Мост Черри-авеню
Мост Черри-авеню | |
|---|---|
 Мост Черри-авеню с моста Норт-авеню | |
| Координаты | 41°54′37.1″с.ш. 87°39′19.9″з.д. / 41.910306°с.ш. 87.655528°з.д. / 41.910306; -87.655528 |
| Кресты | Северный рукав канала реки Чикаго |
| Локаль | Чикаго |
| Статус наследия | Достопримечательность Чикаго |
| Характеристики | |
| Дизайн | мост с подвесным механизмом |
| Общая длина | 230 футов (70 м) [1] |
| Самый длинный промежуток | 134,5 фута (41,0 м) [1] |
| История | |
| Дизайнер | Железная дорога Чикаго, Милуоки и Сент-Пола |
| Начало строительства | 1901 |
| Окончание строительства | 1902 [1] |
| Расположение | |
 | |
Мост Черри-авеню ( железнодорожный мост Норт-авеню или железнодорожный мост Чикаго, Милуоки и Сент-Пол, мост № Z-2 ) — асимметричный разводной мост в Чикаго , штат Иллинойс , который перевозит железнодорожную линию Chicago Terminal Railroad , пешеходов и велосипедистов через канал Северный рукав реки Чикаго . Он был построен в 1901–02 годах железной дорогой Чикаго, Милуоки и Сент-Пол и является редким примером моста такого типа; 12 декабря 2007 года он был признан достопримечательностью Чикаго. [2]
Расположение
Мост Cherry Avenue расположен в точке с координатами 41°54′37.1″N 87°39′19.9″W / 41.910306°N 87.655528°W / 41.910306; -87.655528 ; он идет с севера на юг, охватывая канал North Branch реки Чикаго, обеспечивая железнодорожный доступ к острову Гус , промышленной зоне в районе Near North Side в Чикаго. Железнодорожный путь через мост является ответвлением железной дороги Chicago Terminal Railroad , которая ответвляется от маршрута основной линии Union Pacific примерно в 0,5 мили (0,80 км) к северо-западу от моста. Железная дорога продолжается примерно 0,5 мили (0,80 км) к югу на острове Гус. Норт-авеню ( Иллинойсский маршрут 64 ) проходит с востока на запад в северном конце моста, пересекая мост Норт-авеню через северный рукав реки Чикаго примерно в 300 футах (91 м) к западу.
История
Goose Island — искусственный остров на северном рукаве реки Чикаго, образованный в 1850-х годах при рытье канала North Branch. [3] В 1871 году компания Chicago and Pacific Railroad начала строительство железной дороги от острова Goose Island через Элгин, штат Иллинойс, до Байрона, штат Иллинойс . [4] В 1880 году эта компания вошла в состав Chicago, Milwaukee and St. Paul Railway . [5] Мост Cherry Avenue был построен в 1901–02 годах [1] компанией Chicago, Milwaukee and St. Paul для замены 20-летнего моста на том же месте. [6] Он пересекает канал North Branch реки Чикаго, обеспечивая единственный железнодорожный доступ к острову Goose Island. [7]
В 1986 году железнодорожные операции на острове Гус были переданы компании Soo Line Railroad , а в январе 2007 года — компании Chicago Terminal Railroad . В 2008 году мост был куплен городом Чикаго [8] и отреставрирован в 2008–2009 годах с добавлением нового настила и освещения для обеспечения безопасного доступа пешеходов [9] .
Структура
Мост является одним из двух разводных мостов, построенных железной дорогой Чикаго, Милуоки и Сент-Пол на северном рукаве реки Чикаго. [10] Мост идет с севера на юг, поворотный пирс находится на берегу с северной стороны канала с ферменным плечом Пратта длиной 134,5 фута (41,0 м), высотой 40 футов (12 м) , которое перекрывает канал, и плечом длиной 70 футов (21 м), которое несет противовес весом 280 000 фунтов (130 000 кг) на высоте 20 футов (6,1 м) над путями. [1] [6] Мост больше не функционирует, но когда он был построен, он мог поворачиваться на восток на угол 82,5˚ параллельно стене дока. [1] Мост был спроектирован для перевозки одного железнодорожного пути, но также, возможно, изначально предназначался для использования другим транспортным средством на Черри-авеню. [1] Тротуар консольно пристроен к восточной стороне моста.
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcdefg "Чикаго, Милуоки и Сент-Пол, железная дорога, мост № Z-2, пересекающий канал Норт-Бранч на Норт-Черри-авеню, Чикаго, округ Кук, Иллинойс". Historic American Engineering Record . Получено 3 мая 2009 г.
- ^ "ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ ЧИКАГО: Отдельные достопримечательности и районы достопримечательностей, обозначенные по состоянию на 1 января 2008 года" (PDF) . Комиссия по достопримечательностям Чикаго. 1 января 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2008 года . Получено 3 мая 2009 года .
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует|journal=( помощь ) - ^ Дуис, Перри (1998). Вызов Чикаго: преодоление повседневной жизни, 1837–1920 . Урбана: Издательство Иллинойсского университета. стр. 95. ISBN 0-252-02394-3.
- ^ Кэри, Джон В. (1892). Организация и история компании Chicago, Milwaukee & St. Paul Railway Company. Издательство Cramer, Aikens, & Cramer. стр. 253. Получено 25 июля 2010 г.
- ^ Дуис, Перри (1998). Вызов Чикаго . Издательство Иллинойсского университета. стр. 97. ISBN 0-252-02394-3.
- ^ ab "A Counterbalance Swing Bridge on the Chicago Milwaukee & St. Paul". The Railway Age . 33 (10): 290–291. 2 марта 1902 г. Получено 25 июля 2010 г.
- ^ Холт, Натан. "Железнодорожный мост на Северной авеню". Исторические мосты Мичигана и других мест . Архивировано из оригинала 27 марта 2009 г. Получено 3 мая 2009 г.
- ^ Куинлан, Энн (4 августа 2008 г.). "STB Finance Docket No. 35154" (PDF) . Surface Transportation Board . Получено 3 мая 2009 г.
- ^ "Cherry Avenue Bridge". Rausch Construction Company. Архивировано из оригинала 5 мая 2010 года . Получено 3 мая 2009 года .
- ↑ Другой — мост № Z-6, ниже по течению от разводного моста на Кортленд-стрит , см. «Чикаго, Милуоки и Сент-Пол, железная дорога, мост № Z-6, пересекающий северный рукав реки Чикаго, к югу от С, Чикаго, округ Кук, Иллинойс». Historic American Engineering Record . Получено 3 мая 2009 г.
Внешние ссылки
