье. [1] [3]

Согласно периодическому изданию железнодорожной промышленности Rail Engineer , это был один из последних крупных железнодорожных туннелей, построенных в Великобритании. [1] Туннель построен с арочной кирпичной облицовкой и имеет размеры около 27'6" в ширину и 20'9" в высоту. Глиняные кирпичи, используемые в туннеле, были обожжены на близлежащем кирпичном заводе; этот завод использовал материал, который был выкопан как отвал в процессе бурения. Около 150 землекопов и почти 100 железнодорожников жили в деревне Содбери во время строительных работ. [4] В 1902 году завершенный туннель был впервые открыт для движения, хотя вся линия была открыта только в следующем году. [1] [2]

Экспресс Intercity 125 въезжает в туннель Чиппинг-Содбери, 2012 г.

Он наклоняется под уклоном 1:300 от Бадминтона, падая в западном направлении к Чиппинг Содбери . Западный портал находится в деревне Олд Содбери. Над туннелем находится ряд из шести вентиляционных шахт, которые использовались во время строительства для удаления почвы. Места, где они достигают поверхности, представляют собой круглые кирпичные вентиляционные отверстия высотой от 4 метров (13 футов) до 8 метров (26 футов) с зубцами вокруг верха. Все шесть являются охраняемыми сооружениями, получившими статус Grade II в конце 20-го века. [3] [1] Кирпичные восточный и западный порталы туннеля также перечислены. [5] [6]

Во время Второй мировой войны туннель был второстепенной целью для бомбардировщиков Люфтваффе , которые регулярно совершали бомбардировки аэродрома Филтон в соседнем Бристоле . [ необходима ссылка ]

До 1970-х годов в качестве дополнительной меры безопасности в дополнение к рельсовым цепям через туннель прокладывался один провод, закрепленный на высоте головы. Целью было то, что в случае поломки поезда в туннеле машинист или кондуктор перерезали бы провод и включили бы красный сигнал позади поврежденного поезда.

Туннель проходит через несколько подземных водоводов и источников, что было связано с тенденцией туннеля к частому затоплению . [7] Было измерено, что вода поступает в туннель со скоростью до 2,5 кубических метров в секунду. [1] Эти наводнения были частой причиной закрытия туннеля, что приводило к частым отменам и перенаправлению пассажирских и грузовых перевозок. Соответственно, туннель был долгосрочным приоритетным объектом для внимания со стороны персонала по обслуживанию железной дороги, несмотря на установку насосов и другие меры по удалению воды. [1]

В 2010-х годах были разработаны различные планы по улучшению ситуации с наводнениями, включая установку 6,5 километров (4,0 миль) труб для новой гравитационной дренажной системы. [8] Эта труба, имеющая внешний диаметр 1,2 метра и длину 22 метра, имеет пропускную способность 866 литров в секунду и сбрасывается в недавно расширенную лагуну, которая может вмещать до 11 000 000 литров (2 400 000 имп галлонов; 2 900 000 галлонов США). [9] Ее установка потребовала частичного удаления старой кирпичной водопропускной трубы, которая переносит воду из туннеля в близлежащую реку Кингров. [1]

В рамках модернизации главной линии Great Western , маршрут через туннель был временно закрыт для движения в период с 8 мая 2017 года по 19 июля 2017 года, а затем снова в период с 19 августа по 15 сентября 2017 года. [10] [1] Во время этих закрытий туннель был модернизирован для установки оборудования для воздушной электрификации , которое было установлено вдоль его крыши через почти 7000 отверстий, пробитых в потолке. Этот пакет работ также включал меры по снижению вероятности затопления. [11] [12] [1]

Координаты

  • Западный конец - 51°31′54″N 2°21′30″W / 51.53167°N 2.35833°W / 51.53167; -2.35833 (Западный конец туннеля Чиппинг-Содбери)
  • Восточный конец - 51°31′47″N 2°18′00″W / 51.52972°N 2.30000°W / 51.52972; -2.30000 (Западный конец туннеля Чиппинг-Содбери)

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Туннель Чиппинг-Содбери» .
  1. ^ abcdefghijk Милн, Энди. «Туннель Чиппинг-Содбери – насыщенная среда». Инженер-железнодорожник. Архивировано из оригинала 31 марта 2019 г. Получено 28 марта 2020 г.
  2. ^ ab "Туннель Содбери". Pastscape . Историческая Англия . Получено 28 марта 2020 г.
  3. ^ abc "Шесть вентиляционных шахт над туннелем Чиппинг-Содбери (SWB10264)". Список национального наследия Англии . Историческая Англия . Получено 28 марта 2020 г.
  4. ^ "VCH Gloucestershire 14, Old Sodbury Draft" (PDF) . Институт исторических исследований. Архивировано (PDF) из оригинала 8 августа 2019 года . Получено 28 марта 2020 года .
  5. ^ "Chipping Sodbury Tunnel West Portal (SWB10348)". Список национального наследия Англии . Историческая Англия . Получено 28 марта 2020 г.
  6. ^ "Chipping Sodbury Tunnel East Portal (SWB10106)". Список национального наследия Англии . Историческая Англия . Получено 28 марта 2020 г.
  7. ^ "Evening Meetings 2004". British Tunnelling Society . Получено 28 марта 2020 г.
  8. ^ "Polypipe предлагает решение проблемы затопления туннеля Содбери" (PDF) . Polypipe . Получено 28 марта 2020 г. .
  9. ^ "Модернизация железной дороги через Bristol Parkway" (PDF) . Network Rail . Получено 28 марта 2020 г. .
  10. ^ "Chipping Sodbury Tunnel" (PDF) . Network Rail . Получено 28 марта 2020 г. .
  11. ^ "Начались работы по модернизации Great Western Rail, затрагивающие Южный Уэльс". BBC News Online . 19 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2017 г. Получено 19 августа 2017 г.
  12. ^ "В августе начались работы по запуску новых поездов в Уэльсе и на Западе". Network Rail . Архивировано из оригинала 19 августа 2017 г. Получено 19 августа 2017 г. От Суиндон до Бристоль Парквей — будут выполнены работы по установке свай для установки оборудования воздушной линии (OLE) для электрификации, а также установка OLE через туннели Чиппинг-Содбери и Олдертон. В августе в Чиппинг-Содбери также пройдут работы по повышению устойчивости к наводнениям
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chipping_Sodbury_Tunnel&oldid=1271073066"