Китайский крейсер Цзинъюань (1887 г.)

Король Юэнь
История
Имперский Китай
Имя	Цзинъюэнь
Строитель	Штеттинер АГ Вулкан ,
Расходы	865 000 серебряных таэлей
Заложен	1 января 1885 г.
Запущен	3 января 1887 г.
Завершенный	1 января 1888 г.
Судьба	Потоплен в бою; 17 сентября 1894 г.
Общая характеристика
Тип	Броненосный крейсер
Смещение	2900 т (2900 длинных тонн)
Длина	82,4 м (270 футов 4 дюйма)
Луч	11,99 м (39 футов 4 дюйма)
Черновик	5,11 м (16 футов 9 дюймов)
Скорость	16  узлов (30 км/ч; 18 миль/ч)
Емкость	320 тонн угля
Дополнение	270 офицеров и рядовых
Вооружение	2 × 210-мм (8,3 дюйма) орудия 2 × 150-мм (5,9 дюйма) орудия 4 × 457-мм (18,0 дюймов) торпедных аппарата 8 × пулеметов
Броня	Ремень : 24 см (9,4 дюйма) Толщина: от 2,5 до 3 дюймов (от 64 до 76 мм) Башня : 20 см (7,9 дюйма)

Jingyuan ( кит .經遠; пиньинь : Jīngyuǎn ; Уэйд-Джайлс : Ching-Yuen или King-Yuen ) — броненосный крейсер в составе Бэйянского флота поздней династии Цин . Её однотипным кораблём был Laiyuan .

В рамках своего стремления создать современный флот после китайско-французской войны вице-король Ли Хунчжан обратился к верфям Vulcan в Штеттине , Германия . Jingyuan и Laiyuan были названы их конструкторами « канонерскими лодками », но китайцы называли их «крейсерами». С точки зрения водоизмещения они были похожи по классу на японский класс Matsushima . Однако с точки зрения вооружения они устанавливали крупнокалиберные орудия на манер монитора береговой обороны и не имели скорости или более высокой начальной скорости главной батареи, типичной для кораблей, спроектированных в соответствии с принципами популярной в то время теории Jeune Ecole, продвигаемой французским военно-морским архитектором Эмилем Бертеном . ^{[ требуется ссылка ]}

Jingyuan имел стальной корпус, разделенный на 66 водонепроницаемых отсеков, заполненных пробкой , две дымовые трубы и одну мачту. Ее поясная броня имела толщину от 5,5 до 9,5 дюймов (от 140 до 240 мм), но не выходила за ватерлинию или на оконечности корпуса и составляла 8 дюймов (200 мм) на боевой рубке и барбетах . Ее палубная броня имела толщину от 2,5 до 3 дюймов (от 64 до 76 мм) на оконечностях. Нос был усилен для тарана . Силовая установка представляла собой поршневую паровую машину двойного расширения с четырьмя цилиндрическими котлами, приводящими в движение два винта. ^{[ необходима цитата ]}

Основным вооружением корабля были две заряжающиеся с казенной части 8,2-дюймовые (209-мм) пушки Круппа , спаренные в переднем барбете. Боезапас на одно орудие составлял всего 50 снарядов. Вторичное вооружение состояло из двух 6-дюймовых (152-мм) пушек Круппа, установленных на спонсонах по обе стороны палубы. На корабле также были два 47-мм длинных орудия и пять 37-мм пушек Гочкиса , а также два торпедных аппарата . ^{[ требуется цитата ]}

Jingyuan и Laiyuan были вторыми по водоизмещению после линкоров флота Бэйян Dingyuan и Zhenyuan , но уступали по скорости и огневой мощи современным им кораблям, таким как крейсеры Elswick британской постройки . Хотя его броневой пояс давал Jingyuan преимущество перед незащищенными судами, его двухдюймовая лакированная тиковая палуба делала его легковоспламеняющимся в случае боя.

«Цзинъюань» был заложен 1 января 1885 года, спущен на воду 25 марта 1887 года и достроен 1 января 1888 года. ^{[ необходима цитата ]}

По прибытии в Китай в 1888 году Jingyuan и Laiyuan были назначены в Бэйянский флот. Летом 1889 года оба судна были частью флотилии, отправленной адмиралом Дин Ручаном , которая посетила российскую военно-морскую базу Владивосток . В начале 1894 года оба судна сопровождали Dingyuan и Zhenyuan во время визита в Сингапур , но флотилия была отозвана в Вэйхайвэй накануне Первой китайско-японской войны с Японской империей .

Jingyuan и Laiyuan оба участвовали в битве на реке Ялу 17 сентября 1894 года. В начале битвы капитан Laiyuan агрессивно двинулся против японской эскадры, преследуя и серьезно повредив более медленную японскую канонерскую лодку Akagi , но получив в ответ значительный урон, который поджег ее и вывел из боя. Поскольку Laiyuan , по-видимому, был обречен, японская летучая эскадрилья под командованием адмирала Цубои Кодзо ( Ёсино , Такачихо , Акицусима и Нанива ) сосредоточила огонь на Jingyuan более часа. На короткое время Jingyuan , казалось, приближался к Yoshino в явной попытке таранить, но в 16:48 накренился на правый борт и загорелся. Вскоре после этого, с сильным взрывом, Jingyuan перевернулся и затонул. Из 270 членов экипажа спаслись только семь.

• Шено, Роджер и Юджин М. Колесник (редакторы), « Все боевые корабли мира 1860-1905» , Conway Maritime Press, 1979, переиздано в 2002 г., ISBN  0-85177-133-5
• Райт, Ричард Н. Дж. (2000). Китайский паровой флот 1862-1945 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-144-9.

39°12′50″с.ш. 123°07′35″в.д. / 39.21389°с.ш. 123.12639°в.д. / 39.21389; 123.12639