станция метро Cheam
| Чим | |
|---|---|
 Предложенное местоположение, наложенное на карту Картографического управления | |
| Расположение | Саттон |
| Владелец | Никогда не строился |
| Железнодорожные компании | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Уимблдон и Саттон |
| Другая информация | |
| Координаты | 51°21′38″с.ш. 0°12′10″з.д. / 51,360642°с.ш. 0,202873°з.д. / 51,360642; -0,202873 |
 Лондонский транспортный портал | |
Cheam была авторизованной железнодорожной станцией, запланированной Wimbledon and Sutton Railway (W&SR) и Underground Electric Railways Company of London (UERL), но так и не построенной. Она должна была располагаться на Cheam Road в Sutton на юго-западе Лондона .
План
Станция должна была быть построена на запланированной наземной железнодорожной линии W&SR в Суррее (ныне юго-запад Лондона) от Уимблдона до Саттона . [1] Станция должна была находиться к северу от Чим-роуд. Строительство железной дороги было одобрено в 1910 году. [2] В 1911 году UERL согласилась предоставить финансирование для строительства линии и управлять ее железнодорожными службами, расширив окружную железную дорогу UERL (DR) от станции Уимблдон . [3]
Задержки с покупкой земли вдоль маршрута железной дороги и начало войны помешали начать работы, и разрешение продлевалось несколько раз, и последнее продление было предоставлено в 1922 году. [4] После войны UERL представила новые предложения по строительству расширения City and South London Railway (C&SLR, теперь часть Северной линии ) от Clapham Common до Мордена в туннеле, где она выйдет на поверхность и присоединится к маршруту W&SR. Поезда DR и C&SLR будут ходить до Саттона. [5] [6] [7] План по продлению C&SLR встретил противодействие со стороны Southern Railway (SR), оператора основных услуг через Уимблдон и Саттон. Соглашение между компаниями гласило, что расширение C&SLR закончится в Мордене , а W&SR будет передана, а ее маршрут будет построен SR. [8]
Когда в конце 1920-х годов компания SR построила линию Уимблдон-Саттон, ближайшей станцией к предполагаемому месту станции Чим был Уэст-Саттон на севере. [9]
| Заброшенные планы | ||||
|---|---|---|---|---|
| Предыдущая станция | .svg/1280px-Underground_(no_text).svg.png) Лондонское метро | Следующая станция | ||
| Саттон Терминус | Районная линия ( Железная дорога Уимблдона и Саттона, 1910 г.) | Коллингвуд-роуд в сторону Barking или Edgware Road | ||
| Районная линия ( Уимблдон и Саттонская железная дорога, 1922 г.) | Саттон Коммон в сторону Barking или Edgware Road | |||
| Северная линия | Саттон Коммон | |||
Ссылки
- ↑ Джексон 1966, стр. 676.
- ^ "№ 28402". The London Gazette . 29 июля 1910 г., стр. 5498.
- ↑ Джексон 1966, стр. 677.
- ^ "№ 32750". The London Gazette . 26 сентября 1922 г. стр. 6846.
- ^ "№ 32769". The London Gazette . 21 ноября 1922. С. 8233–8234.
- ^ "№ 32769". The London Gazette . 21 ноября 1922. С. 8230–8233.
- ^ "№ 32770". The London Gazette . 24 ноября 1922 г. стр. 8314–8315.
- ↑ Джексон 1966, стр. 678.
- ^ Уилсон 2008, стр. 12.
Библиография
- Джексон, Алан А. (декабрь 1966 г.). «Железная дорога Уимблдона и Саттона – позднее прибытие на сцену пригородов Южного Лондона» (PDF) . The Railway Magazine . стр. 675–680 . Получено 4 июня 2017 г. .
- Уилсон, Джеффри (сентябрь 2008 г.). «Железная дорога Уимблдона и Саттона» (PDF) . Историческое общество Мертона: Бюллетень 167 : 10–13 . Получено 2 декабря 2017 г.
