Chemins de fer fribourgeois Грюйер – Фрибур – Мора

Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat (GFM) — железнодорожная компания в Швейцарии. Она была создана в 1942 году путем слияния двух стандартных и одной 1000-мм ( 3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма) колеи железных дорог, работающих в основном в швейцарскомкантоне Фрибург. Официально она называласьCompagnie des Chemins de fer fribourgeois^[1](«Фрибургская железнодорожная компания»). Компания также управляла многочисленными региональными автобусами в том же районе. После слияния с городским транспортом Фрибурга компания была переименована вTransports publics fribourgeois/Freiburgische Verkehrsbetriebe(TPF).

Компания была создана 1 января 1942 года в результате слияния Chemins defer électriques de la Gruyère метровой колеи («Электрические железные дороги Грюйера»; CEG) и железной дороги Фрибур-Инс стандартной колеи ( Chemin defer Fribourg – Morat– Анет ; FMA), а также железная дорога Бюлль-Ромон стандартной колеи ( Bulle-Romont-Bahn ; BR). 1 января 2000 года GFM объединился с Transport en commun de Friboorg (Friborg Community Transport; TF) и образовал Transports Publics Fribourgeois (TPF).

Узкоколейная сеть GFM имела протяженность около 48 км, ширину колеи 1000 мм и была электрифицирована с момента открытия.

Бюль был центром операций с депо, мастерскими и, в пределах его современной станции, связью между линиями метровой и стандартной колеи, а также многими автобусными линиями. GFM имела соединение в Монбовоне с сетью метровой колеи железной дороги Монтрё-Оберланд-Бернуа ( нем . Montreux-Berner-Oberland-Bahn ; MOB), что позволяло обмениваться подвижным составом. До 1969 года до Шатель-Сен-Дени также была линия CEV из Веве .

Первый участок от Шатель-Сен-Дени до Палезье был заказан Chemin de fer Châtel–Palézieux (Железная дорога Шатель–Палезье; CP) в 1901 году. Была основана другая железнодорожная компания, изначально называвшаяся Chemin de fer Châtel–Bulle–Montbovon (CBM), но с 1902 года именуемая Chemins de fer Electriques de la Gruyère (Электрическая железная дорога Грюйера; CEG). Она открыла линию от Шатель-Сен-Дени через Бюль и Грюйер до Монбовона между 1903 и 1904 годами. Она взяла под свой контроль CP в 1907 году. В 1912 году была открыта ветка от Бюля до Брока , где она соединяется с шоколадной фабрикой Cailler (теперь Nestlé ). Первоначально запланированное продление этой линии до Фрибурга не было построено из-за Первой мировой войны. После открытия автомагистрали в конце 1970-х годов на участке Булле — Фрибург был проложен скоростной автобусный маршрут, который действовал до 2011 года.

Железная дорога Фрибур –Инс ( Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet ) — это 32-километровая линия стандартной колеи от Фрибура через Муртен (фр. Morat ) до Инса (фр. Anet ). Бывшая компания Chemin de fer Fribourg–Morat открыла участок от развязки на железной дороге Фрибур–Ивердон в Живизье до Муртена 23 августа 1898 года. Операции выполнялись с использованием подвижного состава и персонала железных дорог Юра–Симплон (JS). В 1901 году компания изменила свое название на Compagnie du Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet . Строительство расширения Мунтельер-Лёвенберг–Инс началось в феврале, а эксплуатация началась 1 мая 1903 года. Вся железнодорожная линия была электрифицирована с помощью системы бокового контакта третьего рельса , использующего постоянный ток , 23 июля 1903 года. На протяжении многих лет FMA использовала напряжение от 750 до 900 вольт. С постепенной электрификацией окружающих линий SBB FMA была окончательно переэлектрифицирована с переменным током, подаваемым по воздушной линии. Эксплуатация началась под напряжением 15 кВ 16⅔ Гц 12 августа 1947 года.

Железнодорожная линия Бюль–Ромон была старейшей частью всей сети. Chemin de fer Bulle–Romont открыла линию между Ромоном и Бюлем 1 июля 1868 года. Ромон была станцией на железной дороге Лозанна–Фрибург–Берн (LFB), которая была открыта 4 сентября 1862 года и теперь является частью SBB . Первоначально у железной дороги не было собственного подвижного состава, но она передала управление ею LFB и ее преемнику. Только в 1929 году станции были открыты; пассажирские перевозки, для которых у других железных дорог были приобретены два паровоза и три пассажирских вагона, начались в 1934 году. После слияния, которое в основном было направлено на получение федеральных субсидий в рамках Privatbahnhilfegesetz ( закона о помощи частным железным дорогам), была начата электрификация, и 8 мая 1946 года начались электрические операции.

• Беллонкль, Патрик; Мец, Жан (1992). Les chemins defer fribourgeois, 50 ans GFM (на немецком языке). Брей-сюр-Руа, Франция: Les Editions du Cabri. ISBN 2-908816-02-4.
• Вэгли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+ (на немецком языке). Цюрих: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
• Уиллен, Питер (1972). Локомотив дер Швейц 2, Шмальспур Трибфарцойге (на немецком языке). Цюрих: Орелл Фюссли Верлаг.