Холл Чероки II
Американский планер

Чероки II
РольПланер
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ДизайнерСтэн Холл
Первый полет1956
Введение1956
СтатусПланы больше не доступны
Количество построенныхоколо 106
ВариантыЛеонард Аннебула

Hall Cherokee II — американский одноместный планер с высоким крылом , разработанный Стэном Холлом и представленный в 1956 году в качестве чертежей для любительского строительства . [1] [2]

Благодаря низкой стоимости и простоте конструкции, Cherokee II является одним из наиболее производимых самодельных планеров. [2]

Проектирование и разработка

Cherokee был разработан Холлом, чтобы предоставить любителям самолётостроения простой в сборке и недорогой самолёт, который имел бы характеристики, по крайней мере равные характеристикам Schweizer SGS 1-26 , поднявшегося в воздух двумя годами ранее. [1] [2]

Конструкция Cherokee сделана из дерева и покрыта обшивкой из легированной авиационной ткани . Фюзеляж имеет ферменную конструкцию с лонжеронами и косынками, а также фиксированное шасси с моноколесом. Крыло имеет два лонжерона с геодезическими распорками, воспринимающими крутящие нагрузки, и построено с фиксированной центральной секцией и съемными внешними панелями крыла. Крылья имеют спойлеры на верхних поверхностях и используют аэродинамический профиль Gö 549. [1] [2]

Как и в случае со всеми самолетами, построенными по чертежам, строители внесли изменения в конструкцию. Некоторые образцы были построены с передними кромками из алюминия , картона , армированного стекловолокном пластика и фанеры , а также с множеством различных стилей фонаря. [1] [2]

История эксплуатации

Cherokee II на выставке на съезде SSA 2010 г.

Первый полет Cherokee II был построен Фрэнком Кернсом и Джорджем МакГиннисом в 1956 году. Первый полет совершил конструктор Стэн Холл в конце лета 1956 года. [3]

Cherokee II использовались для получения многих золотых значков , а также некоторых значков Diamond . [2] Первый 300-километровый полет на Cherokee II на золотую дистанцию ​​и бриллиантовую цель был совершен Рэем Проеннеке в апреле 1960 года. [4] На сегодняшний день самое большое расстояние, пройденное на Cherokee II, составляет 260 миль (420 км), его пролетел Джим Хард в июне 1965 года. [5] В июле 2012 года Тони Кондон совершил на своем Cherokee II полет по замкнутому маршруту FAI Triangle протяженностью 300 км. [6]

Cherokee II время от времени принимали участие в соревнованиях, обычно в региональных соревнованиях для инвалидов. Прототип Cherokee II был заявлен на Национальном чемпионате США 1956 года в Гранд-Прери, штат Техас , но не был допущен к соревнованиям, поскольку не налетал требуемые FAA 50 часов летных испытаний в пределах 25 миль (40 км) от своего домашнего аэропорта. [3] В 1959 году два Cherokee II соревновались в Канадском национальном соревновании, причем Росс Грейди занял второе место, а команда Джима Рида и Кена Левандовски — третье. [7] В классе II Чемпионата Западного побережья США 1960 года Джордж Асдель и Стэн Холл заняли первое и второе места соответственно на своих Cherokee II. [8] Рэй Проеннеке участвовал во многих соревнованиях и конкурсах на западном побережье США в начале 1960-х и выиграл соревнования Torrey Pines в 1964 году. [9] Бад Браун участвовал в нескольких региональных соревнованиях на Среднем Западе США в конце 1960-х, заняв 7-е место и выиграв кубок гандикапа на соревнованиях Wright Memorial Meet в 1967 году. [10] В соревнованиях Region 6 1968 года Бад занял 11-е место в общем зачете, но снова выиграл кубок гандикапа. [11] В 1967 году Питер Ньюгард на своем Cherokee занял первое место в категории с аэродинамическим качеством 25:1 на соревнованиях US Region 11. [10] Карл Герольд выиграл соревнования US Region 11 Sports Class 1976 года на арендованном Cherokee II. [12] В соревнованиях US Region 4 Sports Class 1978 года Тед Гарнетт занял первое место на своем Cherokee II. [13] Дин Грэдвелл занял 5-е место в спортивном классе 11-го региона США в 1983 году, выиграв однодневные соревнования. [14] Тони Кондон занял 3-е место в чемпионате 10-го региона США 2011 года по парению на своем Cherokee II, выиграв два дня. [15] В 2012 году Кондон на своем Cherokee занял 7-е место в суперрегиональных соревнованиях США на 13,5 метров. [16]

В марте 2011 года в летном состоянии находилось по крайней мере два Cherokee II, один в США [17] и другой в Австралии. [18] Оригинальный Cherokee RM, построенный Ри и Миллером, недавно поднялся в воздух после обширной реставрации. [19] В настоящее время по крайней мере три Cherokee II проходят реставрацию, два в США и один в Австралии. [20]

