Рейс 583 авиакомпании China Eastern Airlines
 B-2171, самолет, попавший в аварию, в аэропорту Пекина в 1995 году, через два года после аварии. | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 6 апреля 1993 г. ( 1993-04-06 ) |
| Краткое содержание | Сбой в полете из-за случайного раскрытия предкрылков , ошибка пилота |
| Сайт | Около Алеутских островов 39° с. ш. 172° в. д. / 39° с. ш. 172° в. д. / 39; 172 |
| Самолеты | |
| Тип самолета | Макдоннелл Дуглас MD-11 |
| Оператор | Китайские Восточные Авиалинии |
| Номер рейса ИАТА | MU583 |
| Номер рейса ИКАО | CES583 |
| Позывной | КИТАЙ ВОСТОЧНЫЙ 583 |
| Регистрация | Б-2171 |
| Происхождение полета | Международный аэропорт Пекин Столичный , Пекин , Китай |
| Остановка в пути | Международный аэропорт Хунцяо , Шанхай , Китай |
| Место назначения | Международный аэропорт Лос-Анджелеса , Лос-Анджелес , США |
| Жильцы | 255 |
| Пассажиры | 235 |
| Экипаж | 20 |
| Погибшие | 2 |
| Травмы | 156 |
| Выжившие | 253 |
Рейс 583 авиакомпании China Eastern Airlines был коммерческим пассажирским рейсом из Шанхая , Китай, в Лос-Анджелес , США, выполняемым авиакомпанией China Eastern Airlines . 6 апреля 1993 года самолет McDonnell Douglas MD-11, выполнявший рейс, столкнулся с проблемой в полете из-за того, что член экипажа непреднамеренно выпустил предкрылки самолета, когда самолет пролетал вблизи Алеутских островов . В результате аварии погибли два пассажира и 156 получили ранения.
Фон
Самолеты
Самолет, вовлеченный в инцидент, был McDonnell Douglas MD-11 с заводским серийным номером 48495 и зарегистрированным как B-2171. Он был построен McDonnell Douglas в 1991 году и был оснащен тремя двигателями Pratt & Whitney PW4460 . Самолет налетал приблизительно 4810 часов и имел 1571 цикл взлета и посадки [1] [2]
Экипаж
На борту находились двенадцать бортпроводников, включая ведущего бортпроводника Ли На Ли, а также четыре члена экипажа и четыре сменных члена экипажа.
Несчастный случай
6 апреля 1993 года самолет McDonnell-Douglas MD-11, выполнявший обслуживание, совершал медленный левый поворот, пролетая над Тихим океаном со скоростью 296 узлов, когда примерно через 20 минут после того, как сменщик принял управление, один из членов сменщика, вероятно, капитан, пытаясь устранить проблему с указателем скорости, случайно выпустил предкрылки около Алеутских островов . Пытаясь исправить тангаж, вызванный выпуском предкрылков, экипаж заставил самолет войти в серьезные колебания после многократной чрезмерной коррекции. [3] Потеряв около 5000 футов высоты, самолет стабилизировался [ требуется ссылка ] и в конечном итоге совершил аварийную посадку на авиабазе Шемья в Шемья , острова Семичи , Аляска . [4]
Из 255 пассажиров и членов экипажа 60 были госпитализированы, из них 2 умерли. [2] Из членов экипажа кабины пятеро не получили травм, а трое получили серьезные травмы. Из бортпроводников восемь не получили травм, а четверо получили серьезные травмы. Из выживших пассажиров 84 не получили травм, 96 получили незначительные травмы, а 53 получили серьезные травмы. [2] К 24 апреля 1993 года все выжившие пассажиры, кроме трех, были выписаны из больницы. [5]
Расследование
В отчете Национального совета по безопасности на транспорте говорится, что ручка, используемая для приведения в действие закрылков/предкрылков передней кромки, была плохо спроектирована, и капитан, вероятно, непреднамеренно переместил эту ручку, выполняя несвязанную задачу. Это неожиданное развертывание предкрылков привело к тому, что нос самолета поднялся наверх. Пилот вернул ручку в правильное положение и, пытаясь исправить тангаж самолета, толкнул штурвал вперед с достаточной силой, чтобы отключить автопилот, тем самым вызвав резкое движение руля высоты носом вниз. Самолет продолжал колебаться между тангажом носом вверх и носом вниз из-за чрезмерной коррекции пилотом входов руля высоты, пока ему не удалось стабилизировать положение самолета. Резкое движение тангажа привело к травмам пассажиров. Во время аварии пассажиры либо не были пристегнуты ремнями безопасности, либо имели их ослабленными, либо стояли в проходе, что усугубило количество и степень травм.
Другими способствующими факторами были отсутствие подготовки пилотов по восстановлению после сложных пространственных ситуаций на большой высоте, слабые характеристики усилия управления на крейсерской высоте и влияние системы предупреждения о сваливании, включающейся и выключающейся во время колебаний, на управляющие воздействия пилота. [2]
В популярной культуре
Авария будет показана в 25-м сезоне канадского документального сериала Mayday под названием «Хаос в каюте». [6]
Ссылки
- ^ "Катастрофа McDonnell Douglas MD-11 B-2171, вторник, 6 апреля 1993 года". asn.flightsafety.org . Получено 27 июля 2024 г. .
- ^ abcd Отчет об авиационном происшествии - Непреднамеренное развертывание предкрылков в полете, рейс 583 авиакомпании China Eastern Airlines, McDonnell Douglas MD-11, B-2171, 950 морских миль к югу от Шейма, Аляска, 6 апреля 1993 г. (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . 27 октября 1993 г. NTSB/AAR-93/07. Архивировано (PDF) из оригинала 4 января 2025 г. Получено 22 сентября 2021 г.- Копия в Университете аэронавтики Эмбри–Риддла .
- ^ "ASN Авария самолета McDonnell Douglas MD-11 B-2171 Шемья, AK". Aviation Safety Network . Получено 15 июня 2009 г. .
- ↑ Филлипс, Дон (14 апреля 1993 г.). «Техническая проблема или ошибка экипажа привели к сильному тангажу самолета». The Washington Post . ISSN 0190-8286 . Получено 15 июня 2009 г.
- ^ Энге, Мэрили (24 апреля 1993 г.). «БОЛЬНИЦЫ ВИДЯТ, КИТАЙ ПЛАТИТ СЧЕТА». Anchorage Daily News . стр. B1 . Получено 15 июня 2009 г. – через www.newslibrary.com.[ мертвая ссылка ]
- ^ "National Geographic – Расследование авиакатастроф" (на голландском). National Geographic . Получено 13 января 2025 г. .
