Chemin de Fer de Lyon в Средиземноморье
 Построен вокзал Вьенна на линии Лион-Валанс. Здания выполнены в южном стиле, с четырехскатными крышами. | |
| Основан | 27 марта 1852 г в Париже , Франция --> ( 1852-03-27 ) |
|---|---|
| Несуществующий | 19 июня 1857 г. ( 1857-06-19 ) |
Chemin defer de Lyon à la Méditerranée была недолговечной железнодорожной компанией на юге Франции. Он был основан в 1852 году и в 1857 году объединился с Chemin defer de Paris à Lyon и другими, образовав Chemins defer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).
Происхождение
В 1843 году была предоставлена концессия на линию от Марселя до Авиньона . В 1850 году обсуждался законопроект об объединении концессий Париж - Лион и Лион - Авиньон. Город Лион выступил против слияния, поскольку это поставило бы под угрозу его транзитные и складские операции, и было решено сохранить концессии раздельными. [1] На основании закона от 1 декабря 1851 года, 3 января 1852 года концессия на линию от Лиона до Авиньона, которая была приостановлена с 1847 года, была предоставлена компании, членами которой был Полен Талабо . [2] Закон от 1 декабря 1851 года разрешил создание Chemin de fer de Lyon à Avignon, принадлежащей Genissieu, Boigues & Cie , Emile Martin & Cie, Edouard Blount, Parent (Bazile) и Drouillard Benoist & Cie. [3]
История
Компания Chemin defer de Lyon à Avignon была основана актом от 22 марта 1852 года для управления железнодорожными линиями из Лиона в Авиньон, из Марселя в Авиньон, из Алеса в Бокер , из Алеса в рудники Гранд-Комб, из Монпелье в Целле , из Монпелье в Ним , Из Роньяка в Экс и из Марселя в Тулон . [3] Закон от 8 июля 1852 года одобрил слияние компаний Авиньон-Марсель, Монпелье- Сет , Гар и Монпелье-Ним с компанией Лион-Авиньон. [4] Закон утвердил соглашение от 19 июня 1852 года между министром общественных работ и Chemin de Fer de Lyon à Avignon. [5]
Объединенная компания получила концессию на строительство линии Марсель-Тулон. Она была названа Chemin de fer de Lyon à la Méditerranée. Талабо стал ее директором. [4] Промышленник Жюль Оше (1813–1867) был администратором. [6] Переименованная компания была признана анонимной 8 декабря 1852 года. [3] Участок от Валанса до Авиньона был открыт в 1854 году. 16 апреля 1855 года линия была соединена от Лиона до Валанса. В 1856 году линия была открыта, соединив терминал Париж-Лион Лион-Вез с терминалом Лион-Марсель Лион-Гийотьер. [7]
Слияние
Компании Paris-Lyon и Lyon-Mediterranean не были конкурентами и признали, что должны объединиться. Это произошло в 1857 году. [8] Объединенная Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée была создана 11 апреля 1857 года. [7]
Примечания
- ↑ Май 1931 г., стр. 484.
- ↑ Май 1931 г., стр. 485.
- ^ abc CCLXXXIII п. 7393.
- ↑ Май 1931 г., стр. 487.
- ^ Бюллетень Лоис де ла Французская Республика № 558.
- ^ HOCHET Жюль – Друзья Пер-Лашез.
- ↑ Май 1931 г., стр. 489.
- ↑ Май 1931 г., стр. 488.
Источники
- Bulletin des lois de la République française No 558 (на французском языке), Париж: Imprimerie nationale des lois, июль 1852 г. , получено 7 августа 2017 г.
- «CCLXXXIII № 7393», Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'Etat / JB Duvergier (на французском языке), Париж: A. Guyot et Scribe, 1852 , получено 7 августа 2017 г.
- ГОШЕ Жюль (1813–1867), Association des Amis et Passionnés du Père-Lachaise , получено 5 июля 2017 г.
- Мэй, Матье-Жорж (1931), «L'histoire du chemin defer de Paris à Marseille», Revue de géographie alpine (на французском языке), 19 (2) , получено 7 августа 2017 г.