Варианты

Чероки II
Оригинальный дизайн с размахом крыльев 40 футов (12,2 м). Около 100 построено в США, Канаде и Австралии. [2]
Чероки РМ
Модифицированная версия, разработанная Терри Миллером и Джоном Ри, впервые поднялась в воздух в 1966 году с размахом крыльев 44 фута (13,4 м). Крыло имеет увеличенное удлинение 16,4:1, что дает площадь крыла на 7 кв. футов (0,65 м2 ) меньше и нагрузку на крыло на 1 фунт на кв. фут больше. Крыло использует ламинарный аэродинамический профиль NACA 63(3)-618 и достигает коэффициента планирования 28:1. Было построено около 6 экземпляров. [1] [2]
Кук LEC-1 Модифицированный Чероки
Построенный как стоковый Cherokee II Ларри Куком из Херши, штат Пенсильвания, самолет был поврежден и перестроен с крылом от Miller Tern , что дало ему размах крыльев 47,3 фута (14,4 м). Позднее самолет был дополнительно модифицирован последующими владельцами, добавив 6-футовые (1,8 м) интерцепторы на верхних поверхностях крыла, удалив спинной киль, увеличив хорду киль, а также добавив закрылки и небольшие задние окна. Самолет указан FAA как построенный в 1966 году и уничтоженный в 2002 году. [21] [22]
Леонард Аннебула
Версия с размахом крыла 49,21 фута (15,00 м), задними воздушными тормозами в стиле Прю и аэродинамическим качеством 31:1. Одна была завершена в 1967 году. [1] [23]
Джобаги Багыджо
Версия, построенная Джоном Джобаги и завершенная в 1962 году. Она имела фюзеляж Briegleb BG-12 и хвостовое оперение с крыльями Cherokee II. [24]

Демонстрация самолетов

Cherokee II на выставке в Музее Southwest Soaring

Технические характеристики (Cherokee II)

Данные из Sailplane Directory и Soaring [1] [2]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Размах крыльев: 40 футов 0 дюймов (12,19 м)
  • Площадь крыла: 125 кв. футов (11,6 м 2 )
  • Соотношение сторон : 12.8
  • Профиль крыла : Gö 549
  • Масса пустого: 340 фунтов (154 кг)
  • Вес брутто: 530 фунтов (240 кг)

Производительность

  • Максимальное качество планирования: 23:1 на скорости 46 миль/ч (74 км/ч)
  • Скорость снижения: 162 фута/мин (0,82 м/с) при скорости 42 мили/ч (68 км/ч)
  • Нагрузка на крыло: 4,23 фунта/кв. фут (20,7 кг/м 2 )

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefg Activate Media (2006). "Cherokee II Hall". Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 г. Получено 23 марта 2011 г.
  2. ^ abcdefghi Саид, Боб: Справочник планеров 1983 года, журнал Soaring Magazine , страницы 8-9. Soaring Society of America, ноябрь 1983 года. USPS 499-920
  3. ^ ab Soaring Ноябрь/Декабрь 1956
  4. ↑ Взлетающий июль 1960 г.
  5. ↑ Взлетающий август 1965 г.
  6. ^ "Информация о рейсах OLC - Тони Кондон (США)" . Получено 24 июля 2012 г. .
  7. ↑ Soaring, ноябрь 1959 г.
  8. ↑ Soaring, ноябрь 1960 г.
  9. ↑ Soaring, апрель 1964 г.
  10. ^ ab Soaring, июль 1967 г.
  11. ↑ Soaring, июль 1968 г.
  12. ^ "SSA In Action". Soaring . 40 : 13. Сентябрь 1976.
  13. ↑ Soaring, январь 1979 г.
  14. ↑ Soaring, сентябрь 1983 г.
  15. ^ "Region 10 Soaring Championship - Contest Summary" . Получено 13 октября 2011 г. .
  16. ^ "13,5 Meter Super Regional". SSA . Получено 23 июля 2012 г. .
  17. ^ VSA Bungee Cord, лето 2010 г.
  18. ^ "Vintage Times, выпуск 117, январь 2010" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 июня 2010 . Получено 30 марта 2011 .
  19. ^ VSA Bungee Cord, осень 2010 г.
  20. ↑ Vintage Times, выпуск 120, октябрь 2010 г.
  21. ↑ Саид, Боб: Справочник планеров 1983 года, журнал Soaring Magazine , стр. 46. Soaring Society of America , ноябрь 1983 года. USPS 499-920
  22. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (май 2011 г.). "Результаты запроса о марке/модели" . Получено 18 мая 2011 г.
  23. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (март 2011 г.). "Результаты запроса о марке/модели" . Получено 23 марта 2011 г.
  24. ↑ Soaring, июль 1962 г.
  25. ^ Cherokee Sailplanes Cherokee II, CF-REI, Аэрокосмический музей Калгари. "Aerospace Museum of Calgary" . Получено 29 марта 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  26. ↑ Пардон, Лео (март 2007 г.). "Самолет Hall Cherokee II" . Получено 23 марта 2011 г.
  27. ^ Федеральное управление гражданской авиации . "Результаты запроса марки/модели" . Получено 29 марта 2011 г.
  28. ^ Vintage Aircraft. "Iowa Aviation Museum". Архивировано из оригинала 9 апреля 2011 г. Получено 29 марта 2011 г.
  29. ↑ Национальный музей полетов (2011). «Планеры в нашей коллекции». Архивировано из оригинала 16 мая 2011 г. Получено 26 февраля 2011 г.
  30. ^ Коллекция Музея полетов на юго-западе США. "Музей полетов на юго-западе" . Получено 29 марта 2011 г.
  31. ^ Федеральное управление гражданской авиации . "Результаты запроса марки/модели" . Получено 29 марта 2011 г.
  32. ↑ Тейлор, Брент. «Cessna C-165 «Airmaster» и планер Cherokee II пожертвованы APM Ричардом Нельсоном» . Получено 10 апреля 2012 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Hall Cherokee II .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hall_Cherokee_II&oldid=1088799586"